Mês: Junho 2023

Empresas nacionais de componentes dão boas-vindas ao carro elétrico

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A chegada da mobilidade elétrica às produtoras nacionais é bem recebida pelas empresas nacionais de componentes que garantem estar preparadas para apoiar esta ofensiva nos próximos anos.

in O Jornal Económico, por André Cabrita-Mendes, 30-06-2023

As empresas nacionais de componentes garantem estar preparadas para a ofensiva elétrica que se avizinha na indústria nacional de produção automóvel nos próximos anos.

“A AFIA – Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel congratula-se e manifesta a sua satisfação por este reconhecimento, que demonstra a competitividade da indústria automóvel portuguesa”, disse ao JE o seu secretário-geral Adão Ferreira.

“A AFIA acredita que com estes novos modelos, a serem fabricados no nosso país, haverá um novo impulso na indústria automóvel portuguesa, que muito será valorizada se for aproveitada a oferta da indústria de componentes nacional”, acrescenta.

A Stellantis Mangualde, distrito de Viseu, vai passar a produzir quatro modelos 100% elétricos a partir de 2025 (ver texto principal). Já a fábrica da Autoeuropa Volkswagen, distrito de Setúbal, prepara-se para produzir um modelo híbrido também a partir de 2025, dando forte sinal de vida e calando de vez as vozes que anunciavam o o aproximar do encerramento de uma das maiores exportadoras do país. Por seu turno, a Mitsubishi FUSO (detida pela alemã DaimlerTruck) já produz camiões ligeiros totalmente elétricos na sua fábrica no distrito de Santarém, tendo sido a primeira unidade industrial em Portugal a arrancar.

“As empresas portuguesas de componentes para automóveis estão habilitadas e aptas para fornecerem estes novos modelos, cumprindo todas as exigências e requisitos. Refira-se que 98% dos automóveis produzidos na Europa têm pelo menos um componente fabricado em Portugal. Este facto só é possível ser conseguido pela resiliência, competitividade e fiabilidade continuadamente demonstradas pela indústria junto dos clientes internacionais”, sublinha Adão Ferreira.

A indústria nacional de componentes conta com 350 empresas que empregam diretamente 62 mil trabalhadores. O sector faturou 12 mil milhões de euros em 2022, exportando 85% da sua produção e contribuindo com mais de 5% para o PIB.

Já a produção de automóveis cresceu 11% em 2022 para mais de 322 mil unidades, mantendo Portugal na liga dos campeões europeus do fabrico, acima de 300 mil unidades. Alemanha (21%), França (14%), Itália (12%) e Espanha (10%) foram os principais mercados, segundo a ACAP.

“A indústria de componentes para automóveis, representada pela AFIA, reitera o compromisso em sustentar o crescimento da economia nacional”, remata Adão Ferreira.

 

 

NÚMERO

98%

  • 98% dos automóveis produzidos na Europa contam com, pelo menos, um componente produzido em Portugal. Os dados são da AFIA – Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel que faturou 12 mil milhões de euros em 2022, exportando 85% da sua produção. A ofensiva elétrica vai ser um dos grandes desafios nos próximos anos.

 

 

Stellantis Mangualde focada no carro elétrico em 2025

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A fábrica portuguesa da Stellantis, liderada pelo português Carlos Tavares, está focada em começar a produzir modelos 100% elétricos a partir de 2025. Apesar de o estudo ambiental de expansão da unidade ter sido deferido, a empresa garante que já está a trabalhar numa nova versão e que mantém intactas as metas. Unidade do distrito de Viseu vai aumentar a sua produção e contratar mais trabalhadores nos próximos anos.

in O Jornal Económico, por André Cabrita-Mendes, 30-06-2023

Foi a segunda fábrica automóvel em Portugal a anunciar a expansão para a produção de veículos elétricos. Esta unidade vai passar a produzir os modelos 100% elétricos: Citroën ë-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel Combo-e e Fiat e-Doblò, nas versões de comerciais ligeiros e de passageiros.

A empresa tem em curso um projeto de expansão da fábrica de Mangualde, distrito de Viseu, com vista a aumentar a produção, introduzindo a produção de veículos elétricos e a instalação de uma central solar para alimentar a fábrica. Para tal, submeteu um estudo de impacte ambiental.

