Mês: Abril 2019

Land Rover Defender to be built in Slovakia

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Jaguar Land Rover will build the replacement of its iconic Land Rover Defender at its new plant in Nitra, Slovakia, the company confirmed.

in Automotive News Europe, by Nick Gibbs, 30-04-2019

The Defender has long been rumoured as the second model to be built alongside the Land Rover Discovery large SUV at the Nitra factory, which opened last year with an annual capacity of 150,000 vehicles.

No date was given for the start of Defender production, but JLR has previously said the SUV will be unveiled later this year. That means Defender output is likely to start next year.

Land Rover also revealed a teaser picture of the long-wheelbase version of the Defender, confirming that it sticks with the same squared-off shape as the original off-roader. Land Rover stopped production of that version of the Defender in early 2016 after a 67-year run.

Land Rover also shared pictures of camouflaged Defender prototypes taken during testing, which has so far reached a cumulative 1.2 million kilometers (745,000 miles), the company said.

The pictures showed that Land Rover will produce both long- and a short-wheelbase versions of the car, mirroring the model lineup of the previous Defender. The new Defender will rival dedicated off-road vehicles such as the Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser and cheaper versions of the Mercedes-Benz G class.

Land Rover has acknowledged that replacing an icon such as the Defender has been difficult. “We were aware that the continuation of the Defender would not be an easy launch. Every vehicle launch is difficult. But a successor to an icon faces an exceptionally high bar,” JLR CEO Ralf Speth told Automotive News Europe German sister publication Automobilwoche. He predicted “strong demand” for the model.

espite the similarities in profile, the new Defender “won’t be just a facsimile that addresses the legislative issues of the old one,” Land Rover’s design director, Gerry McGovern, told Automotive News Europe in 2017, referring to the emissions and safety legislation that helped kill the original. He said the design would instead try to imagine what the Defender would look like if it had followed a normal seven-year model replacement cycle. “We have to create a new Defender for a new generation,” he said.

The decision to build the iconic model outside of JLR’s UK home market will disappoint fans who were hoping production could stay in the same Solihull, central England, plant that built the original car.

JLR announced plans to open the Nitra plant at the height of its profitability and when it needed to expand its then-cramped production capacity. Today, the company has too much capacity as demand has plummeted in China, which used to be the automaker’s biggest market. 

JLR has enough global capacity to build 901,000 vehicles a year, according to its figures, while sales in 2018 fell 4 percent to 518,730.

JLR is currently enacting an austerity plan that seeks to save 2.5 billion pounds ($3.2 million) after posting a 3.7 billion pound loss for the first three quarters of its 2018-19 financial year.

CIP e BusinessEurope apresentaram propostas para o futuro da Europa ao Governo e candidatos portugueses

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O presidente da BusinessEurope – Confederação Europeia de Empregadores, Pierre Gattaz, e o presidente da CIP – Confederação Empresarial de Portugal, António Saraiva, reuniram-se hoje, em Lisboa, com o Governo português e com candidatos portugueses às eleições europeias, para apresentarem propostas para que seja cumprida a ambição de um maior crescimento económico, de promoção do bem estar para os cidadãos e de defesa do ambiente.

in CIP, 30-04-2019

“A Europa tem de aprofundar o mercado único e inovar para poder competir no novo quadro global, em que enfrenta dois poderosos blocos comerciais: os Estados Unidos e a China. Enfrentar os desafios que nos são hoje colocados passa pelo investimento na inovação e na qualificação e foram estas as ideias que quisemos sublinhar nestes encontros com o Governo português e com candidatos de partidos portugueses às eleições europeias”, afirmou António Saraiva.

 

“O projeto europeu trouxe-nos 70 anos de paz e prosperidade. Essa é uma grande conquista, mas já não é suficiente para os atuais desafios que enfrentamos. As empresas europeias acreditam que precisamos de uma União Europeia mais forte para conduzirmos e podermos moldar o processo de mudança de acordo com nossos valores. Temos de manter a nossa posição em a gigantes como os EUA e a China”, disse Pierre Gattaz.

