On the path toward zero-defect production with Bosch AI

AI system to be rolled out at Bosch plants worldwide

  • Bosch AI detects and prevents anomalies and malfunctions in the manufacturing process.
  • AI solution to be rolled out at some 50 Bosch powertrain plants worldwide in 2021 and connected to more than 800 production lines.
  • Bosch CDO/CTO Dr. Michael Bolle: “The use of artificial intelligence will make factories more efficient, more productive, more eco-friendly – and will make products even better. Our new AI solution will save plants millions in costs.”

in Bsoch, 03-03-2021

More precise than any eye or ear, faster than any mind: artificial intelligence captures and processes terabytes of data in a matter of seconds, helping humans understand complex relationships at a glance and take action. The Bosch Center for Artificial Intelligence (BCAI) has developed an AI-based system that detects anomalies and malfunctions in the manufacturing process at an early stage, reliably reduces reject parts, and improves product quality. Speaking at Bosch’s digital AI conference “AI CON” on Wednesday, March 3, Bosch CDO/CTO Dr. Michael Bolle said: “The use of artificial intelligence will make factories more efficient, more productive, more eco-friendly – and will make products even better. Our new AI solution will save plants millions in costs.” Pilot plants where the AI solution is already in use are saving between one and two million euros per year. The plant in Hildesheim, for example, was able to identify and eliminate disruptions in process flows with the help of AI. As a result, the cycle times of the lines dropped by 15 percent Studies have confirmed the AI effect: Industry 4.0 in particular would benefit from the widespread use of AI in Germany. Spread across the various industries, the greatest cost-saving potential – more than 50 percent (182 billion euros) – is to be found in AI-assisted production (source: eco – Association of the Internet Industry and Arthur D. Little, 2019). In 2021, Bosch will be rolling out the AI solution developed by BCAI, starting with some 50 powertrain plants worldwide, and connecting it to more than 800 production lines. More than one billion data messages will be stored on the analysis platform every day. Bosch plans to subsequently deploy the AI solution across the company at its roughly 240 plants. The company will also take the experience and technological know-how it gains and incorporate it into the development of new AI technology for manufacturing.

“The use of artificial intelligence will make factories more efficient, more productive, more eco-friendly – and will make products even better. Our new AI solution will save plants millions in costs.”

Dr. Michael Bolle, Bosch CDO/CTO

Bosch AI improves production and product

The pilot user of the new AI analysis platform is Bosch’s Mobility Solutions business sector. Over the next few years, Bosch will invest some 500 million euros in bringing digitalization and connectivity to its plants. The expected saving will be twice as high: roughly one billion euros by 2025. An integral part of the project is the use of artificial intelligence. Collaboration between BCAI and the division’s plants has resulted in a universal AI solution for manufacturing that uses Bosch Connected Industry’s Nexeed Manufacturing Execution System (MES) to automatically collect, process, and analyze data from a variety of sources in near real time. Sensor data from machines serves as the basis for, say, determining fluctuations in a wide range of manufacturing processes. The Industry 4.0 software Nexeed “translates” and visualizes the data and codes, the AI system makes a recommendation for action, and the associate decides how to proceed. The main tools in this process are dashboards, individually configured and tailored to local use cases and the corresponding AI analysis. This setup makes it easier to find potential causes of errors. Self-adapting processes for machines and assembly lines can be integrated as well. If, for example, a drill hole deviates from the defined placement, the AI system independently initiates the necessary steps. At times, the AI system receives support from cameras that are positioned along the production lines and record the manufacturing process. On the basis of patterns it has learned, the system identifies deviations, and action can be taken immediately. In addition, field and customer data is linked to the platform in individual cases. This helps the system understand even better how products behave in the field, enabling it to detect defects in good time and predict impending failures.

