SERNAUTO | María Helena Antolin: “No hay tiempo que perder. Debemos trabajar desde ya en la recuperación de nuestra industria”

Desciende en un 85% la producción de los proveedores españoles de automoción a causa de la pandemia y el estado de alarma.

La Presidenta de SERNAUTO alerta sobre las consecuencias que el Coronavirus está teniendo en el sector e incide en la necesidad de poner en marcha medidas para garantizar la recuperación de la industria de automoción una vez pase la pandemia.

in SERNAUTO, 03-04-2020


En los momentos tan críticos que atraviesa nuestro país, desde la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) queremos reconocer el enorme esfuerzo que están haciendo el personal sanitario y las fuerzas y cuerpos del Estado, así como los cientos de transportistas y profesionales que están prestándonos servicios imprescindibles para nuestras vidas.

El cese de actividad en las 17 plantas de fabricación de vehículos que hay en España, el hundimiento de las matriculaciones de todos los segmentos de mercado, y el drástico descenso del 95% en la actividad de los talleres, han provocado que, desde la declaración del estado de alarma, la actividad productiva de los fabricantes de componentes se haya visto fuertemente afectada, con cierres de plantas y solicitud masiva de expedientes de regulación temporal de empleo.

La producción de los proveedores de automoción se ha reducido en torno a un 85%, manteniéndose únicamente aquella que va destinada a mercados que todavía no han sido cerrados, destacando la reactivación de China y la necesidad de cumplir con ciertos contratos internacionales.

Muchas de las plantas de producción de vehículos en Europa están cerradas o mantienen una actividad residual de un 10%-15% ligada al mercado internacional, fuera de Europa y especialmente para China, donde la actividad en el sector se está recuperando.

Según estimaciones, se prevé que la recuperación de la actividad no será inmediata pasando de 0 a 100%, sino que tendrá un arranque progresivo, sobre todo vinculado a la reactivación y evolución de nuestros principales mercados.

Respecto a las estimaciones de facturación del 1er. trimestre de 2020, se prevé una caída de la facturación sobre presupuesto superior al 20%. La Presidenta de SERNAUTO, María Helena Antolin, alerta que “nos preocupa especialmente las caídas de facturación que se prevén en el segundo trimestre, que suponemos que serán muy superiores. Dependerán tanto de la duración de la situación de estado de alarma como de la dinámica de recuperación de la producción y del mercado una vez finalice. Algunos indicadores hacen prever que para recuperar la facturación previa a la crisis pueden pasar entre 6 y 12 meses”.

Estamos participando activamente en el comité de crisis creado por la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (CLEPA), para trasladar a Bruselas la voz de los proveedores españoles, ir monitorizando el estado de situación y prever planes de actuación. “Ante esta compleja situación, estamos ya preparándonos para los distintos escenarios, ponderándolos y elaborando un plan de choque dinámico para distintos escenarios de recuperación, más o menos restrictivos”, indica Maria Helena Antolin. “Lo que está claro es que no hay tiempo que perder. Debemos trabajar desde ya en la recuperación de nuestra industria”.

Para ello, estamos trabajando con ANFAC y FACONAUTO en la elaboración de un Plan de choque con medidas para la reactivación del sector de Automoción y que se presentará al Gobierno próximamente. Unas medidas que consideramos necesarias para apoyar la recuperación del mercado y mejorar la competitividad de la industria, con el fin de retomar la producción, así como la actividad comercial en los niveles que serían deseables para que el sector siga siendo uno de los principales impulsores de la economía española. En ese plan propondremos medidas urgentes y extraordinarias que sirvan para minimizar el impacto tan negativo que esta crisis sanitaria global está teniendo ya para nuestra industria, de manera que se garantice la viabilidad, competitividad y empleo en el conjunto del sector, un sector que representa el 10% del PIB y el 9% de la población activa.

En palabras de la Presidenta de SERNAUTO: “Nuestro sector ya ha demostrado su fortaleza ante otras crisis y lo volverá hacer. Aunque lo que estamos viviendo no es comparable con ningún escenario anterior, estoy segura de que con el esfuerzo de todos cuantos conformamos este sector, lograremos recuperar los niveles alcanzados. Hoy más que nunca tenemos que ser creativos y reinventarnos. Contamos con los mejores profesionales para hacerlo y lo haremos”.