 

“A UE deve investir fortemente na tecnologia digital, na inovação, na aquisição de competências e na economia circular. E temos de continuar a trabalhar para uma UE que seja economicamente coesa e socialmente inclusiva; uma Europa com oportunidades para todos os seus cidadãos”. Para alcançar esses objetivos, precisamos de mais Europa – não menos. Esta é a visão clara e comum dos milhões de empresários e empresas em toda a Europa que a BusinessEurope representa”, acrescentou.

 

Os presidentes da BusinessEurope e da CIP foram recebidos no Ministério da Economia e encontraram-se com responsáveis do PSD, do PS e do CDS. Nos encontros foi manifestada a preocupação com o desenvolvimento económico e político da União Europeia e apresentados o documento “A Europe with opportunities for all – A business ambition for 2030”, da BusinessEurope, e “Prioridades da CIP – Por uma Europa Líder e que Avança”, com as propostas da principal confederação patronal portuguesa para o próximo mandato do Parlamento Europeu e da Comissão Europeia.

 

 

Veneporte lança gama DPF do Grupo Volkswagen

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A Veneporte disponibiliza ao aftermarket uma gama de referências de filtros de partículas Diesel ovais do Grupo Volkswagen (Audi, Seat, Volkswagen, Škoda).

in Jornal das Oficinas, 26-04-2019

A empresa liderada por Abílio Cardoso demonstra, uma vez mais, estar atenta às evoluções do mercado e às suas necessidades, solidificando o seu posicionamento como um dos líderes no setor dos sistemas de controlo de emissões.

Esta gama de filtros de partículas conta com aplicações que respeitam as normas Euro 4 e Euro 5, bem como os mais elevados standards a nível técnico e tecnológico.

Desta forma, é garantida qualidade, performance e aplicabilidade, à semelhança das referências originais, assim como o respeito pelas legislações em vigor no que toca às exigências ambientais.

Outra das características desta gama é o facto de ser 100% homologada. Esta tem sido, de resto, uma das imagens de marca da Veneporte, fruto do seu investimento e compromisso no respeito de todos os aspetos legais em vigor no mercado de reposição.

A Veneporte tem disponíveis ambos os modelos SiC e Cordierite, sendo as referências desenvolvidas passíveis de serem aplicadas nas marcas Audi, Volkswagen, Seat e Škoda.

Num futuro muito próximo, a Veneporte irá alargar de forma importante a gama de filtros de partículas ovais com aplicações relacionadas com estes OEM.

 

 

Grupo Antolin is launching the open innovation program ANTOLIN i.JUMP

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It will launch technological challenges in collaboration with ennomotive to seek solutions to processes and products.

in Grupo Antolin, 29-04-2019

Grupo Antolin is launching ANTOLIN i.JUMP, an open innovation initiative allowing it to work with the crowdsourcing environment to reinforce and accelerate the R&D&I and technological development of the company.

Grupo Antolin wants to create an open ecosystem for the exchange of ideas and knowledge in which everyone can take part, including engineers, physicians and other STEM profiles, as well as startups, SMEs, technology centers and universities. The company will launch a program of challenges so that this innovation ecosystem can find solutions to specific challenges identified by the company. Professionals, students and companies can propose innovative ideas and projects which can be applied to Grupo Antolin’s processes and products.

Grupo Antolin wants to lead the way in the current transformation of the automobile industry, marked by the new forms of mobility, the development of electric and connected vehicles and the digitalization of processes.

The launch of the challenges will be carried out in partnership with ennomotive, the leading open innovation platform for resolving technological challenges, involving more than 15,000 engineers from across the world.

The first Grupo Antolin challenges will be launched next week and will seek technical solutions that allow for an improvement in life on board vehicles, related to new functions based on smart systems, interior lighting, electronics, thermal comfort and air quality, among others. Each challenge will offer one or more financial prizes as well as the opportunity to take part in future projects with Grupo Antolin.