Bosch uses AI to unlock manufacturing potential

While the manufacturing industry has grasped the situation in theory, it is still lagging behind in practice: more than half of all German companies (58 percent) see disruptive potential in artificial intelligence, but only one in seven (14 percent) is currently using AI for Industry 4.0 (Bitkom, 2020). A clear majority of Germans (60 percent) would like to see AI used more in industry, in sectors such as automaking or aircraft-building. This is a core finding of the Bosch AI Future Compass. Presented in November 2020, the study indicated that more than two-thirds of respondents would welcome the use of AI in diagnosing machine faults and in other high-tech areas. Bosch is already fully committed to artificial intelligence. In manufacturing operations, the technology helps reduce rejects, improves the utilization of machines and systems, and optimizes production processes. “Artificial intelligence is an epoch-making technology, comparable to the invention of letterpress. It will revolutionize manufacturing. With the help of artificial intelligence, machines and products learn how to be smart and anticipate,” Bolle says. In addition to projects in its own plants, Bosch is launching AI-based solutions on the market. Applications in manufacturing include automated visual inspection of workpieces, software for intelligent production management, and sophisticated energy management. Bosch will present AI solutions for manufacturing at the digital Hannover Messe 2021 (April 12–16).

“Artificial intelligence is an epoch-making technology, comparable to the invention of letterpress. It will revolutionize manufacturing. With the help of artificial intelligence, machines and products learn how to be smart and anticipate.”

Dr. Michael Bolle, Bosch CDO/CTO

Bosch anchors artificial intelligence in its corporate strategy

Bosch regards artificial intelligence as a key technology. By 2025, the aim is for all Bosch products to either contain AI or have been developed or manufactured with its help. To this end, the company is investing in bright minds, appropriate infrastructure, and suitable conditions. Bosch aims to train 20,000 associates in AI by the end of 2022. One key lever here is its research and development center for artificial intelligence, BCAI. Just three years after it was set up, BCAI had earned back its initial investment: its contribution to result is now some 300 million euros. Bosch’s objective: “We research and offer AI that is safe, robust, and explainable,” Bolle says. The company is primarily concerned with industrial AI – the connection between artificial intelligence and the physical world, in other words. Bosch has excellent prospects in this area. “Our plants manufacture a wide variety of products – from refrigerators and power tools to powertrains and assistance systems for the automotive industry and automation technology for use in factories. We are now adding AI algorithms to this expertise,” Bolle explains.

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Factsheet: Bosch combines Industry 4.0 with AI

Revestimentos automóveis dos OEM

Relações comerciais globais, regulamentações de emissão mais rígidas e a crise sanitária podem ter um sério impacto no mercado de revestimentos automóveis dos OEM.

in Caetano Coatings, 02-03-2021

Os fabricantes deste sector relataram um crescimento modesto em 2019 e citaram uma série de fatores que impactaram negativamente o mercado em 2020 – incluindo as relações comerciais globais e o impacto do vírus COVID-19.

Pese embora o mercado geral enfrente ventos contrários em todo o mundo, ainda é projetado um crescimento global.

Os fabricantes sabem que os seus clientes esperam que os produtos reflitam as últimas tendências em cores e design, portanto muito tempo e esforço são investidos no reconhecimento de tendências futuras e no desenvolvimento de gamas de cores atraentes.

Para a Caetano Coatings, os clientes estarão sempre no centro de tudo o que faz. Enquanto o mercado está a mudar, mantemos o nosso portfólio técnico completo para atender aos requisitos de todos os nossos clientes e do mercado em geral.

