OPTIMAL PROTECTION at the FEINDEF 2025

Portugal’s presence at FEINDEF 2025, held from 12 to 14 May in Madrid, boosted the international standing of the country’s Defence industry.

in OPTIMAL Group, 30-05-2025


On 13 May, General Eduardo Mendes Ferrão, Chief of the Portuguese Army General Staff, visited the stand, highlighting Portugal’s commitment to innovation, technological excellence, and global reach in Defence.

OPTIMAL PROTECTION demonstrated its expertise in advanced composite solutions tailored to critical operational needs across land, naval, and aerospace sectors.

OPTIMAL Group at the ARmy Technological EXperimentation (ARTEX)

At the Army Technological Experimentation (ARTEX 25) event held in Santa Margarida, OPTIMAL Group and Atlantic Spaceport Consortium (ASC) successfully demonstrated the HUNTER-01 rocket launch system, highlighting our growing launch capabilities.

in OPTIMAL Group, 30-05-2025

This milestone represents a significant step forward in the development of national technological expertise.

In addition to the rocket launch, and as part of our strategic commitment to defence innovation, OPTIMAL Group – through its dedicated division, OPTIMAL PROTECTION – participated in the Army Technological Experimentation (ARTEX 25), presenting demonstrations of our certified composite-based ballistic protection systems.

Alongside our certified composite-based ballistic protection systems, which meet NATO AEP-55 STANAG 4569 levels K1, K2, and K3, we are actively advancing solutions for higher protection levels – including K4, which we successfully tested during ARTEX 25.

This initiative reflects our dedication to delivering validated, high-performance systems tailored to the most demanding defence environments.

We extend our sincere thanks to the Portuguese Army for their continued support and collaboration.

 

 

 

 

 

AGI marca presença na EMAF 2025

A AGI – Augusto Guimarães & Irmão marca presença na EMAF 2025.

A EMAF – Feira Internacional de Máquinas, Equipamentos e Serviços para a Indústria 2025 já arrancou e esperamos contar com a sua visita!

Encontre-nos no stand A11 | Pavilhão 2, junto à FANUC Europe.Estaremos na Exponor, no Porto, até ao dia 30 de maio.

Será um prazer recebê-lo!

EMAF 1.º DIA

I

EMAF 2.º DIA

EMAF 3.º DIA

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EMAF 4.º DIA

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Mobinov: um cluster estratégico para o futuro da mobilidade

A reconfiguração da mobilidade deixou de ser um cenário longínquo para se tornar uma urgência presente. Com nova liderança, a Mobinov inicia agora uma etapa marcada por maior ambição.

in ECO, Artigo de Opinião por Miguel Pinto, 30-05-2025


Num sector em acelerada transformação, a Mobinov – Cluster Automóvel e da Mobilidade de Portugal tem vindo a afirmar-se como uma plataforma estratégica para reforçar a competitividade, a inovação e a cooperação na indústria automóvel e da mobilidade em Portugal. Enquanto motor da transformação industrial, a Mobinov tem um papel central na modernização do sector, assumindo-se como um agente agregador e catalisador das principais dinâmicas de mudança.

Mais do que um cluster tradicional, a Mobinov é hoje um verdadeiro ecossistema dinâmico e uma plataforma de competitividade e inovação, onde empresas, universidades, centros de investigação e outras entidades convergem com um propósito comum: preparar o sector para os desafios que se avizinham.

Vivemos tempos de disrupção tecnológica, de transição energética e de novas exigências sociais e ambientais. Neste contexto, a reconfiguração da mobilidade deixou de ser um cenário longínquo para se tornar uma urgência presente. A digitalização, a conectividade, a automação, a mobilidade eléctrica, autónoma e partilhada — em modelos como o Mobility as a Service (MaaS) ou a micromobilidade — estão a redesenhar as fronteiras do sector automóvel. O cluster posiciona-se como um indutor das transformações necessárias face a estes desafios globais, promovendo a inovação como fator de diferenciação. E a Mobinov está na linha da frente desta transformação.

