El Grupo VW repite como líder mundial de ventas, seguido por Toyota, que reduce ligeramente distancias

El consorcio alemán obtuvo en 2019 una ventaja de 232.478 vehículos frente a su competidor más cercano, Toyota, mientras que la Alianza descendió a la tercera posición.

La Tribuna de Automoción, por  Isabel Reviejo, 31-01-2020


Con 10.974.600 unidades comercializadas, lo que supone un aumento del 1,3%, el Grupo Volkswagen ha conseguido posicionarse, por cuarto año consecutivo, como el líder de ventas mundial. El consorcio alemán se ha colocado, gracias a una ventaja de 232.478 vehículos, por delante de Toyota, que ha registrado 10.742.122 (+1,4%).

De esta forma, el cierre del ejercicio ha confirmado el adelantamiento de la japonesa a la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que con 10.155.912 ventas conseguidas (-5,59%), no ha sido capaz de mantener su segundo puesto.

Dentro de los números del Grupo Volkswagen, destaca la actuación de Seat, que con un +10,9%, ha sido la marca que más ha crecido, pasando de las 517.600 unidades a las 574.100.

Por otra parte, VW Passenger Cars, con 6.278.300 coches, ha experimentado un ligero aumento, de 0,5%, mientras que Skoda ha visto cómo sus cifras disminuían, al pasar de 1.253.700 en 2018 a 1.242.800 en 2019 (-0,9%).

La actividad en Europa, la región en la que el grupo tiene mayor peso, ha finalizado con un auge del 3,9% (4.552.800). En cuanto al resto de las zonas de operación, Volkswagen ha logrado mejorar sus cifras en Sudamérica (+3,2%, 608.600) pero ha retrocedido en Norteamérica (-0,5%, 951.500) y Asia-Pacífico (-0,4%, 4.530.100).

Dentro de esta última área, las ventas en China han subido un 0,6%, hasta los 4.233.600 vehículos, a pesar de la caída generalizada del mercado, de un 8,2%.

En cuanto a Toyota, el pasado ejercicio le ha servido para reducir distancias respecto al grupo alemán: si en 2018 eran 240.000 vehículos los que les separaban, en 2019 son 232.478.

Las ventas de esta marca y Lexus ha conseguido un +4,6% en el Viejo Continente (1.051.550); un hecho que la empresa atribuye al éxito de híbridos como el nuevo RAV4, el Corolla Sport y el Corolla Touring.

También han sido favorables los resultados de Asia (+4%, 2.970.289), aunque en América del Norte y del Sur se ha producido un descenso de, respectivamente, el 1,5% y el 7,7% (2.757.160 y 407.151).

La Alianza, a la tercera posición

Dentro las firmas de la Alianza, tanto Renault como Nissan han presentado descensos en sus ventas, lo que ha hecho que el consorcio retrocediera hasta el tercer puesto mundial.

La marca del rombo ha cerrado con 3.753.723 vehículos, un 3,48% menos en comparación con 2018; en la japonesael retroceso ha sido más marcado, de un 8,45% (5.176.189).

La única que ha ganado ha sido Mitsubishi, que ha ganado 7.103 unidades comercializadas respecto al año anterior, hasta quedarse en las 1.226.000 (+0,58%).

 

Foto: Fábrica de Audi en Ingolstadt.

 

 

BorgWarner to Acquire Delphi Technologies in All-Stock Transaction to Strengthen Propulsion Systems Leadership

BorgWarner Inc. (NYSE: BWA) and Delphi Technologies PLC (NYSE: DLPH) today announced that they have entered into a definitive transaction agreement under which BorgWarner will acquire Delphi Technologies in an all-stock transaction that values Delphi Technologies’ enterprise value at approximately $3.3 billion.

in BorgWarner & Delphi Technologies, 28-01-2020


The acquisition would strengthen BorgWarner’s power electronics products, capabilities and scale. Combining with Delphi Technologies is consistent with BorgWarner’s evolution towards the propulsion market of the future and would enable BorgWarner to maintain flexibility across combustion, hybrid, and electric propulsion (C-H-E).

