Automotive suppliers urge co-legislators to stay with CO2 targets proposed by European Commission

Today, the Plenary of the European Parliament has taken the position for a reduction of 40% of carbon emissions from new passenger cars and vans by 2030, well beyond the European Commission proposal, as well as rules to mandate the sales of electric vehicles. These are the key outcomes of a vote in Strasbourg today.

in CLEPA, 03-10-2018


 

“The European Commission proposal of a 30% reduction is a challenging yet realistic target, based on a thorough evaluation of the various elements at stake, environmental priorities prevailing”, comments Roberto Vavassori, President of CLEPA, the association of the automotive suppliers’ industry. “We call on the co-legislators not to go beyond the original proposal. Any target above 30% is exposing our industry to a concrete risk of disruption.”

 

Member States are expected to take a decision on their position on October 9 at the Environment Council. Once both institutions have adopted their respective positions, tripartite negotiations will resume with the aim of agreeing and adopting the legislation.

 

“Automotive suppliers fully support the goal of decarbonising mobility and produce a wealth of technologies to achieve this. Technology neutrality is an important compass which regulators should not abandon, as it enables the deployment of the broadest spectrum of solutions. Today´s vote, however, favours Battery Electric Vehicles (BEVs) at the expense of other solutions, such as hybridisation and alternative fuels, which have a major potential to contribute to decarbonisation as well,” adds Vavassori.

 

“It is our declared aim to remain globally competitive with a large variety of smart, safe and green mobility-related technologies, supporting the jobs of five million people in Europe today. Competitive regulation supporting both the environment as well as employment is a key to Europe’s success”, says Vavassori.

 

“It is crucial too that the boundary conditions for the regulation will be improved in the weeks to come”, says Sigrid de Vries, CLEPA Secretary General. “Today, MEPs not only voted for a stricter regime for ‘eco-innovations’, technology solutions which reduce emissions without being recognised by the test cycle. They also supported a ‘malus’, a penalty for vehicle manufacturers which fail to achieve a benchmark of mostly battery electric vehicles as a proportion of their overall sales. This amounts to a de facto prescription of technology. It is disappointing that proposals for a better recognition in the benchmark of hybrid technology have been rejected.”

 

The Parliament also calls on the Commission to develop a methodology for the life-cycle analysis of embedded emissions in fuel and energy production as well as in the manufacture of vehicles and parts. “This is important to level the playing field for combustion engines, electric vehicles and the many variants in between. Making the step towards well-to-wheel or life-cycle analysis is a welcome approach for future legislation”, says De Vries.

 

Members of the European Parliament approved the report 389 in favour, 239 against and 41 abstentions and adopted the mandate for the rapporteur to begin tripartite negotiations with the Council and the Commission.

 

 

 

EXPORTAÇÃO DE COMPONENTES AUTOMÓVEIS ATINGE VALOR RECORDE

Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel (AFIA) apresentou os resultados das exportações relativas aos primeiros sete meses do ano, tendo atingido um valor recorde: 4.952 milhões de euros, quase cinco milhares de milhões (valor atingido e superado no sétimo mês), representando este aumento um crescimento na ordem dos 9% face ao ano anterior. Os cálculos feitos foram baseados nos dados disponibilizados pelo Instituto Nacional de Estatísticas (INE).

in Supply Chain Magazine, 02-10-2018


 

Só o mercado dos componentes para automóveis representa, para Portugal, 14% das exportações de bens transaccionáveis, sendo que 91% se destinam à União Europeia (com um aumento de 9,3%) e para o resto do mundo os restantes 9% (que também aumentou em 3,4%).

Das exportações dirigidas para a UE, 71% destina-se a apenas 4 países: Espanha, que lidera a exportação portuguesa com quase 1.300 milhões de euros em valor de exportação (+10,1%), Alemanha, em segundo lugar, superando os mil milhões (+15,1%), França, com 733 milhões de euros (+6,5%) e Inglaterra, que teve um decréscimo na ordem dos 12,5%, descendo em cerca de cem milhões face ao ano anterior e representando agora 491 milhões.

