Mês: Outubro 2023

Dos soluciones de packaging sostenible de DS Smith Tecnicarton galardonas en los Premios Liderpack

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Se trata de dos embalajes 100% cartón, que son reciclables, y sustituyen a otros productos metálicos o de madera

 in DS Smith Tecnicarton, 26-10-2023

DS Smith Tecnicarton ha sido galardonada con dos Premios Liderpack que convoca la Asociación Española de Packaging de Graphispack Asociación y el salón Hispack de Fira de Barcelona. Ambos reconocimientos se han otorgado en la categoría de packaging y tienen como denominador común su carácter sostenible.

Se trata de dos soluciones elaboradas totalmente en cartón, por lo que son 100% reciclables y aportan una solución más sostenible y respetuosa con el medio ambiente que embalajes similares de madera o metal.

El primero de estos premios ha sido para un embalaje de grandes dimensiones de cartón ondulado para chasis de vehículos. Al estar fabricado en cartón de un solo uso, es un embalaje más ligero y permite al cliente optimizar sus costes. Esta solución sustituye a embalajes metálicos o con posicionadores de EPS, EPP o madera.

El packaging cuenta con posicionadores automontables, también de cartón, que permite la entrega directa en la misma línea de ensamblaje y garantiza la fijación y protección de las piezas durante todo el transporte.

También se ha premiado una caja automontable de cartón ondulado para el cargador de coche eléctrico WOLTIO, de la empresa Versa Design, con plantilla de instalación. El embalaje está elaborado en cartón ondulado y se compone de dos cajas: una exterior, donde van todos los componentes del cargador, incluyendo una serie de separadores que protegen las partes más delicadas; y una caja interior que es el elemento diferenciador e innovador.

Esta caja tiene una doble función: sirve como plantilla para fijar el cargador a la pared y, además, lo protege durante la instalación de posibles daños como arañazos, roces o polvo. Una vez fijado, la caja se desmonta fácilmente.

Antonio Cebrián, director Comercial de DS Smith Tecnicarton, explica: “Este reconocimiento es una motivación para seguir desarrollando soluciones innovadoras y sostenibles que den respuesta a los retos de embalaje del mercado. Ds Smith está comprometido con el diseño de materiales sostenibles y la reducción del impacto medioambiental en nombre de los clientes para ayudarles en la transición hacia una economía circular”, destaca.

DS Smith Tecnicarton

DS Smith Tecnicarton está especializada en soluciones innovadoras para el sector del embalaje industrial. Su actividad principal se centra en soluciones tanto de un solo uso como retornables para el transporte y la logística de productos de gran volumen y peso, así como para productos que requieren una protección total en la cadena logística.

DS Smith es un proveedor líder de soluciones sostenibles de embalaje de cartón ondulado en todo el mundo. La empresa opera en treinta y cuatro países y emplea a más de 30.000 personas. Consta de tres divisiones: Embalaje, Reciclaje y Papel. En la división de Embalaje, sus principales clientes proceden de mercados como la alimentación, los bienes de consumo, la industria, el comercio electrónico y la venta al por menor.

DS Smith Iberia cuenta con veintinueve plantas de embalaje, seis de reciclaje y tres de papel, lo que la convierte en un referente de soluciones sostenibles de embalaje en la Península Ibérica.

www.dssmith.com

 

Los Premios Liderpack

  • Los Premios Liderpack 2023 reconocen 45 trabajos de packaging y PLV y a ellos se han presentado 142 trabajos de empresas y escuelas de toda España.
  • Los Liderpack son los únicos premios españoles que permiten participar en el concurso mundial de packaging WorldStar for Packaging Awards organizado por la World Packaging Organization (WPO).

https://aespackaging.graphispack.org/

 

CLEPA | European Parliament misses opportunity to recognise crucial net-zero technologies for a competitive EU manufacturing base

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The European Parliament’s Industry Committee (ITRE) adopted today the negotiating report for the Net-Zero Industry Act (NZIA), paving the way for a plenary vote in the week of 20-23 November.

in CLEPA, 25-10-2023

CLEPA welcomes the growing attention of the European Commission, member states and European Parliament to the competitiveness of European industry. However, at the onset of the interinstitutional negotiations on the Net-Zero Industry Act, CLEPA strongly calls for a better recognition of several key technologies, such as drivetrain and hydrogen storage technologies, that will be essential for a competitive, net zero and circular automotive industry. Furthermore, policy makers should consider the possibility to use the NZIA to provide earlier certainty about an exemption for the use of fluoropolymers in crucial net-zero technologies.

