Potencial exportador do sector automóvel português em grande destaque no Portugal Exportador 2018

Realiza-se no dia 14 de novembro, no Centro de Congressos de Lisboa, a 13ª edição do Portugal Exportador, o único evento em Portugal exclusivamente dedicado à exportação.

in Portugal Exportador, 31-10-2018


 

Em parceria com o Novo Banco e a aicep Portugal Global, esta edição prima pela introdução de quatro clusters que serão abordados ao pormenor: o tecnológico, agroalimentar, construção e automóvel.

Com o apoio da Mobinov e a participação da AFIA – Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel e da ACAP – Associação Automóvel de Portugal, neste cluster será abordado a temática da produção de peças e veículos em Portugal e também o potencial de expansão e visão de futuro de um sector que já exporta mais de 90% do que produz.

Este cluster terá um workshop dividido em dois momentos, um de manhã, que abordará temas como o potencial produtivo e a relevância do sector dos componentes da indústria automóvel – com oradores da ZF Group, ERT Têxtil e Schmidt Light Metal – e a visão do sector e as oportunidades em dois mercados internacionais: África do Sul e México; e outro painel a começar às 15h00 cuja temática se debruça sobre o Potencial do Mercado Mundial, as suas tendências e evolução e também o futuro do automóvel na visão de quem tem poder de decisão e ainda um apontamento sobre parceiros e players incontornáveis em áreas estratégicas para o sucesso do negócio, com intervenções do Instituto Superior Técnico, CEiiA, entre outros.

Serão igualmente dinamizados cafés temáticos, reuniões exclusivas e intimistas de 45 minutos, sob o tema “A indústria da tradução e o sector automóvel – lado a lado no alargamento de fronteiras”, entre outros.

No âmbito da internacionalização, a Automechanika Frankfurt, a maior feira da indústria automóvel, estará disponível no Portugal Exportador para reuniões B2B com empresas do aftermarket automóvel presentes.

As inscrições para o Portugal Exportador podem ser feitas aqui: https://www.portugalexportador.pt/inscricoes2018/.

 

Mais informação em www.portugalexportador.pt | www.facebook.com/clubepexportador | www.linkedin.com/in/clube-portugal-exportador-187b2b105.

 

 

Nissan’s St Petersburg plant begins new X-Trail crossover production

Nissan has started production of the new X-Trail crossover SUV at its St. Petersburg plant.

in Nissan, 31-10-2018


 

The X-Trail is Nissan’s best-selling model worldwide and the key upgrades are a more contemporary exterior design, upgraded suspension, greater cabin refinement and additional innovative new Nissan Intelligent Mobility technologies.

The focus of these new technologies is to improve driver confidence and safety on the road; Rear Cross Traffic Alert is a system which detects moving vehicles as the driver is reversing, while Intelligent Emergency Braking helps avoid collisions by detecting potential obstacles ahead. Both are now available on the new Nissan X-Trail.

Specifically adapted to meet local market demands, the new X-Trail features an upgraded suspension to enhance ride comfort and handling. It also includes Yandex.Avto systems supporting weather forecasting, music streaming and voice assistant services. Yandex.Navigator is a popular GPS system in Russia, which will allow X-Trail drivers to optimise their route by avoiding traffic jams. A new multi-function steering wheel enhances cabin refinement.

To meet the production requirements of the new model, the St. Petersburg plant has also undergone a series of upgrades. For example, laser-sensor capability has been installed across all welding equipment to enhance precision, alongside the introduction of software systems to improve vehicle noise isolation. The X-Trail test assembly process began in April, meaning the upgraded crossover SUV has been comprehensively prepared for its launch in the Russian market.

Igor Boytsov, vice president, Nissan Motor Manufacturing Russia, said: “We are very pleased to announce the official start of production of the new Nissan X-Trail at our St. Petersburg plant. The move has seen the installation of sophisticated new equipment and additional training for our staff, guaranteeing the efficient manufacturing of this innovative model while bringing our ‘northern capital’ plant into the future.”

