Expatria trabalhadores e exporta menos 32,4% de Volkswagens

A Autoeuropa reduz a produção a um turno diário a partir de setembro
Foto | Tiago Miranda

Depois de ter sofrido uma queda de 6,8% no número de automóveis da marca Volkswagen que a fábrica de Palmela exportou em 2015 — 73.684 contra os 79.081 veículos que tinha exportado em 2014 —, a Autoeuropa está a ser confrontada com uma quebra de exportações de modelos da Volkswagen que é muito superior à redução de 19% prevista para as encomendas gerais de 2016 (onde se incluem as exportações de SEAT, que aumentaram 28%).

De janeiro a julho, a fábrica de Palmela exportou apenas 35.578 veículos Volkswagen, o que corresponde a uma redução de 32,4% face às 52.657 unidades de modelos Volkswagen que tinha exportado em igual período de 2015.

Agora, para acomodar a produção da fábrica de Palmela à procura internacional, os responsáveis da Autoeuropa vão limitar o fabrico a um só turno diário a partir de setembro, tendo expatriado 250 trabalhadores para a fábrica alemã de Osnabrück, onde é produzido o modelo Tiguan destinado ao mercado dos EUA.

Fonte oficial da Autoeuropa explicou ao Expresso que a adaptação da produção da fábrica de Palmela a um turno diário a partir do próximo mês responde às necessidades do mercado, assegurando a produção portuguesa do Grupo Volkswagen.

O modelo de gestão adequado ao volume de produção previsto para os últimos quatro meses de 2016 não contempla dias de paragem coletiva dos trabalhadores da Autoeuropa. De resto, a fábrica não divulgou o número de trabalhadores com que laborou até ao fim de 2015, mantendo na informação oficial os números de 2014, ano em que empregou 3572 trabalhadores (já foram 3606 em 2013 e 3626 em 2012).

Com 250 trabalhadores expatriados para Osnabrück, a Autoeuropa reduz – para cerca de 3322 trabalhadores tendo em conta o universo laboral de 2014 – o quadro disponível para operar um turno diário durante os últimos quatro meses de 2016.

Esta foi a primeira “prova de fogo” da gestão assegurada pelo novo diretor-geral Miguel Sanches que, de 2011 até ao início de 2016, desempenhou funções executivas na Volkswagen do México. No entanto, será difícil evitar uma nova queda do volume de vendas da Autoeuropa em 2016, depois de já terem caído dos €2,24 mil milhões, em 2011 para os €1,78 mil milhões, em 2014.

Mesmo assim, a Autoeuropa prossegue o investimento de €670 milhões na nova unidade, que será continuado em 2017, para instalar o equipamento necessário à produção do novo modelo (que ainda não divulgou oficialmente). “O projeto do novo modelo prevê a contratação de mais 500 trabalhadores para fabricar o novo veículo, cuja divulgação deverá ser feita no próximo salão automóvel de Genebra”, explica a fonte oficial.

”No segundo semestre de 2017 devem começar a ser produzidas as primeiras pré-séries do novo modelo”, refere a fonte oficial. Apesar das sucessivas divulgações que a imprensa especializada tem feito do novo modelo que a Autoeuropa vai produzir – supostamente será um pequeno SUV –, a Autoeuropa continua a afirmar que a confirmação formal sobre o novo veículo será feita em Genebra.

O maior mercado para os veículos produzidos em Palmela continua a ser a Alemanha, que absorve 35% da produção, seguindo-se o Reino Unido com 15,7%, a China (incluindo Hong Kong e Taiwan) com 9,7%, a Áustria com 9,6%, Espanha com 6,4% e a Suíça com 5,5%.

O efeito do escândalo da manipulação de emissões poluentes pelo Grupo Volkswagen veio fragilizar a imagem da marca Volkswagen e dos seus modelos que utilizam motores diesel, com reflexos ao nível da produção, das vendas globais e dos reajustes que o grupo alemão teve de fazer nas unidades dos vários continentes onde produz automóveis.

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