Under the terms of the agreement, which has been approved by the boards of directors of both companies, Delphi Technologies stockholders would receive a fixed exchange ratio of 0.4534 shares of BorgWarner common stock per Delphi Technologies share. Upon closing of the transaction, current BorgWarner stockholders are expected to own approximately 84% of the combined company, while current Delphi Technologies stockholders are expected to own approximately 16%.

In fiscal year 2019, BorgWarner and Delphi Technologies estimate that they generated $10.17 billion and $4.36 billion of net sales, respectively. Following the close of the transaction, the combined company is expected to be one of the leading pure-play propulsion companies globally, serving light and commercial vehicle manufacturers and the aftermarket. The combined company would offer a unique, more comprehensive portfolio of industry-leading propulsion products and systems across combustion, hybrid and electric, resulting in greater content per vehicle relative to BorgWarner today.

“This exciting transaction represents the next step in BorgWarner’s balanced propulsion strategy, strengthening our position in electrified propulsion as well as our combustion, commercial vehicle and aftermarket businesses,” said Frédéric Lissalde, President and CEO of BorgWarner. “Delphi Technologies will bring proven leading power electronics technologies, talent and scale that will complement our hybrid and electric vehicle propulsion offerings. As a combined company, we look forward to delivering enhanced solutions to our customers while driving increased value for our stockholders.”

Mr. Lissalde added, “We have a great deal of respect for Delphi Technologies’ team around the world and look forward to welcoming them to BorgWarner. We are confident that together we will be able to move faster to address market trends toward electrification.”

“This is a compelling transaction that we are confident delivers clear benefits to our stakeholders,” said Richard F. Dauch, CEO of Delphi Technologies. “Delphi Technologies’ portfolio is highly complementary to BorgWarner’s, and together we plan to create a pioneering propulsion technologies company uniquely equipped to serve OEMs and aftermarket customers around the world. BorgWarner’s team shares our focus on addressing today’s and tomorrow’s challenges, and the combination will create exciting opportunities for our employees. We also expect our stockholders will benefit from the opportunity to participate in the future growth and upside potential of the combined company.”

 

MORE INFO CLICK HERE

INVESTOR PRESENTATION

INFOGRAPHIC

 

 

 

 

 

Bosch: broad portfolio ensures sales remain high – adverse environment impacts earnings

Business year 2019

  • Sales: 77.9 billion euros
  • Result: approx. 3 billion euros
  • Substantial upfront investments: one billion euros annually for the mobility of the future
  • Bosch CEO Denner: “As an innovation leader, we are helping to shape the move to alternative mobility and seizing our opportunities.”
  • Bosch CFO Asenkerschbaumer: “We are working on our profitability and adjusting our manufacturing capacity.”
  • Artificial intelligence: training program for 20,000 associates

in Bosch, by Sven Kahn, 28-01-2020


In spite of the economic weakness in the automotive industry, the Bosch Group was able to maintain the previous year’s high level of sales in 2019. According to preliminary figures1, the supplier of technology and services generated sales of 77.9 billion euros last year. This puts revenue on a par with the previous year’s figure. After adjusting for exchange-rate effects, however, revenue is down 1.1 percent. Presenting the preliminary figures, Dr. Volkmar Denner, chairman of the board of management of Robert Bosch GmbH, said: “A weak economy and the steep decline in automotive production left their mark on Bosch as well. In view of the current challenges, the company’s broad diversification is having a stabilizing effect, which helps both to expand existing business and to develop new business. Despite the challenging economic situation, we continue to invest in important growth areas.” This year alone, Bosch plans to spend more than one billion euros on the electrified, automated, and connected mobility of the future. “As an innovation leader, we are helping to shape the move to alternative mobility and seizing the opportunities this presents,” Denner said.

 

Click here to coninue read the press release

 

https://www.bosch-presse.de/pressportal/de/en/business-year-2019-206656.html

 

 

Veneporte: organização refinada

Concluídos os trabalhos de melhoramento das áreas administrativa, comercial e técnica das instalações da empresa, em Águeda, Abílio Cardoso, CEO da Veneporte, pretende, agora, otimizar e refinar a sua organização interna. O showroom e a sala de formação para clientes e ações internas com os colaboradores também se encontram finalizados.