Com uma nova equipa de liderança, a Mobinov inicia agora uma etapa marcada por maior ambição, foco estratégico e capacidade de mobilização. Esta nova fase será pautada por uma revisão participada do plano estratégico, envolvendo todos os membros do cluster e parceiros externos. O objectivo é claro: construir um roteiro de futuro para a mobilidade em Portugal, colaborativo, visionário e ancorado na realidade do sector. Para apoiar este processo, será constituído um Conselho Consultivo com personalidades de referência nas áreas-chave da actividade do cluster, com a missão de antecipar tendências, enriquecer o debate e reforçar a ligação à sociedade civil.

A inovação, como elemento gerador de diferenciação, será potenciada através de modelos colaborativos e networks estruturadas, promovendo sinergias entre os diversos atores do ecossistema. A visão estratégica da Mobinov assenta em seis grandes eixos: definir prioridades de investimento estruturante, com um roteiro tecnológico que oriente a alocação eficiente de recursos públicos e privados; dinamizar projectos colaborativos de investigação e desenvolvimento, promovendo a articulação entre membros e com redes de referência, nacionais e internacionais; estimular a transferência de conhecimento, valorizando o saber científico, técnico e de mercado; desenvolver e qualificar o capital humano, alinhando competências com os desafios emergentes da mobilidade; reforçar a representação e promoção internacional do cluster, através de diplomacia económica e iniciativas de internacionalização; e apostar numa gestão profissional e sustentável, capaz de gerar valor real e tangível para os seus associados.

Com conhecimento técnico, visão integrada e ligação próxima ao terreno, a Mobinov está também preparada para se afirmar como interlocutora preferencial junto das entidades com responsabilidades governativas, contribuindo para políticas públicas mais eficazes e fundamentadas. O cluster não pretende apenas acompanhar a mudança, mas liderá-la, com propostas concretas e uma voz legitimada pelo seu ecossistema.

Entre os domínios estratégicos emergentes destaca-se ainda o reforço do envolvimento da indústria das duas rodas — um sector em franco crescimento, com forte vocação exportadora e um contributo relevante para a mobilidade sustentável e a especialização industrial do país. A aposta nesta diversificação reforça o papel da Mobinov como plataforma abrangente de desenvolvimento da mobilidade em todas as suas dimensões.

A Mobinov quer ser um espaço de convergência e acção. Onde as diferenças se somam, os desafios se transformam em oportunidades e a ambição se traduz em projectos concretos. Com uma equipa diversa, determinada e estrategicamente orientada, o cluster está preparado para liderar com visão e responsabilidade.

Portugal tem, na Mobinov, um activo estratégico de primeira linha para enfrentar os desafios da mobilidade do século XXI, um verdadeiro motor de crescimento económico, inovação tecnológica e sustentabilidade ambiental.

O futuro da mobilidade passa por aqui!


Nota do editor: O engenheiro e gestor Miguel Pinto, diretor-geral da Continental Advanced Antenna, assumiu no dia 23 de maio o cargo de presidente do Conselho de Administração da Mobinov – Cluster Automóvel e da Mobilidade de Portugal.


Barómetro de Conjuntura Económica CIP/ ISEG | Previsões para 2025 revistas em baixa

Depois da contração em cadeia da economia no primeiro trimestre, os indicadores coincidentes do Banco de Portugal, bem como o indicador de confiança dos consumidores, estão a dar sinais pouco animadores.

in CIP, 29-05-2025


De acordo com o Barómetro de Conjuntura Económica CIP/ ISEG, a contração em cadeia da economia registada no primeiro trimestre implicará uma revisão em baixa na projeção de crescimento para a totalidade de 2025.

Ainda que tenha ocorrido num contexto de ajustamento da procura, desvanecido o impacto das alterações nas taxas de retenção de IRS e do pagamento de suplemento extraordinário de pensões, esta contração de 0,5% não era antecipada por nenhuma projeção pública.