Por último, “me gustaría reconocer el trabajo que está haciendo todo el sector, empresas y trabajadores, para contribuir a la fabricación y donación de material sanitario. Desde SERNAUTO os agradecemos que os hayáis volcado tan rápidamente para dar respuesta a esta urgente necesidad, poniendo así nuestro granito de arena en la lucha contra esta pandemia”.


Acerca de SERNAUTO

SERNAUTO es la Asociación Española de Proveedores de Automoción. Fundada en 1967, reúne a más del 85% de la facturación del sector a través de sus empresas asociadas. Representa a una industria formada por más de 1000 empresas que proveen de componentes a las 17 plantas de fabricación de vehículos implantadas en España, siendo además el tercer sector que más exporta, directamente el 57,6% de la producción y alcanzando el 82% si se tienen en cuenta los componentes instalados en vehículos exportados. Se trata de un sector estratégico que en 2018 facturó en España más de 37.100 millones de euros, alcanzando 372.800 empleos directos e indirectos.

Además de ser el interlocutor del sector en el diálogo con las Administraciones Públicas, SERNAUTO es la entidad reconocida por la Administración como asociación representativa del sector en España.

SERNAUTO es miembro del Consejo de Dirección de CLEPA, Asociación Europea de Proveedores de Automoción.

Website: www.sernauto.es

 

Cerco Sanitário de Ovar – Momento Dramático na Indústria

Cerca de 800 pequenas, médias e grandes empresas, a laborar no concelho de Ovar, com mais de 10.000 colaboradores, têm demonstrado perante as autoridades a sua extrema preocupação com a situação de fecho imposta pelo cerco sanitário ao concelho.

Grupo de Empresas de Ovar, 02-04-2020


Com um volume de negócio estimado de 2,2 biliões de euros, maioritariamente destinado à exportação, representantes de diversas empresas do concelho apelam para que o cerco acautele a atividade empresarial, uma vez que, com milhares de postos de trabalho em risco, os efeitos da pandemia poderão ser demolidores. Já lidando com o facto de alguns dos seus clientes procurarem outros fornecedores, estas empresas, de setores de atividade, desde a madeira, a têxtil, a calçado, à metalomecânica, indústria automóvel, elétrica e eletrónica, preparam com ímpar responsabilidade o regresso dos seus trabalhadores em segurança, adotando medidas extraordinárias de proteção individual, higiene e limpeza, num hercúleo esforço de conjugação de saúde pública e direito ao trabalho.

Assumindo que na proposta de reabertura a prioridade é a segurança individual, o grupo de trabalho elencou diversas propostas de cooperação que passam, por exemplo, pelo arranque gradual da laboração, redução do horário de trabalho, utilização inicial de trabalhadores residentes no concelho de Ovar e claro, sempre que possível, a utilização de mecanismos de trabalho à distância.

Reconhecendo que a atual e extraordinária conjuntura impôs a adoção de medidas excecionais, as empresas assumem desta forma, com os seus trabalhadores e com o estado, o compromisso de manter e criar emprego assim como riqueza tributável para manutenção do estado social, impulsionando as sinergias que sustentam as inúmeras famílias do concelho, algo que só se consegue em atividade.

 

 

 

Covid-19: Empresas de Valongo e comerciais do Porto doam 5.000 viseiras a 10 hospitais

Fabricantes de componentes automóveis de Valongo produziram 5.000 viseiras de proteção que comerciais de uma concessionária do Porto distribuirão por 10 hospitais e instituições

in Visão / Lusa, 02-04-2020 


Fabricantes de componentes automóveis de Valongo aproveitaram a atual paragem económica para produzir 5.000 viseiras de proteção médica que comerciais de uma concessionária do Porto distribuirão esta sexta-feira por 10 hospitais e instituições da região Norte e Centro.

Segundo revelou hoje fonte da organização da iniciativa, essa “caravana de distribuição” visa apoiar profissionais de saúde e da proteção civil na luta contra a covid-19 e abrange, assim, os hospitais de São João e Santo António (no Porto), Pedro Hispano (em Matosinhos), Santos Silva (em Vila Nova de Gaia), São Sebastião (em Santa Maria da Feira), Padre Américo (em Penafiel) e Coimbra.