in Jornal das Oficinas, 27-01-2020


El Peugeot 2008 impulsa la fábrica de PSA Vigo hacia el futuro

El Nuevo Peugeot 2008, fabricado en Vigo, es uno de los modelos clave para el futuro de la marca.// FOTO: Peugeot

in AutoRevista, 27-01-2020


En el primer trimestre del año 2020, el centro de Groupe PSA en Vigo alcanzará una producción de 1.000 vehículos diarios. Gran parte de este impulso tiene que ver con el Nuevo Peugeot 2008. El modelo SUV compacto, diseñado para ser uno de los referentes de la marca en materia tecnológica y de sostenibilidad, ha supuesto una serie de mejoras técnicas, en procesos e instalaciones, a raíz del lanzamiento de la plataforma CMP en la factoría gallega. Un paso hacia adelante para convertirse en una de las fábricas de referencia en el futuro.

Industrializado en solo 49 semanas, el Peugeot 2008 ofrece la posibilidad de poder elegir entre motorización diésel, gasolina o eléctrica sin perder espacio interior, equipamiento o elementos de diseño, gracias a la plataforma multienergía del Groupe PSA.

El Nuevo Peugeot 2008 expresa una visión sobre el futuro de los SUV en la próxima década”, afirma Hélène Bouteleau, directora general de Peugeot para España y Portugal, “diseño dinámico y vanguardista, posibilidad de elegir una versión cero emisiones o motorizaciones gasolina y diésel entre las más eficientes del mercado, conectividad al mejor nivel y tecnologías que introducen la conducción autónoma de nivel 2. Un vehículo tan cargado de innovación requiere una nueva forma de enfocar la producción de automóviles. Un reto que exige un alto nivel de competitividad y cualificación”. Metas ambiciosas para las cuales el centro de Vigo resultará fundamental, puesto que tiene la misión de “cimentar el éxito de un modelo clave para el futuro de la marca”.

 

Veneporte faz balanço positivo do ano de 2019

A Veneporte registou, em 2019, um crescimento de mais de 7% nas suas vendas em relação ao ano anterior. Para tal, muito contribuiu o reforço da sua posição em mercados do centro/norte da Europa, tais como Alemanha, Bélgica, Holanda e Dinamarca.

in Jornal das Oficinas, por Joana Calado, 24-01-2020


No primeiro trimestre de 2019, a Veneporte teve um bom desempenho em mercados cada vez mais exigentes, cimentando o seu posicionamento como fornecedor de excelência. Exemplo disso, foi o lançamento dos filtros de partículas Euro 5, com particular destaque para a gama alemã.

O ano de 2019 foi, também, marcado pela inauguração das suas instalações, onde todas as áreas técnicas, administrativas, comerciais e sociais foram renovadas e ampliadas, num investimento que rondou os 1,3 milhões de euros.

Ainda no campo dos destaques, a Veneporte realça a sua participação na Equip Auto 2019, em Paris, onde apresentou, em primeira mão, a sua linha de SCR`s, tendo sido a empresa pioneira a nível europeu no lançamento de uma gama relevante para o aftermarket.

O SCR (Selective Catalytic Reduction) é um importante componente do sistema de escape no controlo de emissões para veículos Diesel e responsável pelo tratamento e redução do NOx (óxido de azoto), introduzido com a entrada em vigor da norma Euro 6.

Este desempenho foi reconhecido por parte da organização da Equip Auto 2019, uma vez que a Veneporte foi nomeada entre 153 candidatos para finalista do “Grandes Prémios Internacionais de Inovação Automóvel (Grands Prix)”.

 

Škoda Auto sees production record at its Czech plants in 2019

In 2019, Škoda Auto built more than 900,000 vehicles at its Czech plants in Mladá Boleslav and Kvasiny for the first time in its history. Having built a total of 910,000 vehicles, the Czech carmaker achieved a production increase of 2.25% compared to the previous year (2018: 890,000).

in Automotive Purchasing and Supply Chain, 24-01-2020


The Škoda Octavia, the brand’s bestseller, single-handedly accounted for 260,000 of the units that rolled off the assembly line. In 2020, just in time for the manufacturer’s 125th anniversary, Škoda is entering into a new era: serial production of the first Škoda to be based on Volkswagen Group’s MEB modular electric car platform is set to begin at the Mladá Boleslav plant. By 2025, Škoda Auto will have invested a total of €2 billion ($2.2 billion) in the development of alternative drive technologies and new mobility services.