O Barómetro de Conjuntura Económica CIP/ ISEG ainda não avança com uma atualização para a previsão para a totalidade do ano, mas dá conta dos indicadores de atividade e de sentimento relativos a abril, que são compatíveis com uma tendência de moderação do crescimento em termos homólogos para o segundo trimestre do ano.

Em particular, os indicadores coincidentes do Banco de Portugal, bem como o indicador de confiança dos consumidores, estão a dar sinais pouco animadores.

Para Rafael Alves Rocha, Diretor-geral da CIP, será crucial acompanhar a evolução das exportações e da produção industrial (que, em março, registou uma queda homóloga de 5,5%): «Nos próximos meses, teremos já dados que nos permitirão começar a aferir a magnitude do impacto do aumento das tarifas norte-americanas». Entretanto, «continuaremos suspensos dos resultados das negociações que estão a decorrer entre a União Europeia e os Estados Unidos da América». Mas o Diretor-geral da CIP acrescenta que «com mais ou menos taxas aduaneiras, o ambiente geopolítico e geoeconómico manter-se-á incerto, volátil, complexo. Vamos ter de aprender a conviver com o protecionismo e a instabilidade da economia global e aceitar que as novas regras do jogo exigem do país esforços redobrados, inteligência estratégica e muito sangue-frio. Portugal tem de puxar pelas suas vantagens competitivas.»

Consulte o Barómetro de Conjuntura Económica CIP/ISEG de maio aqui.


Bosch Digital Fuel Twin documenta a utilização de combustíveis sintéticos renováveis

Software integrado nos veículos como prova contínua de sustentabilidade

in Bosch, 29-05-2025


  • O Digital Fuel Twin permite a documentação digital e fornece provas de uma operação de frota amiga do ambiente.
  • A solução da Bosch disponibiliza, através da cloud, todos os dados importantes sobre as propriedades e quantidades de combustível utilizadas.
  • O Digital Fuel Twin abre caminho para que os veículos com motor de combustão possam funcionar com combustíveis neutros em carbono.

As frotas de veículos são uma das principais responsáveis pelas emissões de dióxido de carbono, especialmente no caso dos transitários e das empresas de transporte. A opção por combustíveis sintéticos renováveis pode reduzir significativamente a pegada de carbono – mas documentar esta utilização, por exemplo, para relatórios de sustentabilidade, continua a ser um desafio. É precisamente aqui que entra o Digital Fuel Twin da Bosch: esta solução de software, integrada no veículo, regista a utilização de combustíveis amigos do ambiente e documenta a redução das emissões de carbono. “O Digital Fuel Twin da Bosch facilita às empresas a comprovação de que estão a utilizar combustíveis sintéticos renováveis”, afirma Thomas Pauer, presidente da divisão Power Solutions da Bosch. “Fornece provas auditáveis das quantidades e da pegada de carbono do combustível utilizado por veículo, que depois podem ser usadas nos relatórios.” Desta forma, as empresas não só cumprem as crescentes obrigações de reporte, como também podem demonstrar a sua consciência ambiental. O Digital Fuel Twin está a ser utilizado pela primeira vez na iniciativa Tour d’Europe. Esta prova de estrada que está a percorrer diversos países até à última paragem em Bruxelas contará com uma frota de carros e camiões com motores de combustão a abastecer exclusivamente com combustíveis sintéticos renováveis em postos públicos ao longo do percurso pela Europa.

Um novo campo de aplicação para o Digital Fuel Twin poderá abrir-se caso se torne possível reclassificar veículos com motores de combustão como veículos de emissões zero, desde que utilizem exclusivamente combustíveis sintéticos renováveis. A União Europeia tenciona rever esta possibilidade ainda este ano. O plano atual, a partir de 2035, é aplicar coimas tão elevadas aos fabricantes de veículos com motor de combustão que estes deixem de ser viáveis do ponto de vista económico. “Os combustíveis sintéticos renováveis devem fazer parte da solução. É a única forma de atingir as metas climáticas no setor dos transportes,” afirma Pauer. “Se a UE decidir a favor da reclassificação, o Digital Fuel Twin poderá ser uma ferramenta importante para a sua implementação.”

