Tesla Cybertruck llega tarde y más cara

Tesla anuncia que la versión básica de la pickup futurista Cybertruck se empeiza a vender a partir de 60.900 dólares en EEUU

in Coche Global, 03-12-2023, por Ángel González 


La pickup Tesla Cybertruck empieza a llegar a los pacientes fans, que han tenido que esperar tres años con frecuentes retrasos en los plazos de entrega de un singular vehículo. Las complicaciones técnicas de producción de un modelo con unas superficies planas y ángulos rectos desafiantes han provocado esos retrasos y también un aumento del precio, que ha pasado de un mínimo de los 39.900 dólares anunciados por Elon Musk en 2019 a 60.900 para la versión básica.

Tesla ha celebrado el inicio de las entregas de Cybertruck como un acto en el que “se hace realidad la ciencia ficción”. El consejero delegado de Tesla ha entregado las primeras unidades de Cubertruck en la fábrica de Austin (Texas) con evidente satisfacción al haberse convertido en un reto de ingeniería y personal. Musk ha destacado la robustez de la pickup eléctrica, hasta el punto de que la chapa de acero inoxidable es semiblindada y que es más potente a la hora de remolcar que sus rivales convencionales en el mercado de Estados Unidos.

Según explicó Tesla, el Cybertruck tiene “menos abolladuras, menos daños y corrosión a largo plazo”, así como reparaciones “fáciles y sencillas”. En cambio, Musk ha desistido de su pretensión de ofrecer cristales antibalas, y los ha cambiado por Armor Glass, con capacidad para resistir el impacto de una pelota de béisbol a 70 millas por hora o granizo”.

 

Pantalla más grande
La característica pantalla grande de los coches de Tesla, que han marcado tendencia en el mercado, crece de 15 pulgadas a 18,5, a la que se suma otra de 9,4 en las plazas traseras.

La publicación de los precios coincidió con un acto en la planta de montaje de Tesla en Austin (EE.UU.) en el que el consejero delegado de la compañía, Elon Musk, entregó varias unidades del vehículo a sus compradores.

Además de la versión básica con tracción trasera del Cybertruck, la pickup estará disponible con tracción a las cuatro ruedas (por 79.900 dólares) y también tendrá un modelo de mayor potencia denominado Cyberbeast (por 99.900 dólares).

Versiones de Tesla Cybertruck
El Cybertruck de tracción trasera estará disponible en 2025 con un alcance estimado de 400 kilómetros. Por su parte, la versión de tracción a las cuatro ruedas empezará a ser entregada el próximo año con una autonomía de 550 kilómetros, 600 caballos de potencia y la capacidad de arrastrar una carga de cinco toneladas.

Cyberbeast, que también empezará a llegar a sus compradores en 2024, aumenta la potencia a 845 caballos, aunque disminuye el alcance a 515 kilómetros y tiene una velocidad punta de 210 kilómetros por hora. Musk dijo que ‘Cyberbeast’ es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,6 segundos.

 

 

Clientes ditam condições no mercado de moldes

“Agora, somos nós que precisamos de aprender a pescar!”

in Jornal de Leiria, 02-12-2023


No último dia da Semana de Moldes, organizada pelo Centimfe, Cefamol e Associação POOL-NET, o debate foi à volta do Desafio da Competitividade na Europa.

Uma conversa moderada pelo presidente da ISTMA World.

Focando-se no caso português, o sul-africano Bob Williamson questionou João Cruz, da Cemafol, sobre as lições que a indústria nacional retirou do contacto com os moldes chineses.

Cruz afirmou que os europeus são responsáveis pelo seu sucesso.

“Ensinámo-los a pescar! Aquilo que os faz terem êxito é a sua preocupação com a eficiência. É a diferença principal entre a indústria europeia e a asiática. Não é apenas o preço. Eles produzem rapidamente e a sua qualidade é bastante boa.”

Para competir, a indústria europeia precisa de produzir mais, em menos tempo e com menos custos.

João Cruz ressalvou, contudo, que é necessário manter a qualidade pela qual os moldes portugueses são reconhecidos.

“Agora, somos nós que precisamos de aprender a pescar!”

Numa pergunta feita ao representante da UCISAP (União dos Fabricantes Italianos de Moldes e Equipamentos de Precisão) o presidente da ISTMA quis saber se o sector (TDM) consegue absorver os preços baixos e pagamentos dilatados no tempo, exigidos pelos clientes.

“A resposta directa a essa pergunta é, não!”, disse Fausto Romagnani.

“Principalmente, quando estamos a falar do sector automóvel, onde situação financeira é um factor crítico.”

O responsável salientou que é necessário perceber se as condições de produção da indústria na China são iguais às da indústria europeia.

“Não estamos a jogar com as mesmas regras, além disso, há outro problema. Devido às condições financeiras, estamos a lutar contra os clientes, pois eles estão a tentar impor condições que não são financeiramente sustentáveis. Na Europa, podemos ter a tecnologia, a experiência, o conhecimento e as pessoas, mas isto tem de ser utilizado nas condições correctas e num ambiente de concorrência justa.”