The X-Trail crossover became the second Nissan model ever to be produced at the plant, with the first customer cars rolling off the line in 2009. Since then, almost 200,000 have been built. Full range details and prices for the new Nissan X-Trail in Russia will be announced later this year.

 

 

Estudo da CIP sobre o Brexit estima quebra entre 15% e 26% das exportações portuguesas para o Reino Unido

A CIP – Confederação Empresarial de Portugal – apresentou hoje o estudo “Brexit: As Consequências para a Economia e para as Empresas Portuguesas”. O estudo, promovido pela CIP e realizado pelos especialistas da Ernst & Young – Augusto Mateus & Associados, conclui que no cenário mais otimista, o Brexit terá um efeito negativo de 15% nas exportações portuguesas para o Reino Unido. As perdas potenciais poderão, no entanto, chegar aos 26%, num cenário mais negativo, em que não exista qualquer acordo entre o Reino Unido e a União Europeia. No total, é estimado um impacto negativo entre 0,5% e 1% no PIB nacional.

in CIP, 31-10-2018


 

Conheça o estudo AQUI

 

Num momento em que se vive um clima de forte incerteza e de apreensão sobre a forma como o Brexit se materializará, a CIP tomou a iniciativa promover este estudo que contém uma análise aprofundada dos riscos envolvidos e dos diversos cenários que estão em cima da mesa. O objetivo é capacitar as empresas portuguesas para darem a melhor resposta aos desafios que o Brexit coloca à nossa economia. Uma preocupação que se reveste de especial importância tendo em conta que o Reino Unido é o primeiro mercado de destino das exportações portuguesas de serviços e o quarto principal destino para as exportações portuguesas de bens.

 

“Este estudo vem preencher uma lacuna. Era importante dispormos de uma análise aprofundada para podermos fundamentar a nossa resposta ao desafio do Brexit. Estamos agora mais preparados para apoiar as empresas na gestão dos desafios que o Brexit coloca”, sublinhou hoje António Saraiva, presidente da CIP. Na sessão de encerramento da conferência, o líder da CIP defendeu ainda a necessidade de o Governo implementar uma estratégia em termos de políticas públicas, com o objetivo de minimizar os riscos associados ao Brexit e maximizar as oportunidades decorrentes deste processo.

 

O estudo “Brexit: As Consequências para a Economia e para as Empresas Portuguesas” conclui ainda que nem todas as empresas portuguesas sentirão os efeitos do Brexit da mesma forma. Alguns setores são mais sensíveis ao cenário de desconstrução associado à saída do Reino Unido da União Europeia. São eles: o setor dos produtos informáticos, eletrónicos e óticos; o setor dos produtos de equipamentos elétricos e ainda o setor dos veículos automóveis, reboques e semirreboques.

 

No polo oposto, os produtos de áreas como a silvicultura, a exploração florestal; a pesca; a aquicultura, entre outros, estão entre os mais resilientes aos efeitos negativos do Brexit.

 

Também em termos de geografias há regiões que estão mais expostas aos efeitos nocivos decorrentes do Brexit. O estudo da CIP conclui que, no que diz respeito ao nível dos bens, o Alto Minho, Cávado; Ave e Tâmega e Sousa estão entre as regiões mais sensíveis aos riscos deste processo, tendo em conta a sua especialização produtiva.

 

Já no que diz respeito ao setor dos serviços, a Área Metropolitana de Lisboa, Algarve e Madeira são as regiões com maior exposição aos riscos gerados pelo Brexit.

 

Apesar das perdas estimadas para a economia portuguesa, o estudo salienta que o Brexit vai também gerar oportunidades que podem ser aproveitadas pelas empresas lusas. Recorde-se que com o Brexit o Reino Unido terá mais dificuldades em importar e exportar de e para outros países da União Europeia. Neste cenário de profundas alterações das relações comerciais entre o Reino Unido e a UE, Portugal pode substituir outros países no relacionamento com o mercado Reino Unido no pós-Brexit, assumindo-se como um parceiro privilegiado daquela região.