Registos puramente digitais, verificações de plausibilidade e documentação

O novo software da Bosch permite o rastreamento fiável de todas as propriedades de um combustível relevantes para o clima: desde a produção, passando por todas as fases da cadeia de abastecimento, até ao posto de combustível e ao veículo. Para começar, os fabricantes de combustíveis sintéticos renováveis comunicam à Bosch a quantidade de combustível que venderam, a quem e qual a pegada de carbono associada. Por sua vez, as empresas de transporte comunicam quanto combustível compraram e quando. O Digital Fuel Twin compara esses dados. Se os registos de tempo e quantidade coincidirem, tanto na contabilidade da empresa como nos dados registados pelas bombas e sensores das interfaces de transferência, as propriedades do combustível – tipo, teor de CO? e potencial de redução – são transmitidas ao longo da cadeia de abastecimento. Qualquer carbono emitido durante o transporte adicional é atribuído novamente ao combustível – ou seja, quanto menores forem as distâncias, melhor para o clima. Finalmente, no posto de abastecimento, um “aperto de mão digital” – uma troca de dados entre o posto, o veículo e a cloud – documenta exatamente quanto e que tipo de combustível foi adquirido. A identificação é feita, por exemplo, através de um sistema de gestão de frotas. Esta base de dados fornece aos utilizadores do Digital Fuel Twin informações fiáveis sobre os valores de CO? do combustível utilizado, bem como provas auditáveis da sua utilização. Os dados do combustível são sempre representados digitalmente como um gémeo virtual num espaço de dados protegido na cloud. A solução de software da Bosch pode ser utilizada em automóveis, camiões e autocarros, mas também em veículos de construção e até navios.

O Digital Fuel Twin está atualmente em fase de testes, em colaboração com diversos intervenientes ao longo de toda a cadeia de abastecimento de combustível. A fiabilidade e a segurança do sistema estão a ser testadas em conjunto com esses parceiros e com os fabricantes de veículos. Até agora, o Digital Fuel Twin tem sido instalado retroativamente nos veículos. No futuro, no entanto, o plano é integrá-lo diretamente na eletrónica do próprio veículo, como um módulo de software puro, garantindo assim uma utilização à prova de manipulação dos combustíveis sintéticos renováveis a nível de cada veículo individual. “Esperamos que o Digital Fuel Twin esteja presente em veículos de produção já em 2026,” afirma Pauer.

Os combustíveis sintéticos renováveis estão disponíveis há vários anos

Os combustíveis sintéticos renováveis são produzidos a partir de materiais de origem vegetal ou com recurso a eletricidade proveniente de fontes renováveis. Ao contrário dos combustíveis derivados do petróleo bruto, não libertam dióxido de carbono adicional para a atmosfera. Alguns destes combustíveis estão disponíveis há vários anos. O mais utilizado é o HVO100 (óleos vegetais hidrotratados 100% reciclados), obtido a partir de óleos usados e resíduos vegetais. No total – considerando as emissões de carbono do próprio combustível e as emissões geradas durante a sua produção (“do poço à roda”) – este gasóleo oferece uma vantagem em termos de CO? de até 90% em comparação com o seu equivalente de origem fóssil. As vendas deste combustível estão autorizadas livremente na Alemanha desde 2024, mas já estava disponível há muito mais tempo em países como a Suécia e os Países Baixos. Para motores a gasolina, existe também o combustível E85, à base de etanol. Ambos os combustíveis, HVO100 e E85, estão já disponíveis em mais de 5.000 postos de abastecimento em toda a Europa.