ANTOLIN i.JUMP forms part of Grupo Antolin’s innovation strategy and is also part of its policy for attracting talent. The company needs the best professionals so that it can lead the current digital transformation of the automobile industry, in both products and processes. Through ANTOLIN i.JUMP, the company will be in contact with highly qualified professionals.

Committed to open innovation

As part of its commitment to open innovation, the company will take part in and support initiatives and events that strengthen the innovative spirit and technological development. Grupo Antolin wants to improve communication and collaboration with the different open innovation ecosystems.

One such initiative is Polo Positivo, a program to accelerate industrial projects launched by Grupo Antolin together with four other companies from Burgos. Polo Positivo is a private non-profit initiative created with the intention of becoming a benchmark nationally for entrepreneurs and SMEs that wish to carry out industrial entrepreneurship or business growth projects.

 

 

A AFIA felicita a empresa Monteiro, Ribas – Indústrias pela reentrada na Associação

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A Direcção da AFIA – Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel felicita a Monteiro, Ribas – Indústrias, S.A. pela reentrada na Associação.

in AFIA, 24-04-2019

A Monteiro, Ribas – Indústrias, empresa sediada no Porto e cuja origem remonta a 1937, está presente em várias áreas de negócio, desde embalagens flexíveis e de cartão, revestimentos para estofos e calçado, placas de borracha para calçado e peças técnicas para vários sectores industriais.

Para a indústria automóvel, destaca-se o desenvolvimento, produção e comercialização de peças técnicas de borracha por injecção para mercado nacional e exportação, como por exemplo batentes, juntas e casquilhos.

 

Para mais informações contacte:

monteiroelastomers@mri.pt

 

 

International auto markets contract in first quarter

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Europe and US decrease – China has single-digit fall – Russia remains stable

in VDA, 17-04-2019

March brought contraction on international automotive markets. The European passenger car market (EU28 and EFTA) again failed to match last year’s level. March sales of light vehicles also fell in the US. China recorded another fall in its figures. Brazil ended the month unchanged from March 2018. Japan and India recorded single-digit losses, while results in Russia showed a slender increase.

In all, 1.8 million vehicles were newly registered on the European market in March – which was 4 percent less than in the same month last year. Sales slumped on all five large individual markets. The figures narrowly failed to match last year’s results in Germany (-1 percent) and France (-2 percent). The shrinkage was much more pronounced in the UK (-3 percent) and Spain (-4 percent). Italy recorded the largest decrease, with new registrations losing 10 percent. In the first quarter of this year, a total of 4.1 million passenger cars were sold in Europe – a fall of 3 percent.

In the US, sales of light vehicles lost 2 percent in March, falling to just over 1.6 million vehicles. First quarter results also finished 2 percent down on 2018. In total 4.0 million light vehicles were sold. Whereas the passenger car segment lost 7 percent, sales of light trucks grew by 1 percent.

The Chinese passenger car market showed a year-on-year fall of 7 percent in March, reaching a sales level of 2.0 million new vehicles. However, the loss was far smaller than that seen in the first two months (-17 percent in each case). The first quarter therefore ended with a volume of 5.2 million units, i.e. 14 percent down on last year.

Passenger car sales in India fell by 3 percent in March (291,800 units). At 844,200 cars sold, the year-to-date market volume has lost 2 percent.

In March the Japanese passenger car market failed to equal last year’s level by around 5 percent, with sales amounting to 532,500 new vehicles. In the first quarter almost 1.3 million cars were newly registered in Japan, which was 2 percent less than in 2018.

The vehicle business in Russia produced a positive March result. The market volume of 160,200 light vehicles represents an increase of nearly 2 percent. This means that under the bottom line the first quarter has a stable result – 391,700 new vehicles, close to last year’s level.

In Brazil, for the first time in 22 months light vehicle sales managed only to match last year’s figures (200,000 units). However, this year March had two trading days fewer than it had in 2018. The balance for the quarter is positive overall, with 581,500 new vehicles sold equating to a rise of 10 percent.