Fonte: https://www.coatingsworld.com/issues/2020-03-01/view_features/automotive-oem-coatings-137672/




Indústria 4.0: interligação total e o pano da MEWA sempre em ação

Em abril, a “indústria 4.0” faz anos. Não a visão, cuja realização continua, mas o termo. Aconteceu há dez anos, na Feira de Hanôver de 2011, a introdução do nome e desde então é programa a nível global: A “Internet das coisas” está a desafiar pequenas e grandes fábricas em todo o mundo – a quarta revolução está em pleno andamento. E o pano da MEWA? Está sempre em ação. Já durante a fase de mudança que o pano é uma grande ajuda, uma vez que o inteligente sistema de panos de limpeza da MEWA faz com que panos limpos estejam sempre disponíveis para limpar máquinas e ferramentas. Na própria MEWA, quase todos processos de produção e serviço já foram atualizados para a Indústria 4.0. Assim, o sistema de panos de limpeza é da melhor qualidade, altamente eficiente e traz uma mais-valia às pequenas, médias e grandes empresas.

in MEWA, 02-03-2021

Lisboa, março de 2021: A eletrónica de alta tecnologia e a mais recente tecnologia de informação tornam-no possível: As nossas fábricas estão a ficar cada vez mais smart. Para muitas dela, a indústria 4.0 já é realidade. As pessoas comunicam com as máquinas, as máquinas comunicam com o produto e também comunicam entre si. Neste workflow eficaz insere-se, de forma harmoniosa, o pano da MEWA que contribui com o seu sistema sustentável para o trabalho de precisão. Como funciona o sistema? Simplesmente assim: A MEWA disponibiliza os panos via sharing têxtil. Este conceito de partilha permite aos clientes usar os panos de qualidade, que são ultra-absorventes e conservam a forma, sem os possuir. O cliente paga uma renda, que lhe permite prever os custos exatos, e recebe em troca um pacote de serviço completo. A MEWA entrega os panos diretamente na fábrica ou oficina, juntamente com o MEWA SaCon. Este contentor de segurança com fecho hermético serve para guardar e transportar os panos. Para as empresas de maior dimensão, a MEWA coloca mais contentores à disposição. À hora combinada, o motorista de serviço recolhe os panos usados para lavagem. Naturalmente, traz também um conjunto de panos limpos para que as máquinas e ferramentas possam ser sempre limpas de forma suave e profunda.

Mas como é com superfícies sensíveis? Também sem problema! A MEWA tem para cada setor o pano ideal. As quatro qualidades vão do pano robusto que conserva a forma e serve para a sujidade de óleos, tintas, solventes e massas lubrificantes até ao suave pano Protex que praticamente não larga pelos para superfícies supersensíveis. O que as quatro variantes têm em comum é a força de absorção turbo e o efeito de bem-estar. Porque com os panos de limpeza da MEWA, trabalhar – seja numa empresa 3.0 ou já numa 4.0 – é simplesmente mais rápido e mais divertido. O pano fica agradável na mão e traz o sucesso de limpeza desejado e ainda de forma rápida e completa. Com os panos da MEWA, restos de papel e cotão em ferramentas e máquinas são passado. Conseguir fazer um bom trabalho aumenta o grau de satisfação e os panos uniformes contribuem para o sentimento de união entre os colaboradores e as colaboradoras. Para além disso, a equipa pode sentir-se mais segura, uma vez que o contentor de segurança, o MEWA SaCon, guarda os panos sujos de forma organizada e à prova de fogo. Antes de ir para o contentor e seguir viagem com o motorista de serviço da MEWA, pode ser reutilizado várias vezes. O sistema de panos de limpeza da MEWA pode ser facilmente integrado em cada fábrica e oficina e aumenta instantaneamente a motivação dos colaboradores e das colaboradoras.

Quem está a transformar a sua empresa para 4.0 ou já o fez, considera os temas prioritários do nosso tempo: a sustentabilidade e a conservação dos recursos. Também na questão ambiental, o ecológico sistema de panos de limpeza da MEWA encaixa perfeitamente no conceito geral.