 

 

 


 

 

 

ESI[tronic] da Bosch: o software de diagnóstico mais completo agora por menos de metade do preço

Nova campanha Bosch Mobility Aftermarket

in Bosch, 29-05-2025


  • Subscrição do ESI[tronic] Pacote Master ou Avançado pelo preço do Pacote Diagnóstico durante o primeiro ano.
  • ESI[tronic] da Bosch: o software multimarca para uma reparação eficiente e profissional de quase todos os veículos.
  • O ESI[tronic] torna-se o primeiro software de diagnóstico independente do fabricante a permitir o diagnóstico de veículos Tesla ao nível OEM.
  • O Secure Diagnostic Access (SDA) permite o acesso à eletrónica protegida do veículo de mais de 20 marcas automóveis.
  • Os equipamentos de diagnóstico KTS 560 e KTS 590 facilitam o diagnóstico multimarca e o desbloqueio de veículos protegidos.

A Bosch Mobility Aftermarket lançou durante a Motortec 2025 uma campanha centrada no seu software de oficina ESI[tronic, direcionada às oficinas multimarca e que estará disponível até ao próximo dia 15 de julho de 2025. As oficinas que subscreverem uma licença vitalícia do ESI[tronic] Pacote Master ou Avançado pagam, durante o primeiro ano, apenas o valor correspondente ao Pacote Diagnóstico, que é de 835€.

ESI[tronic]: reparação eficiente e acesso à informação do fabricante de veículos

Por detrás do software de oficina ESI[tronic] da Bosch estão mais de 30 anos de experiência em diagnóstico e uma atualização contínua dos dados de 130.000 modelos de veículos pertencentes a mais de 150 marcas. Isto tornou-o no software multimarca líder e com maior cobertura do mercado a nível europeu. A versão atual do ESI[tronic] oferece às oficinas um pacote completo para uma reparação eficiente e profissional de praticamente todos os veículos do mercado europeu. Além disso, inclui instruções de reparação passo a passo, tarefas de manutenção, esquemas elétricos, manuais de reparação e a experiência acumulada de mais de 1,8 milhões de avarias resolvidas (EBR), com o objetivo de identificar a origem do problema e corrigir as falhas com rapidez e eficiência.

Para além disso, o ESI[tronic] permite um acesso fiável e rápido aos documentos originais dos fabricantes de 17 marcas de renome. O utilizador com o Pacote Master ou Avançado pode consultar, entre outros, manuais de reparação, esquemas elétricos e descrições originais de montagem/desmontagem. Como a Bosch está consciente da importância de se ter acesso a informação precisa e completa durante os trabalhos de manutenção e reparação, desenvolve e expande continuamente a funcionalidade dos documentos originais dentro do ESI[tronic]. Além disso, nos próximos meses, a empresa irá centrar-se nas marcas pertencentes ao grupo PSA, com o objetivo de apoiar ainda mais a atividade das oficinas.

ESI[tronic]: agora também com a Tesla

ESI[tronic] é o primeiro software de diagnóstico independente do fabricante capaz de comunicar com o HPC (High Power Computer) instalado nos veículos Tesla através de uma ligação Ethernet ao nível OEM. O novo conceito de diagnóstico proporciona uma visão geral de todos os erros ativos (alertas) no veículo. O ESI[tronic] oferece às oficinas a capacidade de diagnosticar, realizar a manutenção e aceder aos manuais de reparação originais dos veículos da marca Tesla.

Secure Diagnostic Access: acesso à eletrónica protegida do veículo

O Secure Diagnostic Access da Bosch (SDA) oferece às oficinas uma solução standardizada para desbloquear, sem custos adicionais e de forma simples, veículos protegidos. Desta forma, o diagnóstico pode ser realizado integralmente com as funções habituais do ESI[tronic]. Atualmente, o SDA inclui 24 marcas de automóveis, embora este número continue a crescer, pois a Bosch mantém conversações com outros fabricantes para ampliar ainda mais o seu alcance.