 

 

Sistema de panos de limpeza da MEWA

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Quem tem pensamento económico, aposta no outsourcing da limpeza industrial

A abertura, ampliação ou renovação de uma fábrica ou oficina é uma tarefa hercúlea. Há muitas áreas complexas a definir e a questão que se coloca é: Queremos assumir isso nós ou é melhor fazer um outsourcing? É preciso pôr nos pratos da balança os prós e os contras, uma vez que está em jogo o sucesso da empresa. Na área da limpeza industrial, a solução de outsourcing chama-se Sistema de Panos de Limpeza MEWA. Este sistema de reutilização engloba a experiência de 111 anos da empresa alemã MEWA, que é líder mundial em gestão têxtil.

in MEWA, 23-04-2019

Que panos e quantos? Quem os arranja e quantas vezes? Quem os descarta e quais os requisitos legais? Quanto queremos investir? Como vamos organizar a disponibilidade dos panos dentro das nossas instalações?

Cada uma destas perguntas já é complexa por si só. Por exemplo, os panos de limpeza: distinguem-se quanto ao material, à capacidade de absorção de líquidos, sujidade e pó, à manutenção de forma e ao risco de rasgar, à formação de cotão ou restos de papel, à manuseabilidade, à durabilidade e ao preço.

Quem consegue manter aqui uma visão global? A MEWA.

Há mais de um século disponibiliza panos de limpeza específicos para indústria e oficinas com um sistema de serviço completo. Isto significa: a MEWA assume toda a logística de limpeza industrial. Quem escolher a MEWA como parceira, já não precisa de analisar perguntas, uma vez que o cliente recebe o sistema inteligente chave-na-mão nas suas instalações.

A MEWA identifica as necessidades específicas da fábrica ou oficina e aconselha a qualidade – há quatro diferente conforme a aplicação – e a quantidade dos panos. Com a primeira entrega de panos, a MEWA fornece também o contentor de segurança MEWA SaCon. A quantidade dos contentores é igualmente adaptada às necessidades do cliente.

O MEWA SaCon, com fecho hermético, desempenha um papel importante no sistema, já que guarda os panos usados de forma segura, organizada e de acordo com a lei. À hora marcada, os panos usados são recolhidos, dentro do contentor, e transportados de modo seguro e consoante os requisitos legais. A seguir, a MEWA lava-os de maneira ecológica e devolve-os ao cliente na altura combinada. E assim se completa o círculo eficiente e amigo do ambiente.

 

https://www.mewa.pt/

 

 

 

 

Algoritmo para carros do futuro da Bosch está a ser desenvolvido em Braga

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Engenheiros portugueses estão a aplicar deep learning a um sistema que irá detetar objetos e comportamentos dentro de veículos

in Dinheiro Vivo, por Ana Rita Guerra, 23-04-2019

A Bosch e a Universidade do Minho acabam de aprovar dois novos projetos de inovação relacionados com a condução autónoma e que integram várias tecnologias de inteligência artificial. O Sensible Car e o Easy Ride abrangem diversos sistemas para a indústria automóvel que serão desenvolvidos pela Bosch em colaboração com a Universidade, capitalizando no conhecimento acumulado ao longo dos últimos anos em Braga.

“O objetivo é que um conjunto de sensores possa monitorizar uma viagem em que vão várias pessoas que não se conhecem, em car sharing”, explica ao Dinheiro Vivo o responsável de Engenharia da Bosch Car Multimedia, Miguel Santos. “Isso traz desafios, necessidades e oportunidades”, considera. “Por exemplo, há objetos que vão ficar esquecidos, o carro fica sujo e os serviços não vão querer ter pessoas a fazer esse tipo de controlo, então vamos ter que ter pessoas a fazê-lo.”

O Easy Ride estará virado para a comunicação entre veículos e para os serviços que vão surgir quando os carros se tornarem autónomos e a partilha de carros for mais comum, aproveitando as oportunidades que irão surgir nesta área.