 

Para que a economia portuguesa consiga posicionar-se para aproveitar estas oportunidades, o estudo avança com um conjunto de recomendações que passam pela valorização do Reino Unido como parceiro económico de Portugal; pela adoção de práticas empresariais e regulatórias que facilitem o relacionamento com o mercado britânico e por uma maior diversificação geográfica das exportações portuguesas.

 

“O Brexit exigirá mais diplomacia, por forma a valorizar e reforçar o trunfo da imagem e visibilidade de que o nosso país desfruta no Reino Unido”, sublinhou o Presidente da CIP.

 

Conheça o estudo AQUI

 

 

 

 

ATEC vai formar jovens para a empresa TMG

A empresa TMG elegeu a ATEC como entidade formadora do Curso de Formação para Técnicos de Manutenção com o objetivo de formar jovens nesta área para que, após este curso, tenham a possibilidade de obter um emprego e um Futuro dentro da TMG.

in ATEC, 31-10-2018


 

Este curso vai formar Técnicos de Manutenção para a área Mecânica e para a área Elétrica, de forma a integrarem as equipas da TMG.

 

 

SIMOLDES PLÁSTICOS | Projeto CHROMIUM LIKE

A SIMOLDES Plásticos, SA é uma empresa do Grupo SIMOLDES, com sede em Oliveira de Azeméis.

in COMPETE 2020, por Miguel Freitas, 31-10-2018


 

O Grupo SIMOLDES teve o seu início em 1959 com a constituição da SIMOLDES Aços, empresa dedicada à fabricação de moldes de injeção para a indústria de plásticos. Atualmente, o Grupo SIMOLDES é o maior fabricante europeu de moldes de aço e um dos maiores produtores de peças plásticas para o setor automóvel, possuindo 17 empresas e 5 centros avançados de serviço ao cliente, com unidades fabris em Portugal, Brasil, França, Espanha, Polónia, Argentina e República Checa. Atualmente com cerca 4000 colaboradores, o Grupo SIMOLDES está organizado em duas divisões, correspondendo às suas duas principais áreas de atuação: a divisão de moldes e ferramentas e a divisão de plásticos.

A SIMOLDES Plásticos foi constituída em 1980, dando origem à divisão de plásticos do Grupo SIMOLDES. Esta empresa dedica-se exclusivamente à injeção de peças plásticas, visando aproveitar as sinergias existentes com o fabrico de moldes e fornecer diretamente as indústrias cujos produtos incorporam componentes plásticos injetados, com destaque para a indústria automóvel.

Os principais clientes da SIMOLDES Plásticos incluem as principais OEMs da indústria automóvel, nomeadamente Grupo Volkswagen (em particular, as marcas Volkswagen, Seat, Audi, Porsche e Skoda), Grupo PSA (Peugeot, Citroën), Ford, Renault, etc. A SIMOLDES Plásticos é fornecedor de primeira linha de muitos destes clientes, tendo sido classificada como “Fornecedor Q1” pela Ford, “Fornecedor A” pela Renault; “Fornecedor Preferencial” pela Philips; e, muito recentemente, “Fornecedor Majeur” pelo grupo PSA.

A SIMOLDES Pláticos tem-se mostrado, desde a sua origem, uma empresa inovadora, tendo um departamento de I&D e um laboratório de I&D próprio. A empresa tem investido fundamentalmente nas áreas da conceção, engenharia, desenvolvimento e cooperação empresarial, para o desenvolvimento de novos projetos e em novos processos tecnológicos de fabrico, particularmente para o setor automóvel. Na maior parte dos casos, a empresa concebe e desenvolve novos produtos para clientes deste setor, cujo grau de evolução e exigência obriga a introduzir constantes melhorias técnicas nos produtos, processo e serviços.