Equipamentos de diagnóstico KTS 560/590: uma só interface para Diagnóstico e Cibersegurança e PassThru

Os módulos de comunicação com o veículo asseguram um diagnóstico mais avançado, incluindo as ligações de veículos baseadas em CAN, CAN FD, Ethernet (DoIP) e com Secure Diagnostic Access da Bosch (SDA). Os atuais equipamentos KTS 560/590 contam com uma interface PassThru melhorada, que oferece às oficinas acesso aos dados de reparação dos portais dos fabricantes de veículos.
Através de uma ligação Bluetooth potente e estável de 100 m, funcionam com qualquer computador que tenha o sistema operativo Windows 10/11 ou DCU 220, com o ESI[tronic] instalado e licenciado.


Stellantis Announces Antonio Filosa – 25-Year Veteran of the Company – to Be Its New Chief Executive Officer

Antonio Filosa – who currently serves as Chief Operating Officer for the Americas and Chief Quality Officer – to assume CEO powers on June 23

in Stellantis, 28-05-2025


Stellantis N.V. (the “Company”) announces that its Board of Directors (the “Board”) has unanimously selected Antonio Filosa as its new Chief Executive Officer following a thorough search process of internal and external candidates, undertaken by a Special Committee of the Board, led by Executive Chairman John Elkann.

The Company will now hold an Extraordinary Shareholder Meeting, which will be called in the coming days, for Antonio Filosa to be elected to the Board to serve as an executive director of the Company. Meanwhile, to give him full authority and ensure an efficient transition, the Board has granted him CEO powers effective June 23.

The Board selected Antonio Filosa to be CEO based on his proven track record of hands-on success during his more than 25 years in the automotive industry, the depth and span of his experience around the world, his unrivalled knowledge of the Company and his recognized leadership qualities.

Antonio Filosa has led Stellantis in both North and South America. During his time as Chief Operating Officer of South America, he took the FIAT brand to the market leading position and then significantly grew the Peugeot, Citroën, Ram, and Jeep® brands. As a result, Stellantis increased its clear leadership in the region. His work on the creation of the Pernambuco plant, one of South America’s largest automotive hubs, launched Jeep® in Brazil, which quickly became the brand’s leading market outside of the United States.

As Jeep® CEO, Antonio Filosa expanded the brand’s global presence, including in Europe where its models continue to be best sellers for the Company thanks to hugely popular products such as the Jeep Avenger. He was most recently promoted to the role of Chief Operating Officer, Americas in December 2024. Since his appointment, he has initiated the strengthening of the U.S. operations, including by significantly reducing excessive dealer inventory, reorganizing the leadership team, driving the process of introducing new products and powertrains, and increasing dialogue with dealers, unions and suppliers.

John Elkann will continue in his role as Executive Chairman when Antonio Filosa takes up his position as Chief Executive Officer on June 23. At that time, Antonio Filosa will also announce Stellantis’ new leadership team.

“Antonio’s deep understanding of our Company, including its people who he views as our core strength, and of our industry equip him perfectly for the role of Chief Executive Officer in this next and crucial phase of Stellantis’ development,” said Stellantis Executive Chairman John Elkann. “I have worked closely with Antonio over the past six months during which time his responsibilities have increased, and his strong and effective leadership spanning both North and South America at a moment of unprecedented challenge have confirmed the excellent qualities he brings to the role. Together with the entire Board, I look forward to working with him.”

“We unanimously welcome Antonio’s appointment as our new Chief Executive Officer,” added Stellantis Vice Chairman Robert Peugeot. “His track record of successful leadership during his many years with our Company speaks for itself and this, together with his deep knowledge of our business and of the complex dynamics facing our industry, make him the natural choice to become Stellantis’ next CEO.”

“The appointment of Antonio Filosa to lead Stellantis opens a new and important chapter for our Company,” said Nicolas Dufourcq, CEO of the Banque Publique d’Investissement (Bpifrance). “At a moment of transformation for the global automotive industry, Antonio Filosa has the knowledge, the experience, and the talent to lead Stellantis to new successes.”