Explaining the specificities of the automotive supply industry, CLEPA provides key recommendations to policymakers ahead of the plenary vote in this statement.

 

Download statement

 

Novo Associado da AFIA: ATEQ

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A ATEQ chegou ao mercado português, é atualmente uma empresa mundial com presença em mais de 40 países, vendendo e prestando assistência a mais de 275.000 aparelhos de teste de fugas instalados em mais de 5.000 clientes em todo o mundo e líder no seu segmento.

in AFIA, 24-10-023

A partir da sua posição como líder mundial em tecnologias de teste de fugas para linhas de montagem, a ATEQ desenvolveu toda uma gama de equipamentos de controlo de qualidade industrial, desde testadores elétricos a calibradores de pressão e de fluxo, bem como serviços de calibração de pressão e fluxo rastreáveis a todas as normas internacionais.

Qualquer que seja a sua atividade de produção, somos capazes de testar os seus produtos durante todo o processo de produção na indústria automóvel, mobilidade elétrica, aviação, aplicações médicas.

https://www.ateq.pt/

 

 

 

 

ATEQ joins AFIA

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ATEQ is now a worldwide company with offices in 40 countries selling and servicing more than 275,000 leak testers installed in more than 5,000 customers worldwide.

in AFIA, 24-10-2023

From its position as the world leader in Leak Test technologies for assembly lines, ATEQ has developed a whole range of industrial quality control equipment ranging from electrical testers to pressure and flow calibrators as well as pressure and flow calibration services traceable to all international standards.

Whatever your production activity is, we are capable of testing your products during all the process: automotive, e-mobility, aviation applications, medical, cosmetic, packaging, food industry.

https://www.ateq.pt/

 

CIP lança Projeto Progrida

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A CIP – Confederação Empresarial da Portugal lança o Projeto Progrida, um novo programa para lideranças femininas intermédias com o objetivo de impulsionar a igualdade de género nas empresas em Portugal

in CIP, 24-10-2023

A presença de mulheres em cargos de decisão nas empresas tem evoluído lentamente e ainda está muito longe da paridade. A CIP – Confederação Empresarial de Portugal reconhecendo a importância da diversidade e da inclusão para o sucesso sustentável das organizações lança [a par do Projeto Promova], o projeto Progrida, um novo programa de formação executiva para cargos de liderança intermédia que tem como objetivo continuar a impulsionar a mudança e a inovação nas organizações.

Armindo Monteiro, Presidente da CIP – Confederação Empresarial de Portugal, sublinha a importância deste novo projeto: “A boa notícia é que as mulheres estão mais representadas nas empresas em todos os níveis e funções. Foi dado um salto extraordinário nos últimos 30 anos. E ainda bem. A outra notícia é que há ainda caminho a fazer e ele tem de ser feito depressa. A convicção da CIP é que esta evolução tem de acelerar mais, rompendo definitivamente todos os bloqueios e entropias que ainda existem. É justo sublinhar que ainda não há igualdade de tratamento. Os salários entre homens e mulheres divergem e isso é inadmissível. Perdemos todos: mulheres, empresas e país. Este novo projeto impulsionado pela CIP tem como objetivo ajudar a derrubar mais barreiras.”

A primeira edição do Progrida realiza-se entre março e novembro de 2024, em parceria com a Porto Business School. José Esteves, Dean da PBS: “A Porto Business School tem o prazer de colaborar com a CIP neste programa, pois acredita firmemente na formação de líderes femininas excecionais e na promoção da diversidade de género. O Programa Progrida para Futuras Líderes é o impulsionador de carreiras para as nossas futuras agentes de mudança e sonhadoras, unindo a educação e a indústria para transformar o cenário para as nossas visionárias femininas do futuro”.

Para além da componente formativa, o projeto inclui ainda uma componente de coaching personalizado, tutoria, mentoria cruzada e várias atividades de networking.
O Progrida destina-se a chefias intermédias, a mulheres que tenham, pelo menos, cinco anos de experiência profissional e que, à data da candidatura, exerçam funções de gestão e tenham o apoio da empresa onde trabalham.

As empresas e as candidatas poderão submeter a sua candidatura através da página oficial do projeto entre outubro e dezembro. O processo de seleção será analisado posteriormente por uma equipa especializada da CIP – Confederação Empresarial de Portugal.