Mas o processo sofreu um revés com a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Centro (CCDR-C) a determinar a Desconformidade do Estudo de Impacte Ambiental (EIA) do projeto de expansão.

A CCDR-C deu várias razões para cancelar o procedimento de Avaliação de Impacte Ambiental (AIA), incluindo “deficiências na documentação apresentada”, falta de documentação, e impossibilidade de apresentação de documentos de forma consistente para a fase de consulta pública.

Perante este cenário, o Jornal Económico questionou a fábrica da produtora automóvel liderada pelo português Carlos Tavares.

“Como estamos em constante modernização e transformação das nossas instalações, o processo de renovação da Licença Ambiental da fábrica de Mangualde tem tido, nos últimos anos, várias atualizações”, começa por dizer fonte oficial da fábrica.

“Por meras questões administrativas e burocráticas, estamos, neste momento, a melhorar a última versão apresentada, o que nada impacta os projetos futuros da fábrica”, acrescenta a empresa.

A fábrica produz atualmente os modelos Citroën Berlingo/Berlingo Van, Fiat Doblò, Opel Combo/Combo Cargo e Peugeot Partner/Rifter.

Já para a Comissão de Trabalhadores (CT)da fábrica, a chegada dos modelos elétricos é uma “demonstração que o nosso trabalho operacional é bom e que o grupo aposta em nós. Se a fábrica ficasse antiquada, parávamos no tempo e temos de continuar em andamento”, disse ao JE Luís Claro, membro da CT, adiantando que ainda não há muita informação a nível interno sobre a futura operação.

Segundo o documento do estudo de impacte ambiental, a empresa pretende aumentar a produção da fábrica de 11 para 16 veículos/hora, pretendendo para isso instalar uma unidade de produção de energia fotovoltaica para autoconsumo (UPAC) e o aumento da capacidade de consumo de solventes. A área total da fábrica vai passar de 97 mil m2 para mais de 111 mil m2. A empresa pretende também implementar uma quarta equipa de produção este ano e integrar cobots (um robot colaborativo, que trabalha diretamente com humanos) na montagem entre este ano e 2025. A produtora contava com 922 trabalhadores no final de 2022, esperando contratar 62 novos trabalhadores para um total de 984 com a expansão. O documento também avança que a empresa vai passar de três turnos para quatro turnos, sete dias por semana, 24h por dia nos dias úteis.

A fábrica de Mangualde atingiu em 2022 o melhor ano de produção da sua história, apenas superado por 2019. A fábrica produziu mais de 77 mil unidades, mais 14% face a 2021.

 

 

SSAB launches new zero-emission steel – SSAB Zero™

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SSAB launches SSAB Zero™, a fossil carbon\ \emission-free steel based on recycled steel and made using fossil-free energy. It is the first commercial steel of its kind and will be available during Q2 2023. This means that SSAB will have a comprehensive offering with zero-emission steel, independent of the raw material, further consolidating its leadership position in the green transition in the steel industry. Volvo Group has signed a delivery agreement already at launch.

in SSAB, 28-03-2023

SSAB makes steel from both iron ore (currently the blast furnace route) and recycled steel (electric arc furnace route).

“We are proud to already today be able to strengthen our portfolio with SSAB Zero™, as we see increasing customer demand for steels with low emissions,” said Martin Lindqvist, SSAB’s president and CEO. “By further enhancing steelmaking processes, we will provide a comprehensive offering with zero emissions while reducing the impact on the planet. It is particularly pleasing that we have been able to sign an agreement for SSAB Zero™ with Volvo Group already at launch.”

“We are encouraged by the continuous development of low carbon solutions. We are making big strides forward with the introduction of low emission materials made from recycled steel with SSAB Zero™ in our products. In parallel with the already introduced fossil-free steel, it is another step towards fully climate-neutral transport solutions, and our partnership with SSAB is accelerating this ramp-up,” said Martin Lundstedt, president and CEO Volvo Group.

SSAB Zero™ is a fossil carbon emission-free steel based on recycled steel and produced using fossil-free energy, without carbon emission offsetting and mass balancing allocation of emission reductions. The quality and properties of SSAB Zero™ will be equal to SSAB’s conventional steels. The aim is to deliver 40,000 tonnes of SSAB Zero™ to the market in 2023, ramping up to around 100,000 tonnes in 2025.