Stellantis Madrid abre un segundo turno para atender la demanda del Citroën C4

El Centro de Madrid de Stellantis ha anunciado la implantación “de un segundo turno de trabajo por el éxito del Nuevo Citroën C4. El modelo se fabrica en exclusiva mundial en la planta española. Para desarrollar un modelo tan tecnológicamente avanzado como el Nuevo Citroën C4, los operarios del nuevo turno han superado las 38.000 horas de formación.

in AutoRevista, 01-03-2021

El Citroën C4 se produce sobre la plataforma multienergía CMP, que hace posible ensamblar sus versiones gasolina, diésel y 100% eléctrica en la misma línea de montaje. De hecho, el Citroën ë-C4, la versión “cero emisiones” del Nuevo Citroën C4  supone un 16% de la producción total.

Desde Stellantis sostienen que la nueva generación del Citroën C4 “rompe los códigos en el segmento de las berlinas compactas y consigue conjugar dos tendencias estéticas que hasta ahora parecían irreconciliables: la elegancia, la aerodinámica y la fluidez de las berlinas, con la robustez y la posición sobreelevada de los SUV. Todo ello con un elevado nivel de confort”.

Por otro, lado, a escala global, Stellantis ha anunciado que los resultados del cuarto trimestre y anuales de 2020 de Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) y anuales de 2020 de Peugeot S.A. (Groupe PSA) se darán a conocer el miércoles 3 de marzo de 2021.  Los resultados de 2020 de FCA y Groupe PSA se presentarán en un webcast en directo y una conferencia telefónica que comenzará a las 3:30 p.m.


La demanda del Citroën C4 requiere la implmentación de un nuevo turno. Foto: Stellantis



Las exportaciones de componentes de automoción españoles cierran 2020 con una facturación de 17.879 millones de euros

Esta cifra muestra la resiliencia de la industria española de proveedores de automoción y su competitividad en mercados exteriores, mostrando la relevancia de la internacionalización para el sector y la economía española.

Las exportaciones españolas de componentes registraron una caída del 13,8%, motivada por el fuerte impacto de la pandemia COVID-19 en la industria de automoción a nivel global.

in SERNAUTO, 02-03-2021

Entre septiembre y diciembre de 2020 se exportaron equipos y componentes de automoción españoles por un valor de 7.431 millones de euros, lo que supone una tasa interanual de crecimiento del +8,5%, debido a la reactivación de la actividad productiva en los principales mercados europeos y la consolidación del crecimiento en Asia.

En 2020, el sector de proveedores de automoción exportó 17.879 millones €, lo que ha supuesto una caída del 13,8% respecto a 2019. La industria española ha debido afrontar a lo largo del 2020 el profundo desplome acusado por el comercio mundial de productos de automoción como consecuencia de la COVID-19.

Los 10 destinos más importantes para los equipos y componentes españoles durante 2020, si consideramos la Unión Europea como bloque, son: UE, Reino Unido, Estados Unidos, Marruecos, China, Turquía, México, Sudáfrica, Japón y Rusia.

A continuación, se recoge la evolución de las exportaciones en estos mercados durante el último cuatrimestre del año 2020 así como el balance anual.

Exportaciones 3er cuatrimestre 2020

La Unión Europea, principal destino de las ventas españolas de componentes, representó una cuota de mercado del 67,4%, casi dos puntos porcentuales más que la edición anterior. Éstas registraron un incremento del 11,5% respecto al mismo periodo 2019, situándose en 5.011 millones de euros.

Francia fue el principal cliente del sector con una tasa interanual de crecimiento de +31,3% y unas ventas totales de 1.493 millones de euros. Por su parte, Alemania, que desciende a la 2ª posición como socio comercial dentro la Unión Europea, crece un 3,9% respecto a 2019, alcanzando los 1.222 millones de euros.

Portugal, con un retroceso del 5,7%, es el único de los cinco principales socios europeos que presenta una tendencia negativa, alcanzando unas ventas totales de 589 millones de euros, y rompiendo la evolución alcista de los últimos años.

Mercados tales como Italia (+12%), Polonia (+4,7%), República Checa (+16,7%) y Eslovaquia (+35,8%) reflejan el repunte del sector a nivel internacional en el periodo considerado.