In 2019, Škoda Auto produced a total of around 590,000 vehicles at its main plant in Mladá Boleslav. A whopping 260,000 units of the Octavia alone were made there; production of the bestseller’s fourth generation started at the end of October. In addition, models from the Fabia, Scala, Kamiq and Karoq ranges rolled off the assembly lines at the company’s headquarters.

On top of that, the Czech car manufacturer also built 570,000 engines and 570,000 MQ 200 and MQ 100 gearboxes as well as 4,000 batteries and more than 2,312,000 axles in Mladá Boleslav. Up to 168,000 bodies can be given their coat each year in the new paint shop, which opened in August 2019, taking the overall painting capacity at the brand’s headquarters to 812,000 units per year. Škoda Auto invested €219.6 million ($241.56 million) in the new building and created more than 650 new jobs. The facility is one of the most cutting-edge and eco-friendliest of its kind in Europe.

Over the past few years, the Kvasiny plant has undergone the most extensive modernisation and expansion in its history spanning more than 85 years. Škoda currently produces the Kodiaq large SUV, the Karoq compact SUV and its flagship – the Superb – at the site, including the Superb iV model variant featuring plug-in hybrid drive. The first electrified production model in the company’s history is built on the same line as the Superbs that are driven solely by a combustion engine. The carmaker invested a total of around €12 million ($13.2 million) in the necessary alterations to the manufacturing processes. Production of the SUPERB iV started in September 2019.

Vrchlabí is Škoda’s third location in the Czech Republic. The plant opened in 1864 and celebrated its 155th anniversary last year; it has been part of Škoda Auto since 1946. Initially, the manufacturer produced cars at the site, but in 2012 – as part of a profound transformation – Vrchlabí was converted from a vehicle factory into a state-of-the-art component facility. The approximately 1,000 members of staff based there built a total of around 556,000 DQ 200 automatic direct shift transmissions in 2019, which are used in Škoda models as well as in vehicles from other Volkswagen Group brands.

Škoda is active in over 100 markets around the globe, with China being the car manufacturer’s largest single market. In its home country, the Czech Republic, Škoda Auto is one of the largest employers and its products account for about 9% of the nation’s total exports. The company has been investing in the development of infrastructure in the regions surrounding its production sites and supporting projects to sustainably improve the quality of life there for many years now.

To this end, Škoda Auto works closely with partners from politics, administration and civil society. For Mladá Boleslav, the manufacturer set up an endowment fund in 2018 and provided it with a starting capital of €30 million ($33 million). The money from the fund was used, for example, to provide the local hospital with new equipment and for the popular Rekola bike-sharing service.

 

PSA Vigo fabricó 406.600 coches el año pasado, tercer puesto en España

La producción en Balaídos creció un 2% y la mejor marca la registró la planta de Seat con 505.000 vehículos

in Atlántico, por A. Estévez, 25-01-2020


PSA Vigo se colocó en 2019 como la tercera fábrica más productiva de España, por detrás de Seat (Martorell) y PSA Figueruelas. La planta de Balaídos ensambló un total de 406.587 vehículos, según datos a los que tuvo acceso Europa Press, lo que supone un crecimiento de un 2% con respecto a 2018. El primer puesto fue para la factoría catalana de Seat con 505.000 coches y PSA Zaragoza con 470.371, ambas con un aumento de un 5% en comparación al año precedente.

No obstante, hay que tener en cuenta que la factoría de Balaídos vivió un 2019 de lanzamientos que no se consumaron hasta el último trimestre del año y que arrojarán los resultados a lo largo de 2020, cuando la planta aspira a batir récord de producción con 550.000 vehículos.

Continuando con el ranking nacional, la fábrica de Ford en Almussafes (Valencia) ocupó la cuarta posición con una cifra de cerca de 346.000 unidades, lo que representa una disminución por encima del 9%, y cierra el ‘top 5’ Volkswagen en Landaben (Pamplona), con 320.543 unidades y un aumento de un 17,7% de la actividad.