A essas unidades de saúde acresce ainda o hospital de campanha no Pavilhão Rosa Mota, no Porto, o quartel dos Bombeiros Voluntários de Matosinhos/Leça e a Câmara Municipal de Valongo.

Exibindo em baixo-relevo a mensagem “vai ficar tudo bem”, as viseiras foram produzidas pelas empresas Solidtech e Soplast, ambas instaladas em Valongo e habitualmente dedicadas ao fabrico de componentes automóveis e à injeção de plásticos, enquanto a distribuição vai caber a 15 profissionais de equipa de comerciais da Caetano Baviera Porto.

“Perante a urgência imposta às linhas de produção com a crise da covid-19 e a interrupção de abastecimento aos respetivos mercados, a Solidtech e a Soplast desenvolveram uma viseira de proteção específica e desenhada exclusivamente para dar um contributo na luta contra o flagelo vivido pelos operacionais de saúde, que estão na verdadeira linha da frente de combate”, explicou Paulo Matos, chefe de vendas nessa concessionária da BMW.

Paulo Matos realçou que a produção das viseiras envolveu o voluntariado de vários trabalhadores que “estavam em casa e voltaram às fábricas especificamente para criar este material”. É o caso dos profissionais da Soplast, que já se encontra em ‘lay-off’, regime que prevê a redução dos horários de trabalho ou a suspensão temporária dos contratos laborais.

O mesmo se aplica aos comerciais da Caetano Baviera Porto, que se disponibilizaram para proceder à entrega do equipamento, embora Paulo Matos informe que “todo o grupo está em ‘lay-off’”.

Mesmo nessas circunstâncias, o chefe de vendas referiu que na próxima semana vão avançar duas outras iniciativas de solidariedade pelos comerciais da concessionária: um programa de “assistência a idosos do Grande Porto”, envolvendo a distribuição de medicamentos e outros bens de primeira necessidade, e a distribuição de refeições aos seniores que, agora “impossibilitados de frequentar o Centro de Dia das Antas”, passarão assim a receber o devido almoço em casa.

O novo coronavírus responsável pela pandemia da covid-19 foi detetado na China em dezembro de 2019 e já infetou mais de 905.000 pessoas em todo o mundo, das quais mais de 46.000 morreram. Ainda nesse universo de doentes, pelo menos 176.500 recuperaram.

A doença afeta agora sobretudo o continente europeu, onde se registam mais de 490.000 casos confirmados e de 33.000 mortos.

Em Portugal, onde os primeiros casos confirmados foram registados no dia 02 de março, o último balanço da Direção-Geral da Saúde indicava 8.251 infeções confirmadas. Desse universo de doentes, 187 morreram, 726 estão internados em hospitais, 43 recuperaram e os restantes convalescem em casa ou noutras instituições.

AYC // JAP

 

Merkel and German auto industry seek ways to restart factories

Chancellor Angela Merkel and German auto industry executives are studying how and when to restart the country’s sprawling factory network amid concerns that some cash-poor suppliers may not survive the damage from the coronavirus pandemic.

in Automotive News Europe / Bloomberg, 02-04-2020


The bosses of Volkswagen, BMW and Daimler held a crisis call with Merkel on Wednesday, Germany’s Handelsblatt newspaper reported on Thursday.

Carmakers have halted production at some sites as governments around the world have imposed lockdowns on their populations in response to the coronavirus outbreak.

Merkel and the executives discussed measures to minimize contagion risks and protect workers’ health once assembly lines resume churning out vehicles, according to people familiar with the talks.

VW Group CEO Herbert Diess last week said the automaker might have to cut jobs if the pandemic is not brought under control because the company is burning through about 2 billion euros ($2.18 billion) a week.

Handelsblatt cited participants in the call as saying that automakers were particularly concerned about the supply chain.

A VW source told Reuters that the participants discussed the situation in the industry and how production could be started up again. There was agreement that an EU-wide approach to re-starting production was needed, the source said.