Um dos sensores que vão monitorizar o que passa dentro do habitat dos carros do futuro é um sistema de deteção de objetos e comportamento, quer os veículos sejam autónomos ou tenham condutor. “Estamos a trabalhar no algoritmo de machine learning que vai fazer a deteção dos objetos e de outras situações, como por exemplo quando os passageiros se desentenderem por algum motivo, em situações de violência nós queremos que o sensor as identifique o mais rapidamente e com a maior precisão possível.”

Miguel Santos especifica que a técnica usada é deep learning e que há uma equipa de mais de 20 pessoas a trabalhar a 100% nesta área, que constitui uma nova aposta para a Bosch em Braga.

“A inteligência artificial é uma área relativamente nova para nós, em que começámos a trabalhar há ano e meio”, revela o responsável. Neste projeto da deteção dos objetos, os engenheiros estão a treinar o algoritmo “até que ele atinja um nível de confiabilidade aceitável” para ser colocado nos clientes. O nível de precisão tem de ser muito elevado, explica o responsável, para evitar que um sistema de alerta esteja constantemente a ser acionado e confunda o tipo de ações que está a registar. O sensor será testado na Califórnia, onde a Bosch prepara um piloto de “robo-táxis” na baía de São Francisco.

“A parte do algoritmo, que é para mim core em todo este processo, por incrível que pareça está a ser desenvolvida em Braga”, sublinha Miguel Santos. “Nós conseguimos com estes projetos de inovação captar o interesse dos nossos stakeholders na Alemanha”, explica, algo que foi coadjuvado pelo facto de ainda ser possível contratar talento na área de machine learning em Portugal, ao contrário do que está a acontecer noutros países. O projeto de inovação também tem ajudado a reforçar a aposta das instituições académicas em IA. “Porque são as áreas de futuro, para o bem ou para o mal, queiramos ou não, e é por aqui que as coisas vão evoluir.”

A aprovação dos novos projetos de inovação com a Universidade do Minho dá continuidade a uma colaboração que começou em 2012 e se tem revelado frutuosa para os dois lados. Miguel Santos revela que a Bosch tem conseguido contratar profissionais qualificados mas avisa que a área de inteligência artificial está a crescer tanto que no futuro será bem mais difícil. “O que vejo é que daqui a alguns anos vamos precisar de centenas de pessoas a trabalhar nestas áreas”, afirma. “As aplicações e as necessidades são tantas que claramente é uma aposta”, considera, afirmando que Portugal beneficiará de uma “estratégia para estar na linha da frente no que diz respeito às tecnologias do futuro.”

Apesar de elogiar o papel das universidades, que “acordaram e estão a seguir esta tendência”, Miguel Santos sublinha que é possível a um engenheiro com outro tipo de formação reconverter para a área da inteligência artificial. Além da formação específica em IA, interessam várias disciplinas na área de machine learning, visão por computador, integração de software e linguagens de programação.

“Temo que não tenhamos massa crítica suficiente para os desafios que vamos ter pela frente”, sugere Miguel Santos, mas ressalva que é possível para Portugal posicionar-se como um “hub” de conhecimento em IA tal como Braga o está a fazer. “O machine learning em particular está a emergir e felizmente foi uma das coisas que nós conseguimos trazer para cá, é claramente core”, refere, sublinhando a importância de ter conseguido que o projeto ficasse em Braga.

A ideia de transformar Portugal num centro de conhecimento nesta área “seria muito interessante” considera Miguel Santos, garantindo que existem as capacidades necessárias e que esta é “uma aposta estratégica ganha à partida.” Prova disso é que “há vontade por parte do governo” e movimentações que vão nesse sentido.

“Não vejo outra alternativa”, resume. “Há outras áreas de tecnologia importantes, mas esta vai ser a que vai requerer mais recursos.” Miguel Santos lembra que a IA já está presente na nossa vida e é preferível dominar a área em vez de tentar ignorar ou olhar de lado. “Há muitos desafios que a inteligência artificial nos traz, desafios éticos de todo o tipo. Se nós dominarmos a matéria, se tivermos gente formada, vamos poder lidar com esses desafios da melhor forma possível”, afirma. “Eu vejo aqui uma oportunidade para o país.”