Mais informação em PROJETO PROGRIDA – CIP – Confederação Empresarial de Portugal

 

 

Escovas limpa para-brisas Bosch: todo um mundo ao alcance dos seus olhos

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As escovas limpa para-brisas nem sempre recebem a devida atenção por parte dos condutores. Exceto, quando são necessárias aos primeiros pingos de chuva. O para-brisas proporciona a visibilidade necessária da estrada, sendo vital que não apresente qualquer condicionante. É aqui que se percebe a importância das escovas limpa para-brisas: o seu papel é preponderante na visibilidade, em condições de chuva ou nevoeiro. Ao verificar e substituir, se necessário, as escovas limpa vidros dianteiras e traseiras do veículo, podem ser evitadas situações perigosas ao conduzir sob condições adversas causadas pela chuva. Antecipando o outono e a época das chuvas, a Bosch lança uma nova campanha de comunicação para sensibilizar os condutores para a necessidade de ter escovas em perfeito estado, o que proporcionará maior segurança na condução.

A Bosch desenvolveu uma série de vídeos apelativos em diversos formatos para utilização em diferentes plataformas como YouTube e outras redes sociais, que se caracterizam por destacar em cada um deles diferentes propriedades ou características das escovas Bosch: a sua fácil montagem, a sua qualidade, a segurança que proporcionam na condução, conselhos sobre manutenção e utilização das escovas, que tipo de escova é mais adequada para cada veículo, etc.

A Bosch conta com décadas de experiência no desenvolvimento e fabrico de escovas limpa-vidros, submetendo-as aos mais rigorosos testes climáticos, de resistência e de stress, com o objetivo de oferecer um excelente desempenho uma limpeza suave, uma longa vida útil e um funcionamento silencioso. Com borracha de limpeza de longa duração, um revestimento patenteado, faixas elásticas de aço Evodium e um sistema de adaptador inteligente, as escovas de limpa para-brisas da Bosch cobrem quase todos os veículos no mercado.

 

Links para os vídeos:

 

 

 

Heavy-duty vehicles urgently require regulatory update that boosts their data market potential

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CLEPA, together with other independent service providers, has published a position paper calling for a revision of the Type approval regulation that maximises the potential of the data market for heavy-duty vehicles (HDVs).

in CLEPA, 24-10-2023

Heavy-duty vehicles have in fact, a more advanced digital services market compared to that of cars and vans. This advancement is facilitated through the Fleet Management Systems Interface (FMS), which serves as a standardised getaway for accessing vehicle data. Currently, access to vehicle data via the FMS Interface is contingent upon Original Equipment Manufacturers’ (OEM) authorisation. Despite allowing such access, the data scope is notably limited, often insufficient to support a wide variety of potential use cases and incompatible with the independent aftermarket. In the position paper, the signatories raise the pressing need for a revision of the vehicle Type-approval regulation to address the specific challenges of the heavy-duty vehicle market. This revision should ensure that sector-specific regulations tackle issues such as the equitable utilisation of the standardised FMS-interface, the creation of equal opportunities for accessing vehicle data, functions and resources, and the establishment of defined processes for the regular review and adaption of the available data scope, guaranteeing a level playing field for all actors.

The position paper also stresses the importance of establishing comprehensive EU legal framework for accessing vehicle data functions and resources, and that the finalised Data Act needs to be complemented in a timely manner with sector automotive rules covering all vehicle segments.

 

Download the joint paper

 

CLEPA PRESS RELEASE: Environment Committee votes to limit technology diversity in decarbonising the heavy-duty transport sector

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Today policy makers in the European Parliament’s Environment, Public Health and Food Safety (ENVI) Committee voted on a revised regulation for CO2 emission standards aimed at transforming the heavy-duty transport sector. The committee adopted a set of compromise amendments that sidelines technologies that will still be needed in the sector and the exclusion of carbon neutral fuels hampering the sector’s ability to embrace cost-effective and available solutions that will significantly bring down emissions. The ENVI Committee is the leading group in the Parliament and today’s decision lays the ground for the institution’s final position in the plenary slated for the end of November.

in CLEPA, 24-10-2023

Benjamin Krieger, Secretary General of CLEPA, the European association of automotive suppliers, says: “With proposals that exclude the use of carbon neutral fuels and technologies that can accelerate the industry’s ability to rapidly decarbonise, the regulation risks leaving several segments of the heavy-duty transport sector behind. Europe needs a regulatory framework that enables technology diversity and affordable solutions.”