Fuera de la Unión Europea, el Reino Unido lidera la primera posición como destino de las exportaciones españolas, con una tasa interanual del 2,8%, logrando unas cifras de 514 millones de euros.

Las exportaciones a Estados Unidos, segundo principal mercado fuera de UE, se reducen un 3,4% interanual, con un volumen de ventas totales de 362 millones de euros.

Marruecos presenta un crecimiento del 11,7% respecto a 2019 y un volumen de exportaciones totales de 382 millones de euros. Por su parte, China muestra la fortaleza de su demanda interna con una tasa interanual de crecimiento de las exportaciones del 30.9%, con una cifra de exportaciones de 197 millones de euros.

Socios comerciales tales como Turquía (+4,7%) y México (+3,7%), con unas ventas totales respectivamente de 127 y 116 millones de euros, muestran la recuperación de su demanda de componentes; por su parte, Sudáfrica (-1,1%) cae muy ligeramente y Japón se contrae abruptamente (-20,4%).

Cabe destacar el crecimiento a dos dígitos de las exportaciones a dos de las principales potencias en automoción como son Rusia (+25%) y Brasil (+15%); y a Israel que, aunque sea un mercado de menor relevancia, cierra este cuatrimestre con un intenso repunte de su demanda de componentes españoles, ascendiendo a la 11ª posición como destino de las exportaciones españolas fuera de la UE.

Balance Año 2020

El comportamiento de las exportaciones españolas durante el 2020 se ha visto fuertemente condicionado por el impacto de la pandemia COVID-19 en la industria de automoción a nivel global, la cual representa en torno al 11% del comercio mundial de mercancías.

En 2020, el sector español de proveedores de automoción exportó 17.879 millones €, lo que ha supuesto una caída del 13,8% respecto a 2019.

La Unión Europea se afianza como principal destino de los equipos y componentes de automoción españoles, con unas cifras de ventas de 11.881 millones de euros, lo que representó una cuota de mercado del 66,5% sobre la cifra global. Las ventas a la UE han registrado un descenso del 11,8% respecto a la edición anterior, en un contexto de medidas de contención de la pandemia que deterioraron las perspectivas de crecimiento de la región y la consecuente contracción de las matriculaciones (turismo con un -23,7% y vehículo industrial con un -18,9%).

Francia se posiciona como principal socio comercial del sector, con una cifra de 3.171 millones de euros, aunque desciende un 7% respecto a 2019. Alemania, como segundo mercado más relevante, presenta una tasa interanual negativa del 15,3%, y alcanza unas ventas de 3.040 millones de euros.

Por su parte, las ventas a Portugal e Italia, tercer y cuarto cliente con unas cifras de 1.511 y 877 millones de euros respectivamente, descienden un 17,7% interanual en el primer caso y un 10,7% en el segundo.

Por contra, Eslovaquia (+5,8%) sigue al alza logrando una cifra total de 325 millones de euros, y consolidando el crecimiento de los últimos años, el cual le ha permitido entrar en el Top 10 de los principales socios comunitarios para el sector.

Otros mercados europeos no son ajenos a la distorsión experimentada en 2020 y presentan asimismo tasas interanuales negativas: Polonia (-10,3%), República Checa (-4,8%), Bélgica (-19,1%), y Holanda (-4,7%).

Fuera de la Unión Europea, las exportaciones al Reino Unido registran un descenso interanual intenso del 19,4%, alcanzando unas ventas de 1.204 millones de euros.

Estados Unidos, segundo socio comercial de mayor cuota fuera de UE, logra amortiguar el impacto de la crisis y decrece sólo un 6,6 %, con unas cifras de exportación de 949 millones de euros.

Las exportaciones a Marruecos cayeron más de un 12% en 2020 (-12,6%), con un valor de las exportaciones de 842 millones de euros.