 

O Projeto CHROMIUM LIKE

O projeto CHROMIUM LIKE visa o desenvolvimento de soluções inovadoras que permitam, sem utilização de crómio, produzir componentes plásticos para o interior automóvel, com efeito cromado para um visual estético mais apelativo e com performance melhorada na sensação ao toque, produzindo uma perceção de toque metálico (toque frio).

Este projeto pretende dar resposta às tendências atuais do setor automóvel, nomeadamente ao nível das características esteticamente atrativas no interior automóvel e, sobretudo, às exigências estabelecidas pela diretiva da UE 2000/53/ CE, que limita o uso de substâncias perigosas, como crómio hexavalente, na produção de veículos.

Para alcançar os objetivos propostos, estão previstas quatro linhas de investigação e desenvolvimento que serão implementadas no ciclo produtivo da empresa promotora, culminando em protótipos com as funcionalidades ambicionadas e que cumpram os exigentes requisitos do setor automóvel e da legislação Europeia.

Resultados esperados

Utilização de processos produtivos mais verdes e eficientes através de tecnologias de vanguarda e sustentáveis, cujos processos são mais ecológicos e de menor impacto ambiental que os convencionalmente utilizados para este tipo de aplicação.

O projeto vai permitir ainda poupança de energia e uma melhor utilização de recursos, uma vez que, com a aplicação destes novos materiais no interior automóvel, poderá ser possível diminuir o peso final do veículo e a utilização de matérias-primas nocivas para o meio ambiente. Com isto, será possível reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de gases com efeito de estufa, contribuindo para uma maior eficiência energética do veículo automóvel.

Todas estas ações resultarão no desenvolvimento de produtos inovadores, o que permitirá intensificar a presença da empresa e do país em cadeias globais de fornecimento das indústrias automóvel, mostrando que a aposta no I&D e em parcerias de empresas do ramo com entidades do sistema de I&I traz mais-valias significativas não só para a diferenciação das indústrias diretamente envolvidas, mas também para o desenvolvimento do País.

Apoio

Projeto promovido pela SIMOLDES-PLASTICOS, S.A., conta com o apoio do COMPETE 2020 no âmbito do Sistema de Incentivos à Investigação e Desenvolvimento Tecnológico, na vertente de co-promoção, envolvendo um Investimento elegível de 629 mil euros o que resultou num Incentivo FEDER de 420 mil euros.

 

Links Relacionados

 

 

 

Fact sheet: Brexit and the auto industry

The impact of a no-deal Brexit on the automobile industry would be potentially catastrophic. There is no other industry that is more tightly integrated than the European automotive industry, with highly complex supply chains stretching across Europe and production relying on ‘just-in-time’ delivery.

in ACEA, 30-10-2018


 

Indeed, as this new fact sheet illustrates, the EU and UK automotive industries are closely interwoven today.

54% of all UK-built passenger cars were bought by customers in the European Union last year. In fact, 8 out of 10 passenger cars made in the United Kingdom are exported. The other way around, less than 3 out of 10 passenger cars made in the EU are exported (27.4%), with roughly one third of total exports heading to the UK. The EU represents 85% of the UK’s passenger car imports by volume.

 

Click here for more information.

 

 

A Couro Azul vai fornecer couro para o primeiro automóvel elétrico da Porsche

À semelhança do que já tinha acontecido com os modelos Panamera e Macan, a Porsche nomeou a Couro Azul como fornecedora para os interiores do primeiro modelo elétrico da marca, o Taycan.

in Couro Azul, 30-10-2018


 

São 5 as cores a fornecer para este modelo, que chegará aos concessionários europeus no final de 2019.