Desde 2010 que se tem vindo a verificar um aumento nas exportações, com a excepção de um pequeno retrocesso em 2013, sendo que se verifica um crescimento de 67% desde esse ano em períodos homólogos.

 

 

Ministro da Economia destaca “capacidade de crescimento” do sector dos moldes

O ministro da Economia, Manuel Caldeira Cabral, destacou, ontem, na Marinha Grande, a “capacidade de crescimento” do sector do moldes, que nos últimos 10 anos “duplicou” a sua facturação e criou centenas de postos de trabalho.

in Diário de Leiria, 02-10-2018


 

Na abertura da Semana dos Moldes, que começou ontem na Marinha Grande e prolonga-se até quinta-feira, o ministro da Economia salientou que o sector dos moldes é conhecido nos mercados nacional e internacional pela qualidade do design, duas facetas que o colocam na “vanguarda em termos tecnológicos e de inovação do produto”.

 

“É um sector local, que cresceu para  a exportação, e que neste momento exporta e trabalha para as empresas mais exigentes do mercado, sobretudo do ramo automóvel, o que o torna  competitivo”, afirmou Manuel Caldeira Cabral, na intervenção que fez na abertura da Semana dos Moldes, que decorreu nas instalações do Centro Tecnológico da Indústria de Moldes, Ferramentas Especiais e Plásticos (Centimfe), na cidade da Marinha Grande.

 

 

Ford fabricará una variante Sportbreak del Mondeo híbrido en 2019

Ford ha anunciado hoy que mejorará la gama Mondeo Híbrido de vehículos de gasolina y eléctricos de bajo consumo, que se fabrica en Almussafes (Valencia), que aparece como la posible destinataria a asumir este proyecto en 2019.

in AutoRevista, 01-10-2018


 

Esta nueva estrategia del constructor incluye una variante Sportbreak permitirá a los usuarios que requieran una mayor capacidad de carga “beneficiarse de la eficiencia de un motor eléctrico en muchas situaciones de conducción, manteniendo al mismo tiempo la autonomía y libertad que ofrece un motor de combustión tradicional. El elegante estilo de carrocería del Mondeo ha sido desarrollado exclusivamente para usuarios de Europa”, informan desde Ford.

El constructor avanza que esta nueva generación proporcionará una atractiva eficiencia en consumo de combustible y emisiones de CO2, así como una alternativa convincente a los motores diésel para flotas y usuarios particulares,. El Mondeo Híbrido está disponible actualmente en versión de cuatro puertas, con un perfil deportivo inspirado en el cupé y con una línea de techo baja. También cuenta con una variante exclusiva del Mondeo Híbrido Vignale, que se acondiciona en una taller específico dentro de la factoría de Almussafes.

“Para muchos usuarios, la practicidad que ofrece el chasis Sportbreak es una necesidad absoluta, por lo que estamos encantados de anunciar que, a partir del año que viene, esos conductores también podrán reducir sus facturas de combustible utilizando el sofisticado motor de gasolina y eléctrico de nuestro nuevo Mondeo Híbrido Sportbreak “, ha asegurado Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa. “Los motores electrificados seguirán desempeñando un papel clave en nuestra gama de productos europeos. Ford está invirtiendo 11.000 millones de dólares (unos 9.400 millones de euros) y planea lanzar 16 vehículos totalmente eléctricos dentro de un catálogo global de 40 vehículos electrificados de aquí a 2022”.

El Ford Mondeo Híbrido utiliza un motor eléctrico para apoyar al motor Atkinson de gasolina de 2.0 litros especialmente desarrollado, y un generador para permitir la carga regenerativa de la batería de ion-litio de 1.4 kWh refrigerada por aire y reciclable situada detrás de los asientos traseros. La tecnología de freno regenerativo captura hasta el 90% de la energía que normalmente se pierde durante el frenado para recargar la batería.