 

 

Seat confirma que fabricará el Formentor en Martorell

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Seat ha confirmado que el nuevo Formentor se fabricará en la planta de Martorell (Barcelona), según se acaba de hacer público en la presentación de los resultados financieros de 2018 de la marca, celebrada en las instalaciones catalanas. Por el momento, el fabricante solo ha oficializado que este modelo se producirá bajo la firma Cupra, no obstante fuentes del sector aseguran a La Tribuna de Automoción que el nuevo CUV llegará a la factoría igualmente con el sello Seat, aunque podría ser un poco más tarde.

in La Tribuna de Automoción, por Ignacio Anasagasti / Martorell (Barcelona), 27-03-2019

El todocamino coupé, que se desveló en forma de prototipo en el pasado Salón de Ginebra, se ensamblará a partir del año que viene en la línea 2, junto al León, lo que impulsará la cadencia diaria de esta cadena de montaje por encima de las 1.000 unidades, frente a las cerca de 740 actuales. El objetivo establecido inicialmente para este coche es que se alcancen entre 80.000 y 90.000 unidades al año.

La producción arrancará a priori con las versiones de combustión y posteriormente entrará una “híbrida enchufable”, de acuerdo con la compañía. Esta variante forma parte de la ofensiva de electrificación de la marca, que se traducirá, hasta comienzos de 2021, en el lanzamiento de seis vehículos electrificados.

Los primeros modelos en comercializarse serán el Mii y el-Born, 100% eléctricos, los cuales se desplegarán este año y el que viene, respectivamente. Tras ellos será el turno de la nueva generación del León, el Tarraco y los Cupra León y Formentor, todos con propulsión híbrida enchufable.

Aparte de estos lanzamientos, el constructor ha oficializado que el Grupo VW le ha asignado el proyecto de liderar el desarrollo de una nueva plataforma de coches eléctricos, más pequeña que la MEB, para producir automóviles de alrededor de cuatro metros de distintas marcas con un precio de entrada por debajo de los 20.000 euros. De acuerdo con la empresa, en esta tarea trabajarán en España más de 300 ingenierosen el Centro Técnico de Martorell.

En cuanto a los resultados financieros, Seat finalizó 2018 con un beneficio neto de 294 millones de euros, un 4,6% más, y con un beneficio operativo de 223 millones, un 93,2% más. Por su parte, la facturación se elevó un 4,6%, hasta los 9.991 millones.

 

El nuevo modelo de Toyota que fabricará PSA Vigo se pondrá a la venta en 2020

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La planta de Balaídos empezará a finales de este año con la producción del Proace City

in La Voz de Galicia, 22-04-2019

La planta de Balaídos ya tiene deberes para finalizar este año. La previsión es que sus máquinas trabajen en la salida al mercado de la nueva apuesta de la firma automovilística japones Toyota, la nueva furgoneta compacta Proace City. La idea es que su lanzamiento al mercado se produzca en el 2020 y refuerce la gama de vehículos comerciales ligeros de la multinacional.

El Proace City, según recoge Europa Press, se fabricará en PSAVigo y se comercializará en el mercado europeo bajo la marca Toyota. Esta colaboración es posible gracias a un aucerdo logrado en noviembre del año pasado.

Toyota ofrecerá el Proace City en versiones diésel y gasolina, con potencias que varían entre los 75 y los 130 caballos. También estará disponible con caja de cambios manual de cinco o seis velocidades y automática de ocho relaciones. Se pondrá a la venta en dos medidas, de 4,4 y 4,7 metros, y podrán tener tres asientos delanteros y panel separador de la parte de carga o también espacio para siete pasajeros.

En el apartado de seguridad, incorpora sistema de precolisión, sistema de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales y control de crucero, entre otros. La nueva furgoneta se presentará en el próximo salón de vehículos comerciales de Birmingham el 30 de abril. Contará en su equipación con una pantalla táctil de ocho pulgadas.

Toyota y PSA iniciaron su colaboración en el ámbito de los vehículos comerciales ligeros en 2012, con la producción del Proace en la factoría de PSA en Hortain (Francia).