In 2021, SSAB delivered the world’s first fossil-free steel plates to Volvo Group and in 2022 SSAB delivered 500 tonnes of fossil-free steel to strategic customers.

Facts about SSAB zero-emission steel

SSAB produces two types of zero-emission steel: SSAB Zero™, based on recycled steel, and SSAB Fossil-free™, based on iron-ore without fossil fuels.

Facts about SSAB Zero™

SSAB Zero™ has zero fossil carbon emission (less than 0.05 kg CO2e emissions per kg steel in scope 1 and 2) in operations, including purchased energy and transportation. SSAB practices market-based emission factors for the electricity used and may secure fossil-free electricity through electricity guarantees of origin. Fossil fuels remain in the ground as SSAB has implemented a system to manage and ensure the correct source and use of alternatives connected to the production of SSAB Zero™. Only recycled steel is used as a raw material, which means SSAB Zero™ supports the circular economy. SSAB does not engage in carbon emission offsetting activities.

 

https://www.ssab.com/

 

 

ZF to speed up transformation to electromobility and networked chassis technology

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  • ZF presents self-developed thermal management for electric vehicles for the first time
  • The technology company bundles chassis competencies in Chassis Solutions Division
  • The new unit combines expertise in the development and production of steering, braking, and damping system
  • ZF uses technological innovations across all business units

in ZF Group, 29-06-2023

Technology company ZF unveiled its self-developed thermal management system for electric vehicles at its annual Global Technology Day demonstration event. The new system not only offers a more compact design of the drive but can also increase the range of vehicles in winter by up to one third. In combination with an optimized electric drive train consisting of power electronics, motor and reduction gearbox based on 800-volt silicon carbide, the system sets new standards in compactness and weight. The newly developed powertrain software also makes a significant contribution to higher efficiency.

“With this innovative solution, ZF is underlining its system expertise in electromobility and providing e-cars with a greater range,” said Dr. Holger Klein, CEO of ZF. The new powertrain is free of heavy rare earth elements and can be used flexibly by car manufacturers thanks to its modular design. After presenting the concept last November, ZF has now realized the new generation of the electric drive with thermal management in a demonstration vehicle, which the company presented to journalists from all over the world at its headquarters in Friedrichshafen.

In the vehicle, the components of the electric driveline have been optimized and combined into a holistic system. The drive package has a 30 percent lower overall weight and, in this way, together with thermal management, enables a torque density of 70 Newton meters per kilogram of drive weight. This is a peak value for road-legal passenger cars currently available on the market. “Just a few months ago it was only a vision, now our drive can be experienced in a sports car,” said Klein. “Not only are we consistently pursuing our strategy of sustainable and efficient mobility for the future, but we are also adapting our development processes to the new speed of our industry.”

In view of the increasing speed and dynamic environment of change taking place in the automotive industry, ZF has also been optimizing its organization for several months: decision-making paths will be shortened, and processes made more agile to help the company be more responsive. ZF’s global orientation is already proving its worth: one example is the all-electric Steer-by-Wire steering system, for which ZF has received customer orders from all major world markets. The cubiX chassis software or the first-generation 800-volt electric drive will also be used by automotive manufacturers from Asia, Europe, and America in their vehicles in the coming months.

ZF unites chassis technology to form the Chassis Solutions Division

In addition to electromobility, ZF’s by-wire products as networked and electronically controllable braking, steering and damping systems are examples of additional future business in the volume segment: chassis technologies. With its experience and know-how, ZF masters the longitudinal, lateral, and vertical control of a vehicle and sees great potential for the future in networked chassis components. Against this background, ZF is merging the divisions for passenger car chassis technology and active safety technology to form a new and uniquely comprehensive Chassis Solutions division.

The new unit bundles ZF’s entire chassis, steering and braking expertise. “The Chassis Solution division offers all the hardware components needed to control a vehicle’s vertical, longitudinal and lateral dynamics – and also the associated networking in the form of hardware and software,” explained Klein. “The unit already combines an annual turnover of more than 14 billion euros and will be a reliable and competent partner for our customers in all regions of the world.” The launch of the new division is planned for January 2024. In the future, all mobility segments will benefit from the developments and know-how of this new ZF division – the commercial vehicle sector as well as industrial applications.