“It doesn’t help if one country forges ahead and then everything in Italy or Spain is still at a standstill,” the source said, adding that such a scenario would result in gaps in the supply chain.

The source said in the talks there had been agreement that a working group, including the government, industry and the Robert Koch Institute for infectious diseases, should be set up to develop standards for protecting employees when production is restarted, such as protective clothing, masks, distancing workers and frequent cleaning of sanitary facilities.

The source said the carmakers also discussed the situation facing suppliers and that while big original equipment manufacturers were well provided for in terms of liquidity, that was not the case for many suppliers.

A source at Daimler said Merkel, Economy Minister Peter Altmaier, Finance Minister Olaf Scholz and Joerg Hofmann, head of the IG Metall trade union, had all taken part in the meeting with Daimler CEO Ola Kaellenius, BMW boss Oliver Zipse and VW’s Diess.

A government spokesperson confirmed that the phone meeting took place but declined to comment further.

Germany can ill afford a prolonged shutdown of its car industry, which employs more than 800,000 people and is a key indicator of industrial health in Europe’s largest economy.

Damage to the European auto industry is piling up as automakers shutter factories after governments restricted public life to stem the spread of Covid-19. Latest data from Spain showed a 69 percent drop in car registrations in March to below the worst levels of the financial crisis. Sales fell by 72 percent in France and by 86 percent in Italy.

The disruptions have ripple effects far beyond large carmakers, affecting hundreds of companies that make components from screws to seat cushions. Many of these firms are small, family-owned entities that lack deep financial resources, putting them particularly at risk.

Germany’s automotive suppliers employ about 300,000 people and range from local outfits with a handful of employees to multinationals such as Continental, Robert Bosch and ZF.

German companies, including automakers, filed almost half a million applications for financial aid under a government wage-support program in March. That suggests about a fifth of the country’s workforce will have its hours reduced, according to Greg Fuzes, an economist at JPMorgan Chase.

The country is facing the worst recession since the global financial crisis, the government’s economic advisers predicted earlier this week. Even if most business and movement restrictions are lifted in mid-May, output could shrink by 2.8 percent this year, they said, urging policy makers to communicate criteria for ending restrictions and plans to stimulate demand to help exit the crisis.

Small suppliers in danger
While Germany has set up a series of measures to aid companies, the concern is the support will not reach many smaller, cash-strapped suppliers quickly enough to keep them afloat. Widespread bankruptcies among those firms would be a disaster because they are critical for the finely-tuned supply chain to restart, according to Continental CEO Elmar Degenhart.

The companies have already been wrestling with the shift from the combustion engine to electric vehicles, resulting in tens of thousands of job cuts announced well before the coronavirus crisis escalated. The problem now is that smaller suppliers typically do not have access to extensive credit lines to secure liquidity.

If state aid arrives even just a few days too late, managers of smaller businesses have no choice but to file for insolvency as they otherwise risk becoming personally liable, Degenhart said.

“For many of these companies it’s a black-or-white decision,” Degenhart told reporters on Wednesday, after Continental abandoned its earnings outlook, citing coronavirus uncertainties.

Reuters contributed to this report

 

Le Marché Français des Voitures Neuves a Chuté de 72,2 % en Mars

Avec 62 668 immatriculations en mars 2020, le marché français des voitures particulières a baissé de 72,2 % en données brutes et de 73,5 % à nombre de jours ouvrés comparable (22 jours, contre 21 en mars 2019). Sur le premier trimestre, le marché s’est établi à 364 679 unités, en diminution de 34,1 % (- 35,1 % à nombre de jours ouvrés comparable ; 64 jours, contre 63 sur les trois premiers mois de 2019). Le marché des véhicules utilitaires légers a reculé de 64,8 % en mars, à 16 854 unités (- 66,4 % à nombre de jours ouvrés comparable), et de 27,3 % sur trois mois, à 88 448 unités (+ 5,8 % à nombre de jours ouvrés comparable).  Avec 52 632 immatriculations le mois dernier, le marché français des véhicules industriels de plus de 5 tonnes a reculé de 49,3 % par rapport à mars 2019. Au premier trimestre, il a enregistré une baisse de 26,3 %, à 10 387 unités. Le marché du véhicule d’occasion est estimé à 334 881 voitures particulières en mars 2020, en baisse de 34,1 %, et à 1 333 372 unités sur trois mois, en diminution de 5,6 %.