 

 

Indústria vai ter prémio de excelência pela primeira vez em Portugal

O Industrial Excellence Award vai distinguir a inovação e a gestão empresarial de excelência nas empresas portuguesas.

in Dinheiro Vivo, por Sara Calado, 01-10-2018


 

A COTEC Portugal e a AESE Business School apresentam esta terça-feira o primeiro prémio de excelência industrial em Portugal, parte integrante da iniciativa europeia Industrial Excellence Award e na Plataforma Portugal Indústria 4.0.

 

O objetivo é distinguir a inovação dos processos industriais e de gestão de excelência nas empresas portuguesas, e com um impacto significativo na competitividade das mesmas cadeias industriais.

 

“Este prémio pretende reconhecer, a nível europeu, as empresas que inovam em soluções que combinam competências, métodos, tecnologias e novos processos para conseguir maior impacto na eficiência, qualidade e rapidez de resposta a necessidades individuais», refere o diretor-geral da COTEC Portugal.

 

Segundo o Presidente da AESE, José Ramalho Fontes, a cooperação entre a AESE e a COTEC é “muito valiosa, pois contribui para a disseminação do conhecimento e estreita relação com as empresas, rumo à excelência na gestão e liderança das organizações”.

 

A secretária de Estado da Indústria, Ana Teresa Lehmann, sublinha que “estes prémios dão visibilidade à nossa indústria, colocando-nos entre os melhores a nível internacional e mostrando que estamos a implementar com sucesso a indústria 4.0.

 

A divulgação destes casos é muito relevante para mobilizar e sensibilizar as empresas para a importância da modernização da indústria e da transição para a indústria do futuro».

 

A nível europeu, o prémio é promovido pelo INSEAD e pela HEC Paris, em França, e pela WHU – Otto Beisheim School of Management, na Alemanha. Nos restantes países, o prémio é organizado por instituições de prestígio, incluindo a Cambridge Business School e a Universidade de Bocconi.

 

Segundo o Presidente da AESE, José Ramalho Fontes, a cooperação entre a AESE e a COTEC é “muito valiosa, pois contribui para a disseminação do conhecimento e estreita relação com as empresas, rumo à excelência na gestão e liderança das organizações”.

 

O concurso internacional é organizado desde 1995 e já conta com uma longa lista de vencedores, entre os quais se incluem a Infineon Operations (2017), Vestel White Goods (2016), Bentley Motors (2015), VW Navarra (2014), BMW AG (2013 e 2008), Continental (2012), John Deere Ibérica (2011), ABB Switzerland (2010) e Siemens Healthcare (2009).

 

O vencedor em Portugal competirá com finalistas oriundos de França, Alemanha, Itália, Holanda, Espanha, Turquia, Suíça e Reino Unido.

 

 

CO2 targets for cars and vans: auto industry urges MEPs to consider high stakes of plenary vote

Ahead of Wednesday’s European Parliament vote on future CO2 targets for cars and vans, the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) draws decision makers’ attention to the importance of this plenary vote – not only for the environment, but also for the future of the EU auto industry.

in ACEA, 01-10-2018


 

“Our industry is committed to making the shift to zero-emission vehicles. But this transition should be assured in a gradual, rather than an abrupt way,” explained ACEA Secretary General, Erik Jonnaert.

Future CO2 reductions are strongly dependent on far greater sales of alternatively-powered vehicles. Electric powertrains, however, have fewer moving parts than the average combustion engine. Their production not only requires different skills but also less manufacturing labour.

“The more aggressive the CO2 reduction targets are, the more disruptive the socio-economic impacts will be, especially in member states and regions where the sector’s share of industrial output is high,” explained Jonnaert. In four out of 10 EU regions, automotive accounts for more than 10% of manufacturing employment

While all manufacturers are investing heavily in alternatively-powered vehicles, their market uptake remains rather weak and fragmented across the EU for the time being. Indeed, electrically-chargeable vehicles represented just 1.5% of EU car sales last year.