CLEPA continues to call for a technology open approach and further improvement in the text with regard to the zero-emission vehicle definition that will allow for hydrogen fuelled engines. Policy makers should consider these improvements ahead of the plenary session and trilogue negotiations to ensure that heavy-duty transport remains affordable and has the foundation to positively contribute to the EU’s climate neutrality ambitions.

“Europe still grapples with restricted access to raw materials, a deep battery supply chain, affordable renewable energy and the infrastructure necessary to meet even interim targets. We need an inclusive and complementary approach that keeps Europe competitive and the single market intact.”
We appreciate that the 2030 and 2040 targets proposed by the Commission are maintained but regret that the 2035 targets have been increased without the necessary enabling conditions in place.

 

 

Great Wall mantiene su proyecto de planta en Europa

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El presidente de Great Wall Motor asegura que siguen buscando ubicación para una planta en la UE tras descartar instalarse en Barcelona

in Coche Global, Toni Fuentes, 24-10-2023

El grupo automovilístico chino Great Wall Motor sigue buscando una ubicación para su fábrica en Europa. El presidente de la compañía, Mu Feng, ha asegurado que la investigación sobre los fabricantes chinos que ha abierto la Comisión Europea no afectará el proyecto de implantación en el mercado europeo porque es una prioridad para Great Wall Motor, que en 2021 descartó ubicarse en la antigua planta de Nissan de la Zona Franca de Barcelona después de haberse interesado.

Great Wall Motor no frenará su expansión internacional y seguirá adelante con sus planes para buscar localización para su fábrica en Europa. “Europa es uno de los mercados estratégicos clave para Great Wall Motor”, indicó Mu Feng en su cuenta de la red social Weibo. El directivo aseguró, asimismo, que Great Wall ha sido el primer fabricante automovilístico chino en remitir documentación respectiva a la investigación antisubsidios abierta a principios de este mismo mes por la Comisión Europea (CE) sobre las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China.

Great Wall descartó Barcelona

Mu Feng advirtió de que la expansión global del vehículo chino estará llena de “baches”, pese a los cuales el grupo se mantendrá “firme” y acelerará el ritmo de sus operaciones a nivel internacional: “Necesitamos un entorno de negocios justo y abierto. Al mismo tiempo, (…) tenemos confianza en poder conseguir una ventaja competitiva en el mercado global”.

Great Wall Motor anunció a final de 2021 su retirada de la puja por la reindustrialización de la fábrica de Nissan de Barcelona al desestimar la generosa oferta de ayudas públicas para que mantuviera su proyecto. El proyecto del grupo chino era la gran esperanza al ser el proyecto que tenía más similitud y de más envergadura de los presentados. Finalmente, quedó como proyecto el Hub de producción de vehículos eléctricos de las startups catalanas QEV Technologies y Btech, que han generado recientes críticas de los sindicatos por el retraso que acumulan. Adicionalmente, Silence también ha comenzado a producir cuadriciclos eléctricos.

Sede en Múnich

El fabricante chino estimó que tenía que invertir unos 200 millones para adaptar la planta de la Zona Franca, una cifra que consideró que superaba sus previsiones iniciales. Las ayudas públicas ofrecidas por el Gobierno central y la Generalitata de Cataluña ascendían a unos 100 millones de euros. Great Wall Motor alegó que se había replanteado su proyecto y que pretendía producir más vehículos, por lo que la planta de la Zona Franca no tiene suficiente capacidad.

Casi de forma paralela al rechazo de la compañía china a instalarse en Barcelona, Great Wall inauguraba su nuevo cuartel general y centro de I+D en Europa como avanzadilla de apuesta decidida por Alemania. Las nuevas instalaciones de Great Wall Motor se encuentran en Múnich, uno de los polos de la industria de automoción de Alemania, e incluyen un centro de I+D y las oficinas para controlar las ventas y la organización industrial de su futura fábrica en el viejo continente.

La operación que Great Wall Motor amagó con hacer en Barcelona sí ha asido posible en Brasil mediante la adquisición de una fábrica que abandonó Daimler. Great Wall Motor ha anunciado una inversión de 10.000 millones de reales brasileños (1.661 millones de euros) durante la próxima década que incluye el importe de la compra de la factoría y su adaptación así como el lanzamiento de nuevos modelos híbridos y eléctricos.