in CCFA, 01-04-2020


Dans la foulée de ces chiffres hors normes, le CCFA a dit tabler sur un recul de 20 % du marché automobile français en 2020. « Sur le premier semestre, on devrait être à – 30 %. Cela nous amènerait sur 2020 à – 20 % », a déclaré son porte-parole François Roudier, soulignant qu’il s’agissait d’une prévision du marché français établie à la fois par les constructeurs français et étrangers. « On va finir l’année entre 1,7 et 1,8 million de véhicules particuliers neufs » immatriculés en France. « Il s’agit d’une prévision avec sortie de confinement et redémarrage normal de l’activité fin avril, début mai. Si ça devait se décaler, la prévision pourrait être encore plus basse », a-t-il averti. « Même en cas de reprise forte » après le confinement, « on ne pourra pas rattraper complètement cette baisse considérable », a estimé M. Roudier.

 

DOSSIER DE PRESSE

 

 

ITALIA | Shock del Mercato Auto Italiano a Marzo: -85,4%

Secondo i dati pubblicati oggi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, a marzo il mercato italiano dell’auto totalizza 28.326 immatricolazioni, in calo dell’85,4% rispetto allo stesso mese del 2019.

in ANFIA, 01-04-2020


I volumi immatricolati nei primi due mesi del 2020 ammontavano a 318.545 unità, il 7,3% in meno rispetto ai volumi dello stesso periodo del 2019, mentre nel cumulato gennaiomarzo si registrano 347.193 unità, (-35,5%).

 

COMUNICATO STAMPA

 

 

España | La crisis del coronavirus hunde las matriculaciones de todos los segmentos de mercado

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos sufrieron un grave descenso en el mes de marzo con un 69,3% menos, hasta las 37.644 unidades.
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros registraron una importante caída del 67,2% respecto del mismo mes de 2019, hasta las 6.703 unidades.
Los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cierran el mes de marzo con una reducción de las ventas del 36,8%.

in ANFAC, FACONAUTO, GANVAM, 01-04-2020


El cierre total de la distribución y comercialización de vehículos desde el pasado 16 de marzo, por la expansión de la pandemia del coronavirus y las restricciones del estado de alarma, ha supuesto, como era de esperar, un grave mazazo a las matriculaciones, colocando las cifras de marzo por debajo del nivel de los peores meses de la crisis económica. Todos los segmentos recortan sus ventas pero las ventas de turismos y vehículos comerciales ligeros pierden casi dos tercios de sus ventas habituales. En el caso de los turismos, se ha pasado de comercializar una media de 4.500 unidades diarias a registrar jornadas con 200 entregas.

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en marzo se quedaron en 37.644 unidades, un 69,3% menos que en el mismo mes del año anterior, con un día laborable más en 2020. El canal más afectado es el de alquiladores, al frenarse totalmente las actividades relacionadas con el turismo justo antes de la campaña de Semana Santa. Solo se han comercializado algo más de 500 unidades en los días del estado de alarma para este canal. Las ventas registradas en el canal de particulares y empresas en los últimos 15 días del mes, durante el obligado confinamiento, responden, casi con toda seguridad, a operaciones realizadas en los meses anteriores y que no se habían podido matricular.

VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

En marzo, se han matriculado 6.703 vehículos comerciales ligeros, un 67,2% menos que en el mismo mes del año pasado, lo que supone un importante descenso del 33,5% en el acumulado del año, con 36.284 unidades. El descenso de matriculaciones a causa de la crisis del coronavirus ha afectado a todos los canales que han visto reducidas sus ventas, especialmente el alquilador con una caída del 74,9%, y 8.160 unidades matriculadas.

INDUSTRIALES Y AUTOBUSES

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses se redujeron un 36,8% durante marzo, con 1.321 unidades, y sumando una caída del 18% en los tres primeros meses del año, con un total 5.736 vehículos matriculados. Los vehículos industriales han caído un 30,8% durante este último mes, con importantes retrocesos por encima del 20%, a excepción de los vehículos industriales ligeros entre 3,5 y 6 toneladas que han crecido un 28,4%. Por su parte, los autobuses, autocares y microbuses han tenido la misma tendencia que el resto del mercado con un decrecimiento en el tercer mes del 69% y 102 unidades matriculadas.