Jonnaert: “Boosting electric car sales will also require more support from national governments to ensure an EU-wide roll-out of recharging infrastructure, as well as incentives to encourage customers to switch to such vehicles.”

“The stakes of Wednesday’s vote are extremely high for the entire sector, which accounts for over 6% of the EU employed population and 27% of all private EU investment in research and development,” cautioned Jonnaert.

“We are calling on MEPs to be aware of the possible unintended implications of their vote. Reducing CO2 emissions from the transport sector is of course crucial – as is affordable mobility for consumers and the long-term viability of the European automotive sector.”

 

 

Fabricantes de automóveis avisam UE para não votar limites baixos de emissões

O lobby automóvel europeu avisa Bruxelas de que a imposição de limites reduzidos para a emissão de carbono de veículos e pesados poderá não apenas prejudicar a indústria como provocar perdas de postos de trabalho. Parlamento Europeu vota novos limites esta quarta-feira.

in Negócios / Reuters, 01-10-2018


 

A Organização dos Construtores Europeus de Automóveis (ACEA, na sigla inglesa) veio esta segunda-feira, 1 de Outubro, tentar conter danos a dois dias de o Parlamento Europeu votar a imposição de novos limites para as emissões de carbono de veículos ligeiros e pesados.

Os deputados europeus votam na próxima quarta-feira, 3 de Outubro, a imposição de um limite de emissões de carbono de 45% até 2030, uma meta mais ambiciosa do que as propostas iniciais que apontavam para um limite de 30%.

O lobby automóvel europeu vem agora avisar que a aplicação de limites demasiado restritivos prejudica aquela que é uma das principais indústrias europeias e pode provocar o desaparecimento de postos de trabalho. Como tal, a ACEA insta Bruxelas a ponderar adoptar níveis de emissões mais elevados.

“Quanto mais agressivas forem as metas para a redução de CO”, mais disruptivos serão os impactos socioeconómicos”, afirmou Erik Jonnaert, líder da ACEA em comunicado citado pela Reuters.

Na nota, a ACEA salienta que o sector automóvel empresa cerca de 6% da força de trabalho europeia, sendo que parte dos quais pode desaparecer devido ao abrandamento do sector se tais limites forem impostos.

A ACEA refere ainda que os fabricantes europeus trabalham no desenvolvimento de veículos eléctricos, contudo a conversão do mercado persiste muito lenta e com baixos níveis de vendas. Assim, apela também aos governos nacionais em incentivos à compra de veículos eléctricos e à construção de infra-estruturas para o carregamento de baterias automóvel.

 

 

Reunião MSLOGIS e AFIA

No decorrer da Empack & Transport & Logistics Porto 2018, Nuno Mota da MSLOGIS reuniu-se com Adão Ferreira, secretário-geral da AFIA – Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel, por forma a apresentar  esta empresa com produtos e serviços dedicados a armazéns logísticos e industriais.

in MSLOGIS, 01-10-2018


 

A MSLOGIS surgiu da oportunidade introduzir no mercado português um serviço de manutenção inovador para estruturas de armazenamento pesadas, unido à experiência vivenciada em operações logísticas.

Estando permanentemente centrados em colmatar as necessidades dos nossos parceiros, fomos adicionando soluções complementares ao nosso portfolio de produtos e serviços.

Procurando oferecer as soluções mais inovadoras e adequadas a cada situação a MSLOGIS propõe:

  • Reparações das Estantes danificadas de acordo com as normas em vigor;
  • Montagem de estruturas de armazenamento novas bem como reformulação de estruturas já existentes, tapetes de rolos e mezanines;
  • Inspeção segundo a norma vigente;
  • Portas rápidas da Dynaco (detentores de mais de 50 patentes);
  • Protetores de Polímero com memória da Boplan;
  • Cais de Carga, Abrigos e Protetores de Cais da Loading Systems;
  • Marcações de lay-out 1A TAPE;
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