AFIA participou nos AED Days 2019

A AFIA a convite do AED Cluster Portugal participou nos AED Days 2019 que decorreram entre os dias 28 e 29 de Outubro no Taguspark em Oeiras.

in AFIA, 31-10-2019

O AED Cluster Portugal é o Cluster Português para as Indústrias de Aeronáutica, Espaço e Defesa e representa mais de 70 empresas e centros de investigação nacionais.

Os AED Days contaram com a presença de representantes nacionais e de empresas internacionais como a OGMA, CEIIA, AIRBUS, BOEING, EMBRAER, LEONARDO e a BELL FLIGHT.

A AFIA ao longo dos anos também tem desenvolvido actividade no domínio da transferência de tecnologia automóvel e aeronáutica. Por exemplo, já em 1995 no II Encontro Nacional da Indústria Automóvel Encontro organizado pela AFIA sob o tema geral “A Indústria de Componentes no limiar do ano 2000” foi dedicado um painel ao tema “A Aeronáutica: Extensão da Indústria de Componentes”.

Actualmente alguns dos Associados da AFIA fornecem a indústria da aeronáutica, numa estratégia de diversificação de mercado.




Groupe PSA and FCA plan to join forces to build a world leader for a new era in sustainable mobility

Discussions have opened a path to the creation of a new group with global scale and resources owned 50% by Groupe PSA shareholders and 50% by FCA shareholders. In a rapidly changing environment, with new challenges in connected, electrified, shared and autonomous mobility, the combined entity would leverage its strong global R&D footprint and ecosystem to foster innovation and meet these challenges with speed and capital efficiency.

in PSA / FCA, 31-10-2019

  • The combination would create the 4th largest global OEM in terms of annual unit sales (8.7m vehicles)
  • At its inception, the combined company would realize among the highest margins in the markets where it would operate, based on FCA’s strength in North America and Latin America and Groupe PSA’s in Europe
  • The combination would unite the groups’ respective brand strengths across Luxury, Premium, Mainstream Passenger Car, SUV and Trucks & Light Commercial – making them stronger together
  • The merged entity would bring together the companies’ extensive and growing capabilities in the technologies shaping the new era of sustainable mobility, including electrified powertrain, autonomous driving and digital connectivity
  • Approximately €3.7 billion estimated annual run-rate synergies without any plant closures resulting from the transaction
  • Highly respected combined management team recognised for exceptional value creation and with proven success in previous OEM combinations
  • Dutch parent company Board would have balanced representation and a majority of independent Directors. John Elkann as Chairman and Carlos Tavares as CEO and member of the Board

London and Rueil Malmaison 31 October 2019. The Supervisory Board of Peugeot S.A. and the Board of Directors of Fiat Chrysler Automobiles N.V. (“FCA”) (NYSE: FCAU / MTA: FCA). have each unanimously agreed to work towards a full combination of their respective businesses by way of a 50/50 merger. Both boards have given the mandate to their respective teams to finalize the discussions to reach a binding Memorandum of Understanding in the coming weeks.

The plan to combine the Groupe PSA and FCA businesses follows intensive discussions between the senior managements of the two companies. Both share the conviction that there is compelling logic for a bold and decisive move that would create an industry leader with the scale, capabilities and resources to capture successfully the opportunities and manage effectively the challenges of the new era in mobility.

The proposed combination would create the 4th largest global OEM in terms of unit sales (8.7 million vehicles), with combined revenues of nearly €170 billion[1] and recurring operating profit of over €11 billion[2] on a simple aggregated basis of 2018 results excluding Magneti Marelli and Faurecia. The significant value accretion resulting from the transaction is estimated to be approximately €3.7 billion in annual run-rate synergies derived principally from a more efficient allocation of resources for large-scale investments in vehicle platforms, powertrain and technology and from the enhanced purchasing capability inherent in the combined group’s new scale. These synergy estimates are not based on any plant closures.

It is projected that 80% of the synergies would be achieved after 4 years. The total one-time cost of achieving the synergies is estimated at €2.8 billion.