Por debajo de la barrera de las 300.000 unidades se posicionaron los centros de Renault en Palencia y Valladolid; Mercedes-Benz en Vitoria finalizó el año con 145.000 unidades y Nissan Barcelona se anotó una brusca caída de un 32% hasta registrar 56.000 vehículos. La otra factoría de de la compañía nipona en España, situada en Ávila, bajó la producción en torno a un 20%. PSA Madrid disminuyó un 25 por ciento e Iveco también registró caídas en sus centros de Madrid y Valladolid. La producción de vehículos en España finalizó 2019 en plano con 2,82 millones de unidades, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), que adelanta un “crecimiento moderado para 2020, con casi 3 millones de coches. Las exportaciones se mantuvieron en la misma línea y apenas crecieron un 0,2%.

 

 

 

Presidente da AFIA apresenta os componentes automóveis portugueses à indústria química espanhola

No dia 20 de Janeiro o Conselho Económico da FEIQUE – Federação Empresarial da Indústria Química Espanhola realizou em Madrid uma reunião subordinada ao tema “A economia e a indústria química em Portugal e sectores relacionados”..

in AFIA, 24-01-2020


A reunião começou com o discurso de António Saraiva, Presidente da CIP, que efectuou o retrato d ”A economia portuguesa e suas perspectivas” e René Van Sloten, Director Executivo de Política Industrial do CEFIC – Conselho Europeu da Indústria Química, delineou os desafios da indústria química europeia na sua caminhada até 2050.

A sessão continuou com a descrição da indústria química portuguesa por João Fugas da BONDALTI, seguindo-se então José Couto, Presidente da AFIA, que apresentou o estado-da-arte da indústria portuguesa de componentes para automóveis e suas perspectivas.

Por fim, António Manzoni da AECOPS expôs o sector da construção em Portugal.

Da parte de Portugal também participaram a APQuímica e a APIP.

Constituído por 3.300 empresas, o sector químico espanhol é responsável por mais de 13% do PIB industrial, no ano de 2018 atingiu um volume de negócios na ordem dos 66 mil milhões de euros e emprega directamente quase 197.000 pessoas.

 

 

Nova fábrica traz 250 milhões de euros e cria 500 postos de trabalho em Estarreja

A produção dos veículos representa um investimento que pode ultrapassar os 250 milhões de euros e criar até 500 postos de trabalho, quando estiver a trabalhar na sua máxima capacidade, devendo produzir cerca de 25 mil veículos por ano.

in Câmara Municipal de Estarreja, 23-01-2020


Esta quarta-feira, dia 22 de janeiro, a Câmara Municipal de Estarreja assinou um Protocolo de Colaboração com a britânica INEOS Automotive para a implementação de um complexo industrial para a produção de uma nova marca “Grenadier”, de automóveis ligeiros todo o terreno, no Eco Parque Empresarial de Estarreja.

Após dois anos intensos de pesquisa por toda a Europa, a INEOS Automotive escolheu a cidade de Estarreja para instalar a fábrica. Pode ler-se no protocolo que o início da construção está agendado para abril deste ano. Em novembro de 2020 está previsto a instalação do equipamento. Já no próximo ano, em outubro iniciará a fase de pré-teste operacional da fábrica. Em abril de 2022, arrancará a produção dos automóveis todo o terreno representando um investimento que pode ser superior a 250 milhões de euros.

Durante a Cerimónia de Formalização do Protocolo de Colaboração, Dirk Heilmann, CEO da Ineos Automotive, disse que “no momento em que comparámos as opções no país, foi em Estarreja que encontrámos espaço para crescer e disponibilidade dos que hoje são nossos parceiros.” Acrescentou ainda que “a qualidade e a atenção que há em Estarreja é exatamente o que procuramos e acreditamos que pode resultar muito bem para a nossa empresa.”

Numa primeira fase, a INEOS Automotive irá produzir a carroçaria, os chassis e a pintura. Futuramente pretende-se que em Portugal seja feita a montagem ou a assemblagem. A produção destes componentes empregará “cerca de 200 pessoas e à medida que atingirmos os nossos objetivos, pretendemos chegar aos 500 postos de trabalho”, afirmou Dirk Heilmann.

Diamantino Sabina, Presidente da Câmara Municipal de Estarreja, referiu que o acordo firmado com a empresa britânica “é um marco histórico para o desenvolvimento económico do concelho de Estarreja. Conseguimos reunir as condições necessárias para avançarmos com esta unidade industrial que permitirá uma simbiose industrial com outras empresas criando também postos de trabalho indiretos”.