DECLARACIONES                         

Noemi Navas, directora de comunicación de ANFAC, señaló que “nos encontramos ante un mes y unos registros de ventas sin parangón en la historia de las matriculaciones en España, como también nos encontramos como país ante una de las crisis sanitarias más complejas y duras enfrentadas jamás. Las ventas están paralizadas y esta situación se prolongará, al menos, mientras dure el estado de alarma porque el principal objetivo es superar la pandemia. Sin embargo, estamos trabajando ya en el escenario de salida y recuperación. Las matriculaciones venían arrastrando caídas desde agosto de 2018 y esta crisis añade incertidumbre entre los consumidores. Desde ANFAC, pensamos que es posible volver rápido a donde estábamos. Vamos a necesitar un plan de choque de relanzamiento del sector que recoja medidas específicas para la automoción que sirva para recuperar rápidamente el mercado y la producción, con unos planes de ayuda a la compra que se centren ahora en la renovación integral del parque”.

Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, indicaque “Las cifras hablan por sí mismas: el descalabro en las matriculaciones es histórico. Con los concesionarios cerrados, esperamos un mercado inexistente o con caídas cercanas al 90% los dos próximos meses. Pese a ello, deberíamos aspirar a tocar fondo antes de que acabe el primer semestre y trabajar duro en la segunda mitad del año para arrancar de nuevo el sector. La acción de los gobiernos central y autonómicos es clave para controlar el virus, pero también lo va a ser para articular un plan de choque con medidas concretas y coyunturales, si queremos que el automóvil sea realmente el motor de la recuperación. Al respecto es esencial que se dejen de cometer los errores de coordinación y criterio entre el Gobierno y las comunidades autónomas que estamos viendo, e incluso entre los diferentes ministerios, a la hora de poner en marcha medidas económicas y laborales tan necesarias para amortiguar el impacto de la pandemia, pero que están resultando unilaterales y que tendrán efectos negativos para las empresas, para los trabajadores y, por extensión, a la recuperación.

Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “el parón de la actividad como consecuencia de la crisis del coronavirus ha hecho que durante el estado de alarma las matriculaciones lleguen a caer diariamente cerca del 90%, lo que significa matricular apenas 300 unidades al día. Teniendo en cuenta que las redes de distribución operan con márgenes inferiores al 1% sobre la facturación, esta situación supone, lógicamente, dar ya el año por perdido, con las consecuencias que esto va a tener sobre el empleo. Por supuesto que lo primero es la salud, pero también hay que evitar la destrucción de puestos de trabajo para que la segunda prioridad, que es la economía, no colapse. Por eso, en lugar de que todos los ERTE terminen cuando acabe el estado de alarma, sería bueno que se aceptara una reincorporación gradual del personal sometido a estos expedientes temporales, ajustándolo al ritmo de recuperación, precisamente para proteger a los trabajadores. De lo contrario, se convertirán en ERE por causas económicas, Y, desde luego, el aumento del desempleo aumentará también la desconfianza de los inversores y de los propios consumidores”.

 

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Mercado automóvel em Portugal afunda 56,6% em Março devido ao COVID-19

Após ter registado um aumento de 5 por cento no mês anterior, o mercado afundou em Março de 2020 devido à crise provocada pelo novo coronavírus. Com efeito, foram matriculados neste mês, pelos representantes legais de marca a operar em Portugal, apenas 12.399 veículos automóveis, ou seja, menos 56,6 por cento do que em igual mês do ano anterior.

in ACAP, 01-04-2020


E, mesmo assim, no mês de março foram matriculados muitos veículos cujas encomendas tinham sido efectuadas antes da pandemia do coronavírus.

Em termos acumulados, no primeiro trimestre de 2020, foram colocados em circulação 52.941 novos veículos, o que representou uma diminuição homóloga de 24,0 por cento.