 

Para mais informações consulte o site:

https://www.couroazul.pt/

 

 

COURO AZUL | Projeto NanoCleanLeather

Couro Azul desenvolve pele natural com propriedades de limpeza melhorada

Cofinanciado pelo COMPETE 2020, o projeto NanoCleanLeather visa a investigação e desenvolvimento de pele natural com propriedades de limpeza melhorada – anti-soiling e self-cleaning – destinada ao interior automóvel, com recurso a aditivos nanoestruturados.

in COMPETE 2020, por Cátia Silva Pinto, 30-10-2018


 

1. Breve histórico da empresa

Fundada em 1986, com origem no Grupo Carvalhos, que remonta a 1939, a empresa de curtumes Couro Azul começou a exportar quando optou por acompanhar a deslocalização de multinacionais do calçado. Hoje fornece couro para grandes marcas de automóveis e está a estrear-se nos sectores aeronáutico e ferroviário.

Distinções

2012 | Projeto LIFE ganha o Prémio Crystal Cabin Award  O Projecto LIFE (Lighter, Integrated, Friendly and Eco-Efficient aircraft cabin) venceu o prémio internacional “Crystal Cabin Award”, na categoria “Visionary Concepts”. O projecto LIFE é uma visão para a aviação executiva do futuro, propondo uma experiência de viagem confortável e sofisticada através da combinação de soluções e tecnologia de ponta com materiais naturais e sustentáveis como o couro e a cortiça.

2014 | Couro Azul ganha o Prémio Anual de Inovação na feira de Xangai  O “Prémio de Inovação”, ganho pela Couro Azul, reconhece o compromisso da empresa com a qualidade e a inovação, características que fazem parte do seu ADN.

2015 | Couro Azul – Empresa com o Maior Crescimento na Indústria Nacional 

A Couro Azul foi considerada a empresa com o melhor crescimento na indústria nacional, tendo ocupado a 6ª posição na criação de emprego, de acordo com o ranking publicado pela publicação portuguesa “Money Alive” (Star Company – The Ranking of as 1000 Maiores Empresas – IGNIOS)

2016 | 1000 empresas a inspirar a Europa

Distinção da London Stock Exchange  pelo ritmo de crescimento da Couro Azul

2017 | 1000 empresas a inspirar a Europa 

Distinção da London Stock Exchange pelo segundo ano consecutivo pelo ritmo de crescimento da Couro Azul

2017 | Prémios Millennium Horizontes – Categoria Exportação 

A Couro Azul foi distinguida pelos prémios Millenniium Horizontes na categoria Grandes Empresas – Exportação no passado dia 15 de Novembro. Os Prémios Millennium Horizontes são uma iniciativa do Millennium bcp, em parceria com o Grupo Global Media, a COTEC, o AICEP e a Universidade Católica, que visa premiar as Empresas portugueses que mais se destacaram em 2016, seja pelo seu impulso exportador, pelo seu dinamismo internacional ou pelo cariz inovador dos seus produtos, serviços ou processos.

 

2. Síntese do Projeto NanoCleanLeather 

A Couro Azul, no âmbito do projeto NanoCleanLeather, desenvolveu pele natural com propriedades de limpeza melhorada – anti-soiling ou self-cleaning – destinada ao interior automóvel, ferroviário e aeronáutico. Desta forma é assegurada uma higienização superior e a consequente minimização dos procedimentos e materiais de limpeza gastos no processo, o que permitiu induzir uma diminuição do impacto ambiental e económico gerado.

2.1 Âmbito

O projeto teve como objetivo a investigação e desenvolvimento de pele natural com propriedades de limpeza melhorada – anti-soiling ou self-cleaning – destinada ao interior automóvel, com recurso a aditivos nanoestruturados. Pretende-se ainda que estas melhorias permitam a utilização pioneira de nubuck e camurça na indústria dos transportes.

O anti-soiling é um conceito cada vez mais exigido pelas OEM da indústria automóvel, mas as propriedades self-cleaning são inexistentes na indústria de curtumes, revestindo-se por isso de um caráter altamente inovador.