Customer demand shows that ZF is on the right track with its “Next Generation Mobility” strategy. The technology group’s goal is to use technology to make the mobility of the future clean, safe, comfortable, and affordable – for everyone, everywhere.

 

 

A AFIA realizou em Ovar sessão informativa sobre Ética e Responsabilidade Social

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A AFIA – Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel reuniu, no dia 28 de junho, na Escola de Artes e Ofícios de Ovar representantes de empresas da indústria automóvel, para uma sessão informativa sobre Ética e Responsabilidade Social.

in AFIA, 29-06-2023

A sessão foi aberta por Salvador Malheiro, Presidente da Câmara Municipal de Ovar e pelo Presidente da AFIA, José Couto. Seguindo-se a apresentação de Alfredo Azevedo da IBEROGESTÃO e Bernardo Aguiar-Branco da AGUIAR-BRANCO ADVOGADOS. No final houve espaço para debate entre os participantes.

O Decreto-Lei n.º 109-E/2021, de 9 de dezembro criou o Mecanismo Nacional Anticorrupção (MENAC) e estabeleceu o Regime Geral de Prevenção da Corrupção (RGPC), criando um quadro normativo que conduz a um plano a implementar nas pessoas coletivas com sede ou sucursal em Portugal que empreguem 50 ou mais trabalhadores.

A Lei nº 93/2021, de 18 de dezembro, estabeleceu o regime geral de proteção de denunciantes de infrações.

Esta sessão permitiu um amplo debate sobre Ética, Compliance e Whistleblowing e o esclarecimento sobre a metodologia que as empresas têm que desenvolver para cumprimento destas medidas.

Num trabalho constante de defesa e divulgação do setor a nível nacional e internacional, a AFIA acredita que estes encontros entre as empresas são fundamentais para que de uma forma organizada e sintonizada se consiga tornar o setor dos componentes automóveis mais competitivo e apelativo.

Neste sentido durante este ano de 2023 serão realizadas novas iniciativas e encontros de trabalho, garantindo uma grande proximidade às empresas e uma atuação mais eficaz na defesa dos seus interesses e necessidades.

 

ACEDA AQUI À APRESENTAÇÃO

 

Imagem da esquerda para a direita: Alfredo Azevedo (IBEROGESTÃO), José Couto (Presidente da AFIA), Salvador Malheiro (Presidente da Câmara Municipal de Ovar), Bernardo Aguiar-Branco (AGUIAR-BRANCO ADVOGADOS)

 

 

AFIA presente na cerimónia de inauguração da BorgWarner Viana

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O Vice-Presidente e o Secretário-Geral, Jorge Castro e Adão Ferreira, respetivamente, representaram a AFIA na cerimónia de inauguração da BorgWarner PowerDrive Systems realizada no dia 28 de junho, em Lanheses, Viana do Castelo.

in AFIA, 29-06-2023

A nova unidade de produção, que resulta de um investimento a rondar os 91 milhões de euros, está alinhada com a tendência mundial de eletrificação da indústria automóvel. A fábrica produz componentes para veículos elétricos.

A cerimónia contou com intervenções de Frédéric Lissalde (President and Chief Executive Officer da BorgWarner), Hugues Simion (Plant Manager da BorgWarner Viana), Luís Nobre (Presidente da Câmara de Viana do Castelo e do Presidente da AICEP, Filipe Santos Costa.

 

Comunicado de Imprensa da BorgWarner

 

 

Imagem da esquerda para a direita: Hugues Simion (Plant Manager da BorgWarner Viana), Stefan Demmerle (Presidente e Diretor Geral da BorgWarner PowerDrive Systems), Frédéric Lissalde (President and Chief Executive Officer da BorgWarner), Filipe Santos Costa (Presidente da AICEP), Luís Nobre (Presidente da Câmara Municipal de Viana do Castelo)

 

 

CLEPA | Advancing EU leadership towards climate-neutral mobility: New position paper on CO2 emission standards for heavy-duty vehicles