Por el contrario, China presenta una tasa interanual de crecimiento del 11,5%, reflejo de la rápida recuperación de esta economía, con un volumen de exportación de 492 millones de euros. La industria asiática se ha visto impulsada por el dinamismo de su demanda interna.

Turquía (-13,5%), México (-23,9%) y Sudáfrica (-24%) también presentan un comportamiento negativo, con unas cifras totales de 300, 289 y 213 millones de euros, respectivamente. Mientras que en el caso de Sudáfrica supone una ruptura de tendencia respecto a años anteriores, en el caso de Turquía es un recrudecimiento de su desaceleración iniciada en 2017.

En el caso de Japón, es el mercado que experimenta un mayor retroceso de entre los principales destinos de las exportaciones españolas. En el 2020 registra una fuerte caída del 37,6% y cierra con unas ventas de 166 millones de euros, en línea con la senda de decrecimiento de los dos últimos periodos.

Rusia modera su contracción, con un descenso del 9,02% interanual, situándose las exportaciones a dicho mercado en los 142 millones de euros, mientras que Brasil experimenta una caída del 17,3%, con unas cifras de 124 millones de euros en 2020.



Electric vehicles: Helping consumers identify the right recharging option with standardised labels

A brand new harmonised set of labels for electric vehicles and charging stations will start to be used throughout Europe as of 20 March this year, in line with the requirements of the EU Directive on the deployment of alternative fuels infrastructure (2014/94/EU).

in ACEA, 01-03-2021

As well as appearing on charging stations, the labels will be placed on all newly-produced electric cars, vans, trucks, buses, coaches, mopeds, motorcycles, tricycles and quadricycles in a clear and visible manner. The aim is to help consumers identify the right recharging option for their battery electric and plug-in hybrid-electric vehicles by harmonising labelling across the entire EU.

In order to assist both consumers and the operators of charging points to understand these new labels, a coalition of European vehicle manufacturers, charging infrastructure operators and the electricity industry have published informative brochures. These brochures, in Q&A format, explain the purpose of these labels, their design and in which vehicles they will appear.

The brochures are now available online at www.fuel-identifiers.eu, alongside information on the harmonised fuel labels for internal combustion engines which were introduced in 2018.



Information available in PT, EN, ES, FR, DE and other languages



Serilusa, a especialista em componentes decorativos para automóveis

Instalada no Parque Empresarial de Lanheses, a Serilusa foi fundada em 1998, atua na indústria de componentes para automóveis e é especialista na produção de peças decorativas exteriores e interiores. Resiliência e reatividade são a sua imagem de marca

in EXAME, Especial PME Inovadoras, 01-03-2021

Qual a missão da Serilusa?

A nossa grande missão é a satisfação dos nossos clientes através da inovação e de uma qualidade exímia. E a satisfação dos acionistas garantindo a sustentabilidade. E a satisfação dos colaboradores reconhecendo a criatividade e a participação no esforço coletivo. Por último, a satisfação do meio envolvente, porque estamos comprometidos em fornecer o ambiente de trabalho mais seguro para os colaboradores e garantir a gestão responsável do meio ambiente. Isso significa não só operar em conformidade com todas as leis e regulamentos de segurança e meio ambiente, mas também com as normas próprias do grupo.

Quais os princípios que vos movem?

Como a grande maioria das empresas ligadas ao sector automóvel, aplicamos os princípios de gestão do Lean Manufacturing, o que para a Serilusa se traduz em cultura, disciplina, rigor, organização, limpeza… Resumindo, é o básico para a criação de mais valor para os clientes com menos recursos. Sinónimo da qualidade da nossa produção são os prémios PME Excelência e PME Líder, em 2017, e o prémio PME Excelência Mais Exportação, em 2018.

Quais são os principais mercados dos vossos produtos?