Por categorias e tipos de veículos observou-se a seguinte evolução do número de unidades matriculadas no nosso país:

1. Automóveis Ligeiros de Passageiros
Em Março de 2020 foram matriculados em Portugal 10.596 automóveis ligeiros de passageiros novos, ou seja, menos 57,4 por cento do que no mês homólogo do ano anterior. Nos três primeiros meses do ano as matrículas de veículos ligeiros de passageiros totalizaram 45.282 unidades, o que se traduziu numa variação negativa de 23,8 por cento relativamente a período homólogo de 2019.

2. Veículos Ligeiros de Mercadorias
O mercado de ligeiros de mercadorias registou em Março de 2020 uma evolução igualmente muito negativa, tendo decrescido 51,2 por cento face ao mês homólogo do ano anterior, situando-se em 1.557 unidades matriculadas. Em termos acumulados, no primeiro trimestre de 2020 o mercado atingiu 6.636 unidades, o que representou uma queda de 24,0 por cento face ao período homólogo do ano anterior.

3. Veículos Pesados
Quanto ao mercado de veículos pesados, o qual engloba os tipos de passageiros e de mercadorias, bem como os tractores de mercadorias, no terceiro mês do ano de 2020 verificou-se uma queda de 46,6 por cento em relação ao mês homólogo do ano anterior, tendo sido comercializados 246 veículos desta categoria. De Janeiro a Março de 2020 as matrículas totalizaram 1.023 unidades, o que representou também uma queda do mercado de 29,5 por cento relativamente ao período homólogo de 2019.

Lisboa, 1 de Abril 2020
PR/12

Para mais informações à comunicação social
ACAP
e-mail:  mail@acap.pt

______________________________
1 – Este mercado passou a incluir os veículos todo-o-terreno desde Março de 2003 e monovolumes com mais de 2.300 kg de peso bruto desde Março de 2008.
2 – O mercado de ligeiros compreende todos os veículos até 3.500 Kg de peso bruto, incluindo os automóveis ligeiros de passageiros, os veículos todo-o-terreno e os comerciais ligeiros (os quais incluem os seguintes segmentos: chassis-cabinas, furgões, derivados de passageiros e pick-up´s).

 

 

Latest on assembly plant closings

in Automotive News Europe, by Staff and wire reports, 16-03-2020 (updated 01-04-2020)


Here is a roundup of factory closures:

Aston Martin

Aston Martin has halted production at its UK manufacturing facilities until April 20.

BMW

BMW started suspending production at its plants in Europe on March 20. The shutdowns will last until April 19. The closures include Mini and Rolls-Royce operations in the UK.

Nedcar in the Netherlands, which builds some Mini and BMW models, has also paused production.

Daimler

Daimler aims to reopen its Mercedes-Benz factories in Germany between April 20 and 22, reports Automobilwoche, a sister publication of Automotive News Europe.

The automaker’s plant in Hambach, France, is scheduled to resume output on April 20, while its factory in Hungary is due to reopen on April 22.

Mercedes production at contract manufacturer Magna Steyr in Austria has been halted until April 6.

Production of the Mercedes GLC at contract manufacturer Valmet in Finland has been suspended until May 5.

Ferrari 

Ferrari extended the shutdown of its two Italian plants until April 14.

Fiat Chrysler Automobiles 

Fiat Chrysler Automobiles has extended production stoppages at its plants in Europe.

Factories in Italy remain closed after the government ordered a halt to non-essential activities. The stoppages in Italy affect the Mirafiori, Cassino, Pomigliano and Melfi plants where Fiat, Jeep and Alfa Romeo cars are built.

Maserati’s factories in Grugliasco and Modena also remain closed.

FCA’s Sevel joint venture plant with PSA that builds vans is also shut.

Fiat’s factory in Kragujevac, Serbia, which produces the 500L, remains shut until April 3. Production at the automaker’s plant in Tychy, Poland, is paused until April 10.

Fiat’s Tofas joint-venture plant with Koc Holding in Turkey is running as usual.

Ford

Ford suspended vehicle and engine production at its manufacturing sites in continental Europe on March 19. The company expects the closure will continue for a number of weeks. Ford also stopped output at its engine plants in Dagenham near London and Bridgend, Wales.

Honda

Honda suspended production at its factory in Swindon, England. Honda plans to resume output on April 6 but said the plant’s reopening will depend on advice from government and health authorities, as well as market and supply conditions.