The shareholders of each company would own 50% of the equity of the newly combined group and would therefore share equally in the benefits arising from the combination. The transaction would be affected by way of a merger under a Dutch parent company and the governance structure of the new company would be balanced between the contributing shareholders, with the majority of the directors being independent. The Board would be composed of 11 members. Five Board members would be nominated by FCA (including John Elkann as Chairman) and five would be nominated by Groupe PSA (including the Senior Independent Director and the Vice Chairman)[3]. The Chief Executive Officer would be Carlos Tavares for an initial term of five years and he would also be a member of the Board.

Carlos Tavares said: “This convergence brings significant value to all the stakeholders and opens a bright future for the combined entity. I’m pleased with the work already done with Mike and will be very happy to work with him to build a great company together.”

Mike Manley said, “I’m delighted by the opportunity to work with Carlos and his team on this potentially industry-changing combination. We have a long history of successful cooperation with Groupe PSA and I am convinced that together with our great people we can create a world class global mobility company.”

The new group’s Dutch-domiciled parent company would be listed on Euronext (Paris), the Borsa Italiana (Milan) and the New York Stock Exchange and would continue to maintain significant presences in the current operating head-office locations in France, Italy and the US.

It is proposed that the by-laws of the new combined company would provide that the loyalty voting program will not operate to grant voting rights to any single shareholder in the Shareholders Meeting exceeding 30%[4] of the total votes cast. It is also foreseen that there would be no carry over of existing double voting rights but that new double voting rights would accrue after a three-year holding period after completion of the merger.

A standstill in respect of the shareholdings of EXOR N.V., Bpifrance Participations SA, DFG and the Peugeot Family would apply for a period of 7 years following completion of the merger. EXOR, Bpifrance Participations and the Peugeot Family would be subject to a 3-year lock-up in respect of their shareholdings except that the Peugeot Family would be permitted to increase its shareholding by up to 2.5% during the first 3 years following the closing, only by acquiring shares from Bpifrance Participations and DFG.

Prior to the completion of the transaction, FCA would distribute to its shareholders a special dividend of €5.5 billion, as well as its shareholding in Comau. In addition, prior to completion, Peugeot would distribute to its shareholders its 46% stake in Faurecia. This would enable the combined groups’ shareholders to equally share in the synergies and benefits that would flow from a merger while recognizing the significant value of FCA’s differentiated platform in North America and strong position in Latin America, including its market-leading margins in those regions. It would also reflect the added value that FCA’s higher-end global brands Alfa Romeo and Maserati would bring given their substantial development potential.

The extended portfolio would cover all market segments with iconic brands and strong products based on rationalized platforms and optimization of investments.

The proposal would be submitted to the information and consultation process of the relevant employee bodies, and would be subject to customary closing conditions, including final board approvals of the binding Memorandum of Understanding and agreement on definitive documentation.





Prifer – Fundição e Moldoeste II recebem Prémios Exportação & Internacionalização

Os Prémios Exportação e Internacionalização, uma iniciativa NOVO BANCO e JORNAL DE NEGÓCIOS numa parceria com a IBERINFORM Portugal destinada a premiar e promover o sucesso das empresas nacionais na exportação e internacionalização da sua actividade.

in AFIA, 30-10-2019

A Prifer – Fundição, SA recebeu uma Menção Honrosa no prémio Exportação + Emprego

A Moldoeste II Indústria Plásticos recebeu uma Menção Honrosa na categoria Revelação

Estas distinções de Associados da AFIA confirmam uma vez mais a qualidade e inovação das empresas nacionais da indústria automóvel, reconhecendo a sua aposta no desenvolvimento sustentado quer das próprias organizações, quer dos seus colaboradores.

A cerimónia de atribuição dos Prémios Exportação e Internacionalização teve lugar no Hotel Montebelo Vista Alegre, Ílhavo.