Fazemos parte do grupo Aludec, S. A., com sede em Espanha e com escritórios comerciais em França, Alemanha, Suécia, Estados Unidos e Japão e ainda outro centro produtivo em Puebla, no México. Temos como clientes os mais prestigiados e importantes fabricantes de automóveis no mundo, entre eles a Ford, The Lincoln Motor Company, Mustang, Fiat, Maserati, Alfa Romeo, Abarth, Jeep, Volkswagen, Audi, Porsche, BMW, Citroën, Peugeot, Opel, Renault, Volvo, Toyota e Daimler.

Como se desenvolve a relação com a Aludec?

Acima de tudo, temos uma relação com base na confiança. A nossa casa-mãe tem investido cada vez mais na Serilusa, dado as garantias de qualidade do produto que temos produzido ao longo dos últimos quase 23 anos. Muitas das peças saem da Serilusa terminadas e embaladas diretamente para clientes nos 600 destinos, 28 países e cinco continentes, sem qualquer verificação da parte deles, o que denota a enorme confiança naquilo que cá desenvolvemos.

Perspetivas de crescimento em 2021?

A nossa expectativa é alta, dado que em 2020, em plena crise pandémica, conseguimos fechar o ano com o mesmo nível de atividade com que havíamos iniciado o ano, mesmo havendo uma quebra no volume de negócios das indústrias de componentes do sector na ordem dos 20%, o que demonstra a capacidade de resiliência e competitividade, apesar das adversidades vividas.


foto: Jorge Sousa | Diretor da Serilusa





Após terceiro melhor ano de sempre, Autoeuropa em alerta perante a concorrência do norte de Espanha

Unidade de Palmela parte para um “novo ciclo” num “clima de grande incerteza e vulnerabilidade global devido à pandemia, e num contexto de mudança da indústria automóvel”.

in ECO, por Paulo Moutinho, 01-03-2021

A Autoeuropa sofreu o impacto da Covid-19 no ano passado. Produziu menos do que pretendia, mas este ano, apesar de a pandemia continuar, quer arrancar com um novo ciclo que tem mais desafios do que apenas a crise sanitária. Miguel Sanches alerta para a “mudança da indústria automóvel”, salientando a necessidade de a fábrica de Palmela se posicionar perante a concorrência da Europa, mas principalmente do norte de Espanha.

A unidade portuguesa da Volkswagen “encerrou em 2020 um ciclo de crescimento no qual se afirmou novamente como a principal exportadora nacional”, diz a empresa em comunicado, depois de ter produzido 192 mil unidades no ano passado, grande parte delas do modelo T-Roc (embora tenha fabricado também modelos da VW Sharan e Seat Alhambra).

“Teremos que encontrar argumentos para nos posicionarmos de forma competitiva em relação à concentração de capacidade produtiva existente no centro da Europa e particularmente no norte de Espanha.”

Miguel Sanches

Diretor geral da Autoeuropa

Apesar das adversidades, a Volkswagen Autoeuropa em 2020 “equivaleu a 1,4% do PIB nacional, e a 4,7% do total de exportações do país”, números reveladores da importância desta unidade para a economia portuguesa. Isto além de contar atualmente com 5.282 colaboradores, dos quais 98% com vínculo permanente.

É tendo em conta esta dimensão da fábrica na economia lusa que Miguel Sanches deixa alguns alertas no momento em que a Autoeuropa inicia um novo ciclo.

Este ciclo “inicia-se agora num clima de grande incerteza e vulnerabilidade global devido à pandemia, e num contexto de mudança da indústria automóvel no qual teremos que encontrar argumentos para nos posicionarmos de forma competitiva em relação à concentração de capacidade produtiva existente no centro da Europa e particularmente no norte de Espanha“, alerta.

É consciente destes desafios que o diretor-geral da Volkswagen Autoeuropa promete uma resposta mais ágil da unidade portuguesa. “Continuaremos com a agilidade de sempre a procurar transformar desafios em oportunidades”, refere o responsável pela fábrica de Palmela, em comunicado.