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  • CLEPA supports the revision of CO2 emission standards for heavy-duty vehicles as part of the EU’s objective to reach climate neutrality by 2050
  • Technology diversity is essential for operators to select the ideal clean technology for specific use-cases, enabling a competitive and efficient freight transport sector
  • Ambitious CO2 targets require equally ambitious enabling conditions at both the EU and Member State level, necessitating substantial additional investments

in CLEPA, 29-06-2023

In June 2019, the European Union implemented its initial CO2 emission performance standards for heavy-duty vehicles (HDVs), marking a significant milestone. These standards aimed to achieve a 15% reduction in average CO2 emissions of newly registered HDVs in 2025 and a 30% reduction from 2030 onwards, compared to a baseline set in 2019/2020.

In addition to the EU’s ‘Fit for 55’ package of energy and climate legislation, the European Commission presented a legislative proposal for revised HDV CO2 emission performance standards on 14 February 2023. The proposal expands the scope to cover additional vehicle groups, sets more ambitious CO2 reduction target for 2030, and introduces new targets for 2035 and 2040.

HDVs play a vital role in the prosperity of the Single Market as well as local and regional economies. From medium-sized trailers to long-haul trucks, these vehicles have diverse use-cases, ranging from carrying heavy loads up mountains, to facilitating urban deliveries, requiring a variety of technology options that best fit the need.

CLEPA’s new position paper therefore underscores the importance of granting operators the flexibility to choose the preferred clean technology for specific use-cases, enabling a competitive and efficient transport sector. Battery-electric vehicles (BEVs), fuel-cell electric vehicles (FCEVs), H2-engine vehicles, and electrified trailers should all be classified as zero-emission vehicles (ZEVs) and treated as equally viable options for meeting future CO2 fleet standards. Additionally, the standards should incorporate a method to account for CO2 savings achieved through the use of low-carbon and carbon-neutral fuels, promoting the adoption of all valid technologies and maximising overall emission reduction.

CLEPA Secretary General, Benjamin Krieger, notes “The proposed CO2 emission standards for heavy-duty vehicles are an ambitious step towards achieving climate neutrality. To foster a successful transition, it is crucial to grant operators the flexibility to choose the most suitable clean technology for their specific needs. This will promote healthy competition and optimise transportation operations while enabling the adoption of all valid technologies and maximising overall emission reductions.”

Further, enabling conditions must be in place to achieve the proposed CO2 reduction targets for HDVs. The position highlights the need for robust measures at both the EU and Member State level to support the necessary investments in low and zero-emission vehicles. In particular, establishing adequate charging and refuelling infrastructure is essential. Without sufficient enabling conditions, even the existing CO2 reduction targets will be challenging to achieve. To meet the proposed targets for 2030, 2035, and 2040, substantial additional investments are required.

CLEPA emphasises the importance of regular assessment of enabling conditions and periodic evaluation of the legislation’s effectiveness. The paper recommends conducting the first review by 2027 to ensure timely adjustments if necessary.

The position paper also supports the inclusion of new vehicle groups in the proposed legislation. CLEPA endorses the rapid adoption of type-approval for electrified trailers and the swift incorporation of energy-efficient options for trailers into VECTO. Furthermore, the paper highlights the need for sufficient lead time and established annual reduction rates for newly included vehicle groups.

 

Download CLEPA’s position paper on CO2 emission standards for HDV

 

 

BorgWarner investe 90 milhões de euros em nova unidade em Lanheses que vai criar 350 postos de trabalho

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A norte-americana BorgWarner inaugurou ontem, no Parque Empresarial de Lanheses, uma nova unidade industrial para produção de motores elétricos e componentes para veículos elétricos e pesados, híbridos e 100% elétricos, num investimento superior a 90 milhões de euros que aposta na transição energética e vai permitir criar 350 novos postos de trabalho.

in Câmara Municipal de Viana do Castelo, 29-06-2023

Este novo investimento decorre ainda durante um ano, até junho de 2024. Na cerimónia de inauguração, o Presidente da Câmara Municipal, Luís Nobre, reconheceu que Viana do Castelo celebrou “mais um dia no caminho do crescimento e da sustentabilidade”. “É um dia feliz para o universo BorgWarner, mas também para mim e para o Município porque a BorgWarner representa o maior investimento no concelho nos últimos 8 anos. É um dos 5 maiores empregadores do concelho, um dos principais contribuintes líquidos das exportações do concelho e do distrito”, destacou o autarca.