“It is my great honor to be named the CEO of this fantastic Company,” said Antonio Filosa. “I am grateful to our Chairman, John Elkann, and to the members of our Board for their leadership, particularly in these recent months, and for the confidence they have placed in me to lead our business during this pivotal time for our industry. I have always been inspired by the immense talent, passion and commitment of our people at Stellantis and the power of trusting our teams to achieve excellence. We have the world’s best and most iconic brands in automotive history and an over 100-year heritage of innovation. That legacy, combined with our relentless dedication to giving our customers the products and services they love, will continue to be key to our success.”

 

 


 

 

 

Javier Pujol (Ficosa), elegido nuevo Presidente de SERNAUTO

  • Javier Pujol Artigas es CEO de Ficosa, proveedor global de sistemas avanzados de visión, seguridad y conectividad para el sector de automoción.
  • Sustituirá a Francisco J. Riberas, presidente ejecutivo de Gestamp, quien ha liderado la Asociación los últimos años.
  • El cambio será efectivo a partir del 1 de julio 2025.

in SERNAUTO, 27-05-2025


Durante la reunión de la Junta Directiva de la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) celebrada hoy en el Centro de Ciberseguridad de Deloitte (Madrid) se ha elegido por unanimidad a Javier Pujol Artigas, como nuevo presidente de la Asociación. Asumirá dicha posición a partir del 1 de julio de 2025.

Javier Pujol Artigas es CEO de Ficosa, proveedor global dedicado a la investigación, desarrollo, fabricación y comercialización de sistemas avanzados de visión, seguridad, conectividad y eficiencia para los sectores de automoción y movilidad.

Como destacó la Junta Directiva de SERNAUTO, Pujol es una persona con dilatada experiencia en el sector de automoción, estrategia empresarial internacional y visión geopolítica, atributos que le hacen el candidato idóneo para representar a la industria española de proveedores de automoción, sector estratégico de nuestro país, que factura más de 40.000 millones de euros, generador de más de 204.000 empleos directos, siendo uno de los mayores exportadores de la economía española. En el momento de su elección, Javier Pujol trasladó su agradecimiento por la confianza depositada en su persona y su ilusión por liderar la asociación en los próximos años.

Sustituirá en el cargo a Francisco J. Riberas que ha ocupado dicha posición desde 2021. La Junta Directiva agradeció a Riberas su liderazgo y dedicación en este periodo en la firme defensa del sector y de la necesidad de que se pongan en marcha iniciativas que mejoren la competitividad de las empresas en un entorno de incertidumbre y complejidad global. Entre otros hitos, bajo su presidencia se ha reforzado el posicionamiento de la asociación en el entorno nacional y europeo, se han consolidado importantes alianzas estratégicas y se han desarrollado proyectos internacionales relevantes para potenciar la Marca España en el mundo, habiendo dado voz a la asociación en los más prestigiosos foros y medios de comunicación.

También se ha reconocido y agradecido la labor desempeñada por los vicepresidentes de SERNAUTO: Benito Tesier, director general de Brembo; y Mercedes Pujol, directora de Unidad de Negocio de Ficosa.

Una vez tome posesión el nuevo presidente, será él mismo el encargado de proponer a la Junta Directiva los vicepresidentes que le acompañarán durante su mandato.

Breve reseña profesional de Javier Pujol

Javier Pujol es Licenciado en Derecho por la Universidad de Navarra y ha complementado sus estudios en la Escuela de Negocios IESE. Se incorporó a la empresa Ficosa International en 1986 y desde entonces ha estado a cargo de diferentes puestos en diferentes países y regiones. Fue nombrado consejero delegado del Grupo en el 2003 y es miembro del Consejo de Administración.

También ha contribuido a la fundación de Idneo Technologies en el 2011, empresa de servicios de ingeniería especializada en el diseño, desarrollo y fabricación de productos tecnológicos de valor añadido.