É conhecido o potencial da aplicação de nano materiais para providenciar um abrangente espectro de funcionalidades a materiais diversos. No entanto, existem desafios na investigação quer ao nível da síntese de aditivos nanoestruturados para anti-soiling e self-cleaning, quer ao nível da sua compatibilidade com o couro.

As principais linhas de investigação serão: 1- Síntese de aditivos para propriedades anti-soiling, designadamente nanopartículas de sílica funcionalizadas com flúor, que assegurem elevada rugosidade e reduzida energia superficial; 2-Síntese de aditivos para propriedades self-cleaning, designadamente nanocompósitos de sílica e dióxido de titânio, que assegurem a degradação de contaminantes por ação fotocatalítica; 3-Investigação de processos paraincorporação de aditivosnanoestruturados em pele natural,para obtenção de propriedades anti-soiling ou self-cleaning, que potenciem um elevado desempenho (e uma durabilidade satisfatória)das funcionalidades, bem como a manutenção do aspeto natural do couro.

As formulações existentes para conferir propriedades anti-soiling à pele apresentam limitações ao nível do desempenho, durabilidade e alteração do seu aspeto natural. Os aditivos sintetizados, bem como os processos de incorporação, serão selecionados de modo a garantir melhorias em termos da limpeza e assegurar a manutenção das credenciais de estética e conforto caraterísticas da pele natural.

2.2 Apoio do COMPETE 2020

O projeto NanoCleanLeather foi cofinanciado pelo COMPETE 2020 no âmbito do Sistema de Incentivos à Investigação e Desenvolvimento Tecnológico, na vertente de co-promoção, com um investimento elegível de 459 mil euros, correspondendo a um incentivo FEDER de cerca de 330 mil euros.

2.3 Consórcio

O consórcio do projeto NanoCleanLeather é constituído por três entidades, a empresa Couro Azul, e duas entidades do SI&I (Sistema Nacional de Investigação e Inovação): CTIC – Centro Tecnológico das Indústrias do Couro  e CENTITVC – Centro de Nanotecnologia e Materiais Técnicos Funcionais e Inteligentes.

 

3. Links

Artigo “Já ouviu falar do projeto NANOCLEANLEATHER?”

Website da Couro Azul

Website do CTIC – Centro Tecnológico das Indústrias do Couro

Website do CENTITVC – Centro de Nanotecnologia e Materiais Técnicos Funcionais e Inteligentes

 

 

Projeto Aptis eleva MCG na produção de pisos para comboios e autocarros

O Aptis, o primeiro autocarro 100% elétrico da Alstom, é um projeto revolucionário que integra na sua estrutura principal um componente criado na totalidade pela MCG mind for metal. Trata-se de um pavimento estrutural integral desenvolvido pela MCG transportation e que eleva as capacidades da empresa na produção de pisos para comboios e autocarros.

in MCG mind for metal, 29-10-2018


 

Este novo modelo da Alstom foi apresentado com honras de destaque na feira InnoTrans 2018 de Berlim, em setembro, e o contributo da MCG neste projeto consiste num pavimento avançado que faz parte da estrutura resistente principal do autocarro elétrico (sem sub-frame).

 

O componente é produzido nas instalações da MCG, no Carregado, como uma peça única com um comprimento superior a oito metros, algo possível apenas devido à reconhecida capacidade de desenvolvimento e engenharia da MCG transportation. Esta unidade de produção MCG distingue-se a uma escala mundial pela sua especialização em painéis de muito grande dimensão.

 

Pisos para comboios e autocarros

 

Estando já em fase final de desenvolvimento, o Alstom Aptis é mais um projeto revolucionário de marcas de renome internacional a integrar componentes produzidos e desenvolvidos pela MCG.

 

É também o caso, por exemplo, do piso aquecido para instalação na cabine da locomotiva Prima H4 também da Alstom, outro grande projeto MCG transportation, e do guia exterior do fole da suspensão a ar do automóvel elétrico Porsche Mission E, um projeto MCG automotive de grande importância.