O italiano disse que falta simetria com os clientes, pois eles ditam as condições de mercado.

Fausto Romagnani terminou apelando à união do sector para repor a situação num mercado – automóvel – onde há mais capacidade de produção do que procura.

 

 

Mahle viabiliza carregamento de veículos por indução

Sistema da empresa alemã aposenta plugs e cabos

in AutoIndústria, 01-12-2023


Nem bem nasceram e cabos, plugs, wallbox e totens para carregamento de veículos elétricos já podem estar com os dias contados.

A ainda curta carreira desses dispositivos está ameaçada por sistema desenvolvido pela Mahle e reconhecido pela SAE International como uma solução global para rápida ampliação da infraestrutura de recarga em todo o mundo.

Na prática, é o mesmo recurso de indução adotado para carregamento de telefones celulares e já bastante difundido. No caso de carros elétricos, porém, bem mais potente e sofisticado.

O sistema indutivo, além de naturalmente eliminar cabos e a confusão de padrões de plugs, necessita apenas que o carro seja estacionado sobre uma bobina instalada no chão e que lá permaneça pelo tempo necessário ou desejado.

A SAE entende a Mahle conseguiu fechar a última lacuna na padronização do carregamento indutivo ao apresentar o DIPS, sigla para Differential Inductive Positioning System.

Ele cria um campo magnético, estabelece automaticamente conexão com o ponto de carregamento e, pelo painel do veículo, orienta o motorista para posicionar o carro no local ideal. O processo de carregamento começa automaticamente.

A ampla aplicabilidade do sistema, diz a Mahle, também possibilitará futuras aplicações móveis, como o carregamento por meio de bobinas de indução durante a condução.

 

 

Emma Antolín asumirá la Vicepresidencia de Antolin en enero de 2024

  • Asume la Vicepresidencia con el foco prioritario en la transformación de la compañía.
  • Tal y como está contemplado en el Protocolo Familiar, relevará a María Helena Antolín, nombrada Vicepresidenta en 2015 y que lleva treinta años en la compañía asumiendo distintas responsabilidades.
  • El Consejo de Administración subraya el trabajo, compromiso y contribución de María Helena durante todo este tiempo al servicio de Antolin.

in Antolin, 01-12-2023


Antolin anuncia el nombramiento de Emma Antolín Granet como nueva Vicepresidenta de la compañía con efectos desde el 1 de enero de 2024 en sustitución de María Helena Antolín Raybaud, quien seguirá vinculada a la empresa a través de su participación en distintos órganos de decisión de la familia.

En este sentido, el Consejo de Administración de Antolin subraya el trabajo, compromiso y contribución de María Helena a lo largo de todos estos años.

Las prioridades de Emma Antolín estarán enfocadas en apoyar la transformación estratégica de la compañía con una especial atención en todo lo relativo al gobierno corporativo y sostenibilidad.

“Asumo la Vicepresidencia de Antolin con la ambición de preservar y proyectar al futuro el legado recibido y seguir contribuyendo a reforzar nuestro liderazgo en la industria de componentes del automóvil. Tras más de setenta años de historia, aspiramos a consolidarnos como un referente de innovación permanente, de apuesta por la calidad y la excelencia, de talento de nuestros equipos y de un firme compromiso con la sostenibilidad. No quiero dejar de agradecer a María Helena su dedicación y compromiso, que han sido fundamentales para nuestro éxito”, señala Emma Antolín.

María Helena Antolín ha indicado que “me siento muy orgullosa de haber sido parte de la transformación de la compañía y haber ayudado a su crecimiento hasta convertirla en uno de los grandes referentes en el sector. Ha sido un proyecto apasionante y, tal y como he hecho en los últimos 30 años, siempre estaré al servicio de esta compañía a la que espero seguir ayudando desde mis nuevas responsabilidades en el futuro, tal y como he trasladado a Ernesto Antolín y Emma Antolín”.

Emma Antolín (Burgos, 1980) es miembro del Consejo de Administración de la compañía, así como de las Comisiones Delegadas de Auditoría, Nombramientos y Retribuciones, y de Sostenibilidad y Gobierno Corporativo. Es Presidenta Ejecutiva de Injat Investment Office, el family office de su rama familiar. Con más de 14 años de experiencia en la compañía, en la actualidad compagina su actividad en Antolin con su dedicación académica en diversas escuelas de negocio. Licenciada en Psicología por la Universidad Pontificia de Salamanca y Máster en Financial Management por el Instituto de Empresa, su formación se completa con diversos programas de la Universidad de Cambridge, Harvard Business School, INSEAD e IMD.

El nombramiento, contemplado en el marco del Protocolo Familiar, reafirma el inequívoco compromiso de la familia con el futuro de la compañía en el importante momento de transformación que vive la industria del automóvil.