O Projeto Garra Protótipo, Projeto de Investigação Desenvolvimento e Inovação interno da Celoplás, foi o primeiro case-study português da Stratasys, que desenvolve máquinas de impressão 3D de diferentes tecnologias.

Neste projeto foi desenvolvida uma Garra Protótipo, também conhecida por mão presa,fabricada na totalidade por processos aditivos, através da tecnologia FDM. Esta tecnologia permitiu suplantar os constrangimentos das técnicas de fabrico subtrativas habituais, tornando possível fabricar uma garra 40% mais leve e compacta, num período de tempo significativamente mais curto.

A Garra desenvolvida já conta com mais de 2000 horas de trabalho em perfeitas condições, permitindo validar o potencial da tecnologia FDM da Stratasys para este tipo de aplicações industriais.

O case study pode ser consultado em



Suíços da Lantal investem no Vale do Ave

A Lantal Textiles quer transformar a Santo Tirso numa referência mundial dos têxteis para decoração de interiores de transportes terrestres. E pode continuar a reforçar em Portugal.

in Expresso, por Margarida Cardoso, 28-10-2019

Os suíços da Lantal Textiles definiram o futuro da empresa logo em 2016, quando chegaram a acordo com a holding da família Amorim para assumir o controlo da Gierlings Velpor, um dos maiores produtores europeus de veludo. “Queremos ser uma referência mundial nos têxteis para transportes terrestres”, diz ao Expresso Constantino Silva, diretor da empresa de Santo Tirso que inaugura, terça-feira, um investimento de €1,7 milhões, aprovado pelo Programa Norte 2020, com um incentivo de €700 mil do FEDER.

“O objetivo é diversificar o portfolio atual da empresa, nomeadamente no segmento de produtos para transporte público, de forma a alargar a carteira de clientes e as exportações”, refere o diretor que terá ao seu lado o presidente da Lantal Textiles SA, Urs Rickenbacher, e o ministro de Estado, da Economia e da Transição Digital, Pedro Siza Vieira, na inauguração do projeto.

Com este investimento, a Lantal quer expandir a sua capacidade produtiva em cerca de 90%, para os 800 mil metros, até 2021, apostando na aquisição de novos equipamentos e tecnologia de forma a aumentar a capacidade de resposta, a competitividade e a oferta de produtos inovadores.

Assim, a empresa de Santo Tirso passa a concentrar a base do negócio de transportes terrestres do grupo Suíço, especializado na decoração de interiores de transportes públicos para terra, água e ar, o que significa estofos, mas também carpetes, cortinas, forros de teto, entre outros produtos.

No caso de Santo Tirso, esta transformação significará duplicar as vendas da empresa, até aos 16 milhões de euros em 2021, e criar mais alguns postos de trabalho, além dos 135 atuais. “Inicialmente, o projeto previa a criação líquida de dois postos de trabalho, “mas serão mais”, garante Constantino Silva sem especificar um número.


Certo é que a competitividade demonstrada por esta fábrica portuguesa abre as portas à possibilidade de novos investimentos do grupo suíço em Portugal. “Têm outras áreas de negócios e três unidades produtivas na Suíça, pelo que o sucesso em Portugal pode alargar a sua presença no país a outras áreas”, refere o diretor que para já, fica, em Santo Tirso, com as competências para todos os projetos do grupo no segmento de autocarros, comboios, metro e teleférico, além de manter a outra vertente de negócios já existente na antiga Gierlings Velpor.

É verdade que a empresa fez os tecidos de veludo usados nos comboios que circulam na Ponte 25 de Abril e na Suíça, no metro e nos comboios franceses, nos autocarros espanhóis. Mas Constantino Silva acredita que o fator distintivo da fabrica que lidera é a diversidade de segmentos onde atua e que contemplam, também, decoração, vestuário, produtos técnicos.

