Skip to main content

ZF avanza airbags desplegables antes de una colisión

El megaproveedor ZF, uno de los mayores proveedores mundiales en los campos de transmisión y sistemas de seguridad, ha presentado diversos avances el simposio Airbag 2018, celebrado en la ciudad alemana de Mannheim del 26 al 28 de noviembre.

in AutoRevista, 28-11-2018


 

La compañía profundiza en el concepto de seguridad integrada, con desarrollos para la activación del airbag antes de una colisión. “La seguridad de los ocupantes es primordial cuando se desarrollan nuevos vehículos para la conducción automatizada y autónoma”, señala Michael Büchsner, jefe de la División de Sistemas de Seguridad Pasiva de ZF. “Nuestro concepto del airbag lateral externo antes del choque es un gran ejemplo de cómo ZF quiere lograr su Vision Zero, un mundo sin accidentes ni emisiones“.

Este avance ha sido diseñado para desplegarse externamente desde el lateral del vehículo, actuando como zona de deformación adicional en caso de un accidente. Según ZF, las pruebas han demostrado que puede ayudar a reducir la gravedad de las lesiones de los ocupantes hasta en un 40%. Por otro lado, atendiendo a una conexión cada vez más estrecha entre las tecnologías de seguridad activa y pasiva, la protección de los ocupantes también debe adaptarse a los nuevos asientos. Un vehículo que viaja en modo altamente automatizado idealmente permitiría al conductor relajarse o trabajar. En el futuro, será posible reclinar el asiento o girarlo hacia otras direcciones. Los sistemas de retención, como los cinturones de seguridad y las bolsas de aire, deben diseñarse para ayudar a proteger a los ocupantes en estos asientos flexibles y se integrarán cada vez más en el propio asiento. ZF ha desarrollado los airbags adaptativos de “doble contorno” con esa finalidad. Cojín de seguridad en el medio.

Para ayudar a reducir el riesgo de colisión que afecta a los ocupantes del asiento delantero y a los componentes estructurales interiores, ZF trabaja en airbag lateral, que “ya está muy avanzado”. Se despliega en el centro del vehículo y está diseñado para ayudar a cumplir con las futuras pruebas reglamentarias: “Los nuevos requisitos de prueba de Euro NCAP, programados para 2020, extienden los requisitos de seguridad de los ocupantes para el lado que está alejado de los ocupantes en caso de un impacto lateral “, indica Norbert Kagerer, Jefe de Desarrollo de la División de Sistemas de Seguridad Pasiva de ZF, quien añade que “en el futuro, el airbag del lado lejano puede ser necesaria para recibir una clasificación de seguridad contra choques de 5 estrellas”.

Volante del futuro

ZF también ha mostrado “el airbag de rodilla más ligero de la industria de automoción”, subrayan. “Debido a su menor peso, el vehículo consume menos combustible y emite menos emisiones”, explica Norbert Kagerer. “Además, el tamaño más pequeño y más flexible ayuda a cumplir con los nuevos requisitos interiores de futuros vehículos eléctricos y autónomos”. Con una carcasa hecha de tela en lugar de metal, el nuevo desarrollo de ZF pesa hasta un 30% menos que los airbags convencionales. La producción en serie comenzará en 2019.

Por último, fuentes de la compañía germana explicaron que hoy en día, el airbag del conductor está ubicado frente al volante y ambos son partes integrales del sistema de seguridad de los ocupantes. Los vehículos parcial o altamente automatizados contarán en un futuro inmediato con un volante que evolucionará con nuevas características de diseño. Además de la forma redonda clásica, también estarán disponibles en el mercado formas planas y en cierta medida abiertas. En combinación con los nuevos mecanismos de plegado de airbag, garantizarán una mayor libertad de movimiento para los ocupantes. Las pantallas integradas, por ejemplo, aumentarán la interacción con los ocupantes y permitirán un mayor control de los sistemas interiores desde el volante.

 

 

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

Este site utiliza o Akismet para reduzir spam. Fica a saber como são processados os dados dos comentários.