Después de Great Wall, Chery

Tras la negativa de Great Wall, el grupo chino Chery también se interesó por las instalaciones de Nissan de Barcelona, pero en ese momento la reindustrialización ya estaba en fase de adjudicación al Hub y Silence. En estos momentos, Chery se ha convertido en la gran esperanza de los exempleados de Nissan para conseguir su recolocación mediante un acuerdo en negociación para subcontratar la producción al Hub.

La investigación europea busca determinar si las cadenas de valor de estos vehículos en China se benefician de subvenciones ilegales y si éstos causan o amenazan con causar un perjuicio económico a los productores de autos eléctricos de la UE, y si se concluye que existen prácticas comerciales desleales, Bruselas podría imponer aranceles. La forma de esquivarlos sería mediante la producción de las marcas chinas en Europa.

 

Fábrica de Great Wall Motor en Tailandia / GWM

 

 

Boticas vai ter Centro de Inovação para Valorização do Lítio

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Centro visa “potenciar o desenvolvimento e a inovação ao longo da cadeia de valor do lítio”, segundo o despacho da secretária de Estado da Energia e Clima.

in ECO / Lusa, 21-10-2023

Um Centro de Inovação para a Valorização do Lítio (CIVaL) vai ser criado em Boticas para potenciar o desenvolvimento e a inovação ao longo da cadeia de valor do lítio, segundo despacho publicado em Diário da República.

O despacho, publicado na sexta-feira e assinado pela secretária de Estado da Energia e Clima, Ana Cláudia Fontoura Gouveia, define o grupo de trabalho para a criação deste centro de inovação no concelho de Boticas, distrito de Vila Real, onde, em maio, a mina de lítio do Barroso da empresa Savannah obteve luz verde da Agência Portuguesa do Ambiente (APA).

A APA decidiu viabilizar ambientalmente a exploração de lítio na mina do Barroso, emitindo uma Declaração de Impacte Ambiental (DIA) favorável, mas que integra um “conjunto alargado de condicionantes”.

A criação de um CIVaL irá, segundo o despacho, “potenciar o desenvolvimento e a inovação ao longo da cadeia de valor do lítio, promovendo a contínua valorização do recurso de forma ambiental e socialmente sustentável e afirmando a liderança de Portugal neste domínio”.

“A valorização deve assentar na materialização de benefícios para as comunidades locais e para a coesão e a competitividade dos territórios”, refere o despacho.

De acordo com o documento, “o lítio desempenha um papel fundamental na transição energética global, e Portugal – detentor das maiores reservas de lítio da Europa – ambiciona consolidar-se como um centro estratégico para a valorização desta matéria-prima crítica, ao longo de toda a cadeia de valor, alicerçada nos mais elevados padrões ambientais e sociais”.

É também salientado que “a investigação e a inovação desempenham um papel essencial para robustecer esta trajetória e promover a contínua valorização do lítio, de forma ambiental e socialmente sustentável”.

Ao grupo de trabalho criado pelo despacho caberá “propor a missão e os objetivos a prosseguir pelo CIVaL”, “avaliar e propor o modelo de organização, composição, governação e atividade do centro, incluindo a definição da respetiva estrutura e as necessidades de recursos humanos e técnicos” e “avaliar as opções de financiamento da atividade do CIVaL, incluindo no quadro europeu”.

O grupo de trabalho será coordenado pelo Laboratório Nacional de Energia e Geologia (LNEG) e constituído por representantes da Direção-Geral de Energia e Geologia (DGEG), da Empresa de Desenvolvimento Mineiro (EDM) e da Agência para a Energia (ADENE).

Integrará ainda, mediante convite e segundo as matérias em discussão, representantes da Agência Portuguesa do Ambiente (APA), do Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas (ICNF), da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento do Norte (CCDR-N), da Agência para a Competitividade e Inovação (IAPMEI), da Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP ) e da Agência Nacional de Inovação (ANI).

Os membros não auferem qualquer remuneração ou abono pelo exercício das suas funções.

O grupo de trabalho deve submeter um relatório com as conclusões e recomendações relativas à missão e objetivos do centro de investigação, modelo de organização e opções de financiamento, à apreciação da secretária de Estado, no prazo de 40 dias contínuos a contar a partir de hoje, data a partir da qual o despacho produz efeitos.

A mina do Barroso, que a empresa Savannah quer explorar, tem uma duração estimada de 17 anos, a área de concessão prevista é de 593 hectares e é contestada por associações locais, ambientalistas e pela Câmara de Boticas.