Fundada em 1808, a empresa já está habituada a exportar 90% da produção e começou por se dedicar aos tecidos ligeiros para vestuário. Reorganizou-se para trabalhar no segmento decorativo mais tarde, quando o mercado da moda se tornou “complexo e passou a ser controlado por grandes cadeias que definem os preços”. Foi assim que a Gierlings Velpor chegou à Ópera de Nova Iorque, a hotéis e teatros em diferentes geografias.

E acredita que os seus veludos são a solução ideal para um palco. Porquê? “ Por ser tridimensional, o veludo não permite que a luz passe para o exterior e tem propriedades acústicas. Até pode ser certificado com a garantia de que não há reflexo de som”, explica Constantino Silva,

Líderes nos tecidos para transportes, os suíços da Lantal começaram por ter um acordo comercial com a fábrica portuguesa para a produção de veludo destinado ao mercado ferroviário, elétricos e autocarros. Mas cinco anos depois garantiram o controlo da empresa, onde a família Amorim manteve uma participação na ordem dos 16% , mudaram a designação social da fábrica para Lantal Textiles SA e fixaram, aqui, a sua base para os transportes públicos terrestre.



Empresa francesa de metalomecânica conta criar 140 postos de trabalho em Chaves

A empresa francesa de metalomecânica Metalome pretende criar até 140 postos de trabalho em Chaves num investimento de 7,5 milhões de euros. No arranque, a empresa terá apenas 25 trabalhadores.

in Negócios / Lusa, 23-10-2019

A empresa francesa de metalomecânica Metalome vai iniciar a produção em Chaves a 11 de novembro e tem como objetivo criar até 140 postos de trabalho num investimento de 7,5 milhões de euros, disse esta quarta-feira a responsável.

À margem do roteiro promovido pela Câmara de Chaves, no distrito de Vila Real, a assinalar os dois anos de mandato do atual executivo camarário, Sara Boaventura, daquela empresa com investidores franceses, explicou que numa primeira fase estarão a trabalhar 25 pessoas, mas com perspetivas de crescimento.

“Neste momento vamos arrancar com instalações provisórias, mas o objetivo é mudar para um espaço com 50 mil metros quadrados, com uma implantação física de 10 mil metros quadrados”, contou a responsável da empresa em Portugal.

Na segunda fase do projeto, os postos de trabalho criados podem atingir os 140 trabalhadores num investimento total de 7,5 milhões de euros.

A multinacional Metalome transforma produtos metalúrgicos planos de média e grande espessura e de grandes dimensões.

A empresa produz peças para grandes empresas, como a Siemens, Alstom (conceção de vagões de metro), Renault Truck, MAN, Irisbus (Construção de Camiões e Autocarros), Kuhn (Construção de tratores agrícolas) ou Toyota, entre outros.

Sara Boaventura explicou que a fábrica inicialmente esteve perto de se instalar em Viseu, onde “o recrutamento é mais fácil”, mas disse ter convencido o investidor francês a apostar “no ‘know how’ e humildade das pessoas de Chaves”.

“Com o apoio do município, conseguimos convencer o investidor a escolher instalar-se em Chaves”, atirou.

Com início de produção previsto para dia 11 de novembro, atualmente há quatro empregados a trabalhar e a terem formação na fábrica base, em França.

Um dos aparelhos já instalado na fábrica que se situa no Mercado Abastecedor de Chaves é um robô de soldadura “único em Portugal” pelo tamanho da mesa para os trabalhos.

“Permite trabalhar quatro peças ao mesmo tempo e, assim, aumentar a produtividade”, assinalou.

Segundo Sara Boaventura, uma das prioridades é dar oportunidade aos “trabalhadores da região que pretendam regressar à terra natal”, não excluindo a hipótese de ter de recrutar em outras zonas do país quando a fábrica estiver em máxima produção.

Segundo os números divulgados pela autarquia de Chaves, durante o roteiro promovido hoje para assinalar os dois anos de mandato, foram já garantidos cerca de 150 postos de trabalho, num investimento de 17 milhões de euros.

Estão ainda conquistados mais 446 postos de trabalho e perto de 30 milhões de euros de investimento até ao final do mandato, em 2021.