 

O piso para o Aptis é uma solução totalmente desenvolvida e adaptada pela MCG transportation tendo em vista o cumprimento dos requisitos do cliente. “Foi a nossa reconhecida capacidade de desenvolvimento e engenharia, bem como a nossa especialização em painéis de muito grande dimensão, que permitiu satisfazer as necessidades da Alstom na criação de um pavimento com estas características”, explica Pedro Brilha, Diretor Comercial MCG ligado ao projeto Aptis.

 

Soldadura certificada EN 15085 e HVAC

 

O desenvolvimento e a produção de pisos para comboios e autocarros espelham a elevada capacidade da MCG transportation no que diz respeito a processos de construção metálica, com especial relevo para a montagem de estruturas soldadas. A soldadura certificada EN 15085 é uma das competências específicas que a MCG aplica na indústria ferroviária, nomeadamente em estruturas HVAC.

 

Para ficar a saber mais sobre as competências certificadas da unidade de negócio MCG transportation, por favor acompanhe esta nossa página de novidades e siga a atividade da MCG mind for metal no LinkedIn.

 

 

MCG apresenta resultados do projeto LaTCh II na feira Composites Europe 2018

A apresentação do protótipo e dos resultados do projeto LaTCh II constituem o principal mote da MCG mind for metal na Composites Europe 2018, a maior feira de compósitos, tecnologia e aplicações que se realiza de 6 a 8 de novembro em Estugarda, Alemanha.

in MCG mind for metal, 29-10-2018


 

A participação do projecto LaTCh II (Lightweight Thermoplastic Composites II) neste evento está integrada no LIGHTWEIGHT TECHNOLOGIES FORUM, área exclusiva de aplicações lightweight onde haverá lugar a uma apresentação do projeto no programa de conferências dedicado ao tema, no dia 6 de novembro.

 

MCG é a empresa especificadora e technology adopter do LaTCh II, sendo que os resultados a apresentar pelo consórcio português no evento mostram o excelente trabalho que o departamento de R&D da MCG e a divisão MCG automotive têm desenvolvido no âmbito do projeto ao longo dos últimos meses.

 

Depois de o projeto LaTCh ter demonstrado a viabilidade técnica da produção de componentes mais leves e que mostram igual ou superior desempenho em comparação com os componentes metálicos, o LaTCh II pretende agora reduzir o número de operações necessárias à obtenção do componente final (“one-shot process”).

 

Para tal, a iniciativa visa a redução de equipamentos, ferramentas e recursos humanos envolvidos no processo, enquanto aumenta a complexidade dos produtos pela integração de elementos metálicos. A redução do número de operações permite assim cadências maiores e custos de produção previsivelmente inferiores para cada componente.

 

Resultados do projeto LaTCh II

 

MCG tem sido a empresa responsável pela implementação desta tecnologiaatravés de equipamentos auxiliares ao processo “one-shot” (aquecimento e transporte do blank à máquina de injeção) e da ferramenta produtiva, garantindo igualmente a respetiva verificação.

 

O objetivo passa por acrescentar complexidade à componente técnica associada a estas tecnologias e simultaneamente ser-se capaz de fazê-lo a um custo efetivamente competitivo com a estampagem dos metais.

 

É possível encontrar o protótipo LaTCh II e a MCG mind for metal na Composites Europe 2018 no espaço do consórcio responsável pelo projeto, no Stand 9/60h. O projeto é liderado pela Moliporex e a MCG coube o papel de empresa especificadora e technology adopter. A Cadflow e o INEGI são as outras duas entidades portuguesas também envolvidas na iniciativa.

 

Continue a acompanhar esta nossa secção de notícias – e também a atividade da MCG mind for metal no LinkedIn – para ficar a conhecer em detalhe tudo o que a empresa vai apresentar este ano na feira Composites Europe. Para receber mais informação relativa à unidade de negócio MCG automotive, basta clicar/tocar na imagem abaixo.