Admite que la industria lusa está creciendo gracias a la contención de costes del constructor francés
in La Voz de Galicia, por Manuela Sio, 29-01-2017
Portugal cuenta con dos fábricas de coches, la de Grupo PSA en Mangualde y la de Volkswagen en Palmela (Setúbal). Ahora va a por la tercera y, según Tomás Moreira, presidente de AFIA (Associação de Fabricantes para a Industria Automóvel), con muy buenas expectativas, gracias a la consolidación de un potente parque de proveedores que, en buena medida, debe su existencia a la automoción gallega.
–Portugal es el país de moda en Europa para las multinacionales del automóvil. Explíquenoslo a los gallegos, que estamos viendo pasar esas inversiones de largo.
-Portugal fue un país fuerte en el automóvil y ahora está recuperando lo que perdió durante 15 años. Tenga en cuenta que entre 1995 y el 2010 salieron del país Renault, Ford y GM, además de muchos fabricantes de componentes. Éramos un país barato, pero cuando la Unión Europea se amplió con la entrada de países del Este perdimos nuestra competitividad. Es cierto que en los últimos tres o cuatro años hemos recuperado mucho de lo perdido, pero aún tenemos un peso muy inferior a Alemania, Francia o España.
–¿Qué ha cambiado en estos últimos tres o cuatro años para que la industria vuelva a Portugal?
-Un factor importante es el buen momento que vive la industria española del automóvil. Portugal está ganando con el crecimiento de la producción de coches en España. Nuestros mercado principal de componentes es España, y la industria portuguesa se beneficia de los nuevos proyectos que están recibiendo las fábricas españolas, en especial la gallega de PSA Vigo.
–España y Galicia ganan nuevos modelos, pero todos los nuevos proveedores de componentes necesarios para esos modelos prefieren instalarse en Portugal. ¿Cuál es su secreto?
-Bueno, no todos.
–Para los nuevos modelos de PSA Vigo, todos.
-Lo que pasa es que Portugal tuvo una crisis en los años 2010 y 2011 peor que la de España. Ha habido una reducción de costes de todo tipo: terrenos, manos de obra y producción. Y los costes son un factor muy importante para la industria del automóvil. Además se ha hecho un esfuerzo grande para tener un buen nivel de infraestructuras de carreteras, puertos, aeropuertos y telecomunicaciones, que se ve que está dando resultados. Y además de eso se ha hecho un enorme apuesta por la formación en universidades, de donde sale mano de obra joven, formada, flexible y que habla idiomas. Todo son grandes factores de atracción.
–También ofrece ayudas económicas públicas a la inversión…
-Sí, pero es a través de fondos europeos. El norte de Portugal se beneficia de las ayudas a la inversión destinadas a las regiones menos desarrolladas de Europa. Luego están también los apoyos financieros a la inversión.-Hay otros incentivos, como regalar el suelo a las multinacionales.
¿No cree que Valença o Vila Nova de Cerveira hacen competencia desleal a Galicia?
-No tengo suficiente información para responder a eso. Son situaciones locales y puntuales que no puedo comentar.
–Todos estos proveedores llegan captados por PSA. ¿Les favorece que el fabricante francés esté ahora presidido por un portugués, Carlos Tavares?
-Mangualde [se refiere a la planta lusa de PSA] ya existía antes de Tavares, y existirá después. Es un soporte importante para Vigo. El presidente de PSA está haciendo un gran trabajo y, dentro de ese esfuerzo de contención de costes, Portugal está ganando. No soy partidario de establecer barreras entre Galicia y Portugal, eso es algo del pasado. Ustedes también se benefician de nuestro crecimiento.