Ostenta también los siguientes cargos: miembro del Consejo de Administración de varias empresas de capital privado, miembro del Consejo de Administración de la “Fundación de Esclerosis Múltiple”, consejero delegado del “Torneo Conde de Godó” y vicepresidente Financiero del “Real Club de Tenis de Barcelona” y miembro de la Fundación FIF (Formación Profesional).


En la reunión también se hizo entrega de una placa de reconocimiento al presidente de FAE, Francisco Marro, miembro de la Junta Directiva de SERNAUTO desde hace más de 20 años, quien se jubilará próximamente. El presidente, en nombre de toda la Junta Directiva, le agradecieron el valor aportado a la asociación durante más de dos décadas.

Le sustituirá Alberto Conde, CEO de la empresa.

 


 

 

 

Vendas de automóveis novos na União Europeia | abril 2025

New car registrations: -1.2% in April 2025 year-to-date; battery-electric 15.3% market share

in ACEA, 27-05-2025


IIn April 2025 year-to-date (YTD), new EU car registrations fell by 1.2% compared to the same period last year. Nonetheless, registrations in April rebounded with a 1.3% year-on-year (YOY) increase, showing signs of recovery despite the ongoing unpredictable global economic environment.

The battery-electric car market share for April 2025 YTD stood at 15.3%, still far from where it was expected to be. Hybrid-electric models continue to grow in popularity, retaining their place as the most popular power type amongst buyers.

New EU car registrations by power source

Up until April 2025, battery-electric vehicles (BEVs) accounted for 15.3% of the total EU market share, signifying an increase from the low baseline of 12% in April 2024 YTD. Hybrid-electric vehicles surged, capturing 35.3% of the market and remaining the preferred choice among EU consumers. Meanwhile, the combined market share of petrol and diesel cars fell again to 38.2%, down from 48.4% over the same period in 2024.

Electric cars

In the first four months of 2025, new battery-electric car sales grew by 26.4%, to 558,262 units, capturing 15.3% of the total EU market share. Three of the four largest markets in the EU, accounting for 63% of all battery-electric car registrations, recorded robust gains: Germany (+42.8%), Belgium (+31.3%), and the Netherlands (+6.4%). This contrasted with France, which saw a decline of 4.4%, despite the recovery seen in April 2025.

April 2025’s YTD figures also showed new EU registrations of hybrid-electric cars rising by 20.8%, driven by significant growth in the four biggest markets: France (+44.9%), Spain (+35.8%), Italy (+15%), and Germany (+11%). This led to 1,285,486 units being registered in the first four months of 2025, representing 35.3% of the total EU market share.

Registrations of plug-in-hybrid electric cars grew by 7.8% in April 2025 YTD, to a total of 287,850 units. This was driven by significant increases in volume for key markets such as Germany (+46.6%) and Spain (+42.8%). As a result, plug-in-hybrid electric cars now represent 7.9% of total car registrations in the EU, up from 7.2% in April 2024 YTD.

Furthermore, in April 2025’s YOY variation showed a rise of 34.1% for battery-electric and 20.8% for hybrid-electric cars, while plug-in-hybrid electric recorded a strong 31.2% growth.

Petrol and diesel cars

By the end of April 2025, petrol car registrations saw a significant decline of 20.6%, with all major markets showing decreases. France experienced the steepest drop, with registrations plummeting by 35.2%, followed by Germany (-26.6%), Italy (-14.4%), and Spain (-12.7%).

With 1,041,176 new cars registered so far, the market share for petrol dropped to 28.6%, down from 35.6% during the same period last year. Similarly, the diesel car market declined by 26.4%, resulting in a 9.6% market share for diesel vehicles in April 2025 YTD. Overall, double-digit declines were observed in most EU markets.

Additionally, the April 2025 YOY variation showed a decline of 20.6% for petrol and 24.4% for diesel.

 

In April 2025 year-to-date (YTD), new EU car registrations fell by 1.2% compared to the same period last year. Nonetheless, registrations in April rebounded with a 1.3% year-on-year (YOY) increase, showing signs of recovery despite the ongoing unpredictable global economic environment.

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Press release car registrations April 2025