Hyundai

Hyundai said its factory in in Nosovice in the Czech republic will restart output on April 14, the same date as its factory in Turkey starts building cars again.

Jaguar Land Rover

The company paused output at its UK plants and intends to resume production in the week of April 20. Production has stopped at its plant in Nitra, Slovakia.

Kia

Kia said it will re-open its plant in Slovakia on April 6.

Nissan

Nissan said production at its factory in Sunderland, England, has stopped until further notice. Nissan has temporarily laid off 3,000 workers at Spanish plants, Japan’s Nikkei newspaper reported.

PSA Group

The automaker is establishing a timetable for a “gradual and safe resumption” of industrial activities, PSA said in a statement. Plants building Peugeot, Citroen and DS vehicles, as well as Opel’s factories in Germany and Poland, and Vauxhall plants in the UK, remain closed.

PSA’s joint venture in China with Dongfeng Motor restarted production at its plant in Wuhan, the epicenter of China’s coronavirus outbreak.

Renault

Renault has paused production at all its plants apart from those in China and South Korea. Output will resume at the closed factories as soon as conditions permit, the company said.

Toyota

Toyota has suspended production at all of its factories in Europe with the exception of Russia, with a restart expected no earlier than April 20.

Volkswagen Group

VW extended the production shutdown at its German factories until April 19, citing the decline in demand for vehicles and continuing challenges in the supply chain.

VW Slovakia also extended its shutdown until April 19.

VW brand plants in Pamplona, Spain and Setubal, Portugal are also closed.

In addition, the automaker has paused production in Russia.

Audi has stopped production at its factories in Ingostadt and Neckarsulm, Germany; Brussels, Belgium; and Gyor, Hungary.

Seat has halted all output.

Skoda will extend stoppages at its domestic plants to April 20, Czech Television reported.

Porsche suspended production on March 21.

Bentley stopped production at its factory in Crewe, England, on March 21 for four weeks.

Bugatti suspended output at its factory in Molsheim, France, on March 20.

Volvo

Volvo’s  three plants in Sweden are scheduled to re-open on April 14.

The automaker’s plant in Ghent, Belgium, is scheduled to restart production on April 6.

 

Nick Gibbs, Christaan Hetzner, Andrea Malan, Douglas A. Bolduc and Reuters contributed to this report

 

 

 

 

 

 

 

 

COVID-19 – Medidas de Apoio às Empresas e Emprego

Conheça as medidas do Governo para apoio ao emprego e às empresas

in AFIA, 01-04-20220 (atualizado 02-04-2020)


DIFERIMENTO DE IMPOSTOS E CONTRIBUIÇÕES

  • Decreto-Lei n.º 10-F/2020
  • FAQ relativas ao Diferimento de Impostos e Contribuições
  • Declarações Periódicas de IVA e faturas em pdf (atualizadao 02/04/2020)
    • Foi publicado no passado dia 27 de março, o Despacho n.º 129/2020-XXII:
      • As declarações periódicas de IVA referentes ao período de fevereiro de 2020, podem ser calculadas tendo por base os dados constantes do Portal E-Fatura, não carecendo de documentação suporte.
      • Aceitação das faturas em PDF durante os meses de abril, maio e junho, sendo estas consideradas faturas eletrónicas para todos os efeitos previstos na legislação fiscal.
      • Alargamento da aplicação da figura do justo impedimento no cumprimento de quaisquer obrigações fiscais

 


LAY-OFF SIMPLIFICADO

 


 

PORTUGAL 2020

 


APOIOS À TESOURARIA

 


MORATÓRIAS DE CRÉDITOS

 


AMBIENTE

 


LEGISLAÇÃO (atualizado 02-04-2020)

COVID-19 | DIÁRIO DA REPÚBLICA – medidas destinadas aos cidadãos, às empresas e às entidades públicas e privadas

 


NÃO PARAMOS ESTAMOS ON

Site sobre todas as medidas excepcionais implementadas pelo Governo em resposta ao COVID-19:

https://covid19estamoson.gov.pt/

Página da CIP

http://cip.org.pt/covid-19-informacoes-as-empresas/