“Continuamos juntos na conquista dos desafios do desenvolvimento sustentável, da diversidade empresarial, industrial, da competência, dos serviços, da inovação da transição ambiental, energética e digital, na consolidação do Cluster Automóvel, num percurso económica e ambientalmente sustentável, que consolida modernidade e diferenciação, apelativo, atrativo e fixador de recursos humanos altamente qualificados, mobilizados e comprometidos com os seus projetos profissionais”, declarou ainda, considerando que todos ganham, entre território, empresas e colaboradores, fixando talento e garantindo investimentos sustentáveis e de futuro “num parque empresarial qualificado e de excelência, com um investimento exclusivamente municipal superior a 5 milhões de euros nos últimos seis anos”.

Já Hugues Simion, Plant Manager responsável pela fábrica vianense, agradeceu o apoio do Município de Viana do Castelo na agilização dos processos em tempo recorde.

O CEO da Borgwarner, Frederic Lissalde, disse estar “impressionado com o crescimento da fábrica” que visa a eficiência, referindo que Viana do Castelo é muito importante para a empresa, agradecendo o contributo e apoio dado pela autarquia vianense. “Queremos crescer convosco”, reiterou.

Este foi o terceiro investimento da multinacional americana no concelho, depois de o grupo ter selecionado Portugal como futuro Centro Europeu para a expansão da eletrificação. Em 2021, em Viana do Castelo a Borgwarner tinha um volume de negócios de 170 milhões de euros, prevendo-se a duplicação deste valor com esta nova unidade.

Recorde-se que, no mês de julho de 2021, a Câmara Municipal de Viana do Castelo isentou a Borgwarner do pagamento do Imposto Municipal Sobre Transações Onerosas de Imóveis (IMT) pela aquisição, à empresa Enerconpor – Energias Renováveis de Portugal, de uma parcela de terreno, com 78 mil metros quadrados, no Parque Empresarial de Lanheses, para a instalação desta unidade agora inaugurada.

Com este investimento da Borgwarner, Portugal vai começar a produzir motores elétricos e componentes para veículos ligeiros e pesados, híbridos e 100% elétricos em Viana do Castelo. No país, a BorgWarner tem fábricas no Seixal e em Viana do Castelo. Toda a produção desta nova unidade vianense terá como destino a exportação.

Portugal apontado como candidato à mega fábrica da Tesla que estava prevista para Espanha

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A imprensa espanhola garante que a localização da fábrica em Valência foi descartada por completo e que Portugal está muito bem colocado como alternativa. Trata-se de um investimento que ronda os 5000 milhões de euros e pode gerar entre 12 mil e 15 mil empregos

in Expresso, por Vitor Andrade, 29-06-2023

Espanha quebrou o pacto de confidencialidade exigido pela construtora norte-americana de carros elétricos Tesla, numa fase muito avançada das negociações e o patrão daquela empresa – o conhecido empresário Elon Musk – não gostou do sucedido e já terá descartado a hipótese de realização do mega-investimento de 5000 milhões de euros que estava a ser preparado para a região de Valência.

O jornal espanhol El Debate, noticiava ontem (com informação atualizada já ao final da manhã desta quinta-feira) que Portugal pode ser a alternativa à fábrica que estava a ser estudada por Musk para Valência.

O Expresso tentou saber mais pormenores junto do Ministério da Economia, que não confirma nem desmente. E diz apenas que “o Governo português está a trabalhar em vários projetos decisivos para o desenvolvimento do país”.

MUSK TERÁ IGNORADO ESPANHA NA SUA RECENTE VISITA À EUROPA

Note-se que, segundo a imprensa espanhola, Elon Musk, na sua mais recente visita à Europa, terá ignorado Espanha, devido ao desentendimento quanto à regra da confidencialidade, e seguiu apenas para França e para Itália para contactos de alto nível. Não se sabe, porém, que tipo de contactos poderão estar em curso com as autoridades portuguesas.

O jornal El Debate justifica a possível opção da Tesla por Portugal, por se tratar de um país que dispõe, tal como Espanha, de boas ligações marítimas no arco mediterrânico e, ainda, por já dispor de um bom acesso à produção em grande escala de energias renováveis e baratas, fator que a Tesla favorece nas suas escolhas.

NOVA FÁBRICA PODE GERAR ENTRE 12 MIL A 15 EMPREGOS

O clima de instabilidade política em Espanha também pode ter jogado a desfavor daquele país, segundo o mesmo periódico. Por outro lado, Portugal é visto como uma país ‘amigo’ da mobilidade elétrica, onde já existe uma rede de carregamento, por exemplo, que é duas vezes maior que a de Espanha.

A fábrica em causa deverá ficar preparada para fabricar anualmente 500 mil unidades do Tesla Model Y, o modelo que mais se vendeu na Europa em 2022. Estima-se que possa criar entre 12 mil e 15 mil postos de trabalho diretos e indiretos.

Para se ter um termo de comparação basta dizer que a maior fábrica de automóveis em Portugal – a Autoeuropa – produz, por ano, menos de metade daquela quantidade e emprega cerca de 5000 pessoas.

PORTUGAL JÁ PRODUZ VEÍCULOS ELÉTRICOS

O cluster da indústria automóvel em Portugal já conta com duas fábricas posicionadas para a mobilidade elétrica: a Mitsubishi Fuso, no Tramagal, que arrancou há pouco mais de um mês com a eletrificação total do modelo eCanter; e a unidade do grupo Stellantis, em Mangualde, que já prepara o processo de renovação da fábrica e deverá começar a colocar no mercado dentro de pouco mais de um ano furgões compactos totalmente elétricos, das marcas Citroën, Fiat, Opel e Peugeot.

Sobre a Autoeuropa, em Palmela, o sucesso comercial que hoje é, sobretudo no mercado europeu, o modelo T-Roc – ali produzido -, e tendo em conta a estratégia do grupo Volkswagen, onde se integra, para a eletrificação de uma grande parte dos seus modelos já nos próximos anos, já se admite, numa primeira fase, a preparação da fábrica para começar a produzir a versão híbrida daquele carro. A eletrificação total deverá vir logo a seguir, segundo fontes da unidade de Palmela, embora a direção da fábrica ainda não o admita oficialmente.

Note-se ainda que, em entrevista ao Jornal Económico publicada esta quinta-feira, o novo presidente da Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP), Filipe Santos Costa, disse que uma das apostas mais fortes do seu mandato será a possibilidade de Portugal passar a produzir um veículo elétrico. “E não necessariamente com o recurso às marcas que já se encontram em território nacional”.

Ou seja, um quadro de investimento em que se poderá enquadrar a opção da Tesla por Portugal.

 

 

SETsa integra projeto mobilizador para transporte aéreo urbano do futuro

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A SETsa, em conjunto com 16 outras entidades, integra o consórcio do projeto FLY.PT, um projeto que mobiliza a indústria aeronáutica portuguesa para opções disruptivas em matéria de transporte aéreo.

in Molde online, 29-06-2023

O FLY.PT, com apoio de fundos europeus, está a desenvolver o protótipo de um sistema de transporte aéreo pessoal, à escala, permitindo a mobilidade aérea suportada por um drone, um veículo autónomo automóvel para mobilidade terrestre, e uma cabine acoplável a cada um dos dois veículos, criando um sistema intermodal.

Adicionalmente o projeto irá desenvolver, prototipar e testar elementos de propulsão, armazenamento de energia, autonomia, acoplamento e integração, design industrial e conceitos de uso demonstrados por uma mockup da cabine à escala 1:1, com o objetivo de demonstrar a capacidade nacional neste subsector aeronáutico. O FLY.PT insere-se numa estratégia de resposta nacional aos desafios criados pelo desenvolvimento sustentável no sector da aeronáutica.

Os carros voadores fazem há décadas parte do imaginário popular, seja em filmes ou em livros de ficção científica, constituindo uma ideia que a poucos deixa indiferente. Mas e se ideia se concretizar em realidade num futuro não assim tão distante? Com o projeto FLY.PT este futuro está cada vez mais próximo, e